多くの人々は、運転する前に車を暖めることが重要であると感じています。これは長い間、自動車が気化器を持ち、多くのものがきちんと動作しないか、または正しい動作温度に達するまで適切に応答しない時代からの、思考の支配的な学校でした。アルミ製のエンジンを搭載した自動車所有者の間では、鉄鋼とアルミニウムの部品の膨張係数が異なるため、通常の運転前に金属を暖めることを提案しました。
ウォームアップする必要はありません
実際には、運転する前に車のエンジンを暖める必要はまったくありません。数秒間の走行でエンジン全体に十分な油圧が得られますので、夏の日に運転することができます。これは、すべての温度で完全に可燃性の混合気を提供し、通常のスロットル応答を常に提供するように較正された電子燃料噴射システムの世界的な採用によって可能になった。
逃げることはOKです
実際には、すぐに追い払うことに賛成する強い議論があり、あなたは最近、ほとんどの自動車オーナーのマニュアルでそのアドバイスを見つけるでしょう。エンジンがアイドルスピードを維持するためには燃料をほとんど必要としないということは、熱があまり発生していないことを意味します。多量の熱を加えることなく、エンジンの金属は急速に膨張せず、エンジンは設計許容差、つまり可動部品間の最適なスペースを達成するまでに時間がかかります。結果として、低温エンジンは、燃焼ガスがピストンリングを通ってオイルサンプに吹き抜けて潤滑油を希釈する、未燃焼燃料混合物「ブローバイ」の高レベルを経験する。
運転するとエンジンは負荷がかかってしまいます。結局のところ、かなり重い機械を推進するためにはるかに多くの燃料が必要です。燃料をより短時間で燃焼させることで、エンジンの部品がより早く加熱され、迅速に拡張し、設計上の許容差に達することができます。もちろん、低速エンジンでのフルスロットルや高RPMの使用は勧められません。しかしそれはただの常識です。
運転前に車を暖めたいと思う理由は、凍った気候の中で、暖かい除霜空気とともに車内の熱と十分な安全な視界を確保するためにフロントガラスを清潔にしたいという理由が考えられます。このような状況では、燃料の追加使用と潤滑油汚染の危険性があるかもしれません。それ以外にも、燃料や時間の無駄をなくして、あなたの道に乗ることができます。