![2分でP0031エンジンコードを修正する方法[1DIYメソッド/たったの$ 19.66]](https://i.ytimg.com/vi/B68pwfRlnQc/hqdefault.jpg)
P0031トラブルコード定義
P0031は、HO2Sヒーター制御回路Low（バンク1センサー1）のコードです。
P0031コードの意味
P0031コードは、エンジンが正しく作動することを意味し、エンジン排気は、車両排気の酸素含有量を検出する加熱酸素センサ（HO2S）によって示されるように、特定の空燃比が14.7対1でなければならない。この情報はエンジン制御モジュール（ECM）に送信され、エンジンに供給される燃料の正確な量が調整されます。
HO2Sは加熱されて、ECM閉ループシステムへの非常に迅速な信号データを保証し、始動時およびエンジンが冷たいか暖機しているときの排出を制御するのを助ける。
P0031コードの原因は何ですか？
一般に、コードがクリアされてリセットされると、エンジン警告灯が点灯し、OBD-IIコードが戻ってきます。触媒バンクの上流にあるエンジンバンク1とセンサー1のHO2Sセンサーが正しいデータをECMに送信し、破損または不良の可能性があります。
センサの内部に不良なヒータエレメントが付いているか、不良地絡、故障した12Vバッテリ入力またはコネクタがある可能性があります。 ECMが悪い場合は非常にまれです。
P0031コードの症状は何ですか？
チェックエンジンライトが点灯します。
ECMは、O2センサヒータ回路をローに検出し、イグニッションがオフになるまでフェールセーフモードに入ります。
フェールセーフモードは、自動車ECMプログラムの車両および製造業者によって様々な運転不満を引き起こす。
このフェールセーフモードは、問題が修復されるまで続きます。
一般的なドライブの問題のいくつかは、躊躇して、ラフで低消費電力で動作します。
メカニックはどのようにしてP0031コードを診断しますか？
P0031はOBD-IIスキャナでのみ診断されます。整備士はOBD-IIコードをリセットして、コードが復帰するかどうかを確認するために車両を試運転します。コードとエンジンの警告灯が再び点灯した場合、整備士は配線とセンサを検査することを含めて、センサの電源と接地の両方をチェックする必要があります。
このコードの問題の多くは、排気ガスや触媒コンバータの熱により配線に関連しています。
P0031コードを診断する際のよくある間違い
すべての関連する配線とコネクタを注意深く確認する前に、単にHO2Sを交換しないでください。
整備士はセンサーに12ボルトがあることを保証し、地面は良好です。
コネクタの配線の両側を確認して、コネクタが良好であることを確認する必要があります。
P0031コードは深刻ですか？
P0031コードは通常、エンジン警告灯が作動している間、ダッシュの上に来ます。車両は依然として駆動することができますが、センサループの故障、過度の燃料消費、動作不良、または他の部品の損傷のような問題を避けるためには、できるだけ早く完全に診断する必要があります。
多くの場合、始動時にエンジン警告灯がすぐに点灯すると、OBD-IIシステムはリセットされ、車両は正常に動作します。
どのような修理でP0031コードを修正できますか？
P0031コードに対処する最も一般的な潜在的な修理方法は次のとおりです。
認定された技術者にスキャナでコードを確認させる。フォルトコードをリセットし、ロードテストを実行します。
P0031コードが戻ったら、テスト手順に従います。それにはいくつかの問題がありますが、排気ガスからの過剰な熱によって配線が損傷することが最も一般的です。センサを交換する前に、配線が良好であり、センサに適切な電圧と接地があることを確認してください。
キーをオンにしてエンジンをオフにして、電圧計を使用してヒーターエレメントに12 +ボルトの溶融バッテリーをチェックしてください。電圧が存在しない場合は、短絡から切断されたヒューズを交換する必要があるかどうかを最初に判断することによって、12ボルト給電回路の開放または短絡を修復します。
バッテリの給電が損なわれている場合は、ECM配線コネクタからアース（制御）回路を取り外し、回路の抵抗をチェックしてください。
無限の抵抗がある場合は、回路を修復してください。
制御回路がチェックアウトする場合は、不良なO2センサーが考えられます。センサーを交換して、再度点検してください。
私の経験からの一例：
メルセデス・クルクルの非常に厳しい制約のために問題を完全に診断するためのP0031コードを扱ういくつかの不満の後、私は非常に高価なHO2＃1センサーを変更しました。光が戻ってきて、私は同じコードをもう一度持っていた。私は配線が損傷していないか、または溶けていないことを確認するために配線を目視検査した後、センサーに10ボルト未満があることがわかりました。
もともと、私はちょうど12ボルトのテストライトを使いました、そして、それは、それが完全な回路を持っていたことを意味しました、または私は考えました。さらに調査したところ、HO2センサ回路のアース線が大きく腐食されていて、ナットがシャーシに取り付けられている場所が緩んでいることがわかりました。私はそれを清掃し、接触面積を増やすために別の洗濯機を追加し、それを再確認し、12.5ボルトを持っていた。 OBD-IIスキャナでコードをリセットして、路上でテストしたところ、問題ありませんでした。
P0031コードに関する検討のための追加コメント。
10万台以上の走行距離を持つ多くの車両では、始動時に通常発生する瞬間的なセンサの問題や、ドライブトレイン上の長時間のストレス状況があります。
エンジンの警告灯が点灯し、車両が正常に動作しているように見える場合、OBD-IIシステムはスキャナを使用してリセットでき、問題は再発しません。このため、修理を行う前に、フォールトを確認してリセットすることが重要です。
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