ヘッドライトの歴史
自動車が最初に生産されたとき、ヘッドライトはランプであり、ドライバーが手作業で点火しなければならなかったアセチレンの炎が閉じていました。これらの初期のヘッドライトは1880年代に導入され、運転手には夜間より安全に運転できる自由が与えられました。最初の電動ヘッドライトはコネチカット州ハートフォードで生産され、1898年に導入されましたが、新車購入時はオプションでした。彼らは、道路を照らすのに十分な明るさの光を生成するのに必要なエネルギーの驚異的な量のために短い寿命を持っていました。 1912年にキャデラックが現代の電気システムを自動車に組み込んだとき、ヘッドライトはほとんどの車両で標準装備になりました。今日の車両は、より明るく、より長く、複数のファセットを持つヘッドライトを備えています。昼間のランニングライト、ロービーム、ハイビームなど、
ヘッドライトの種類
ヘッドライトには3種類あります。 白熱ランプ ガラスの中のフィラメントを使い、電気で加熱するとその光を作ります。このような小さな光を作り出すには驚くほどのエネルギーが必要です。誤ってヘッドライトを放置して電池を消耗した人は誰でも証明することができます。白熱灯は、よりエネルギー効率の高いハロゲン電球に置き換えられています。 ハロゲンヘッドライト 今日使用されている最も一般的なヘッドライトです。白熱電球では、光よりも多くのエネルギーが熱に変換され、エネルギーが無駄になるため、ハロゲンは白熱電球に取って代わりました。ハロゲンヘッドライトはエネルギーを大幅に節約します。今日、現代、ホンダ、アウディを含むいくつかの自動車メーカーが、 高輝度放電（HID）ヘッドライト.
ハロゲンまたは白熱ヘッドライトのコンポーネント
ハロゲンまたは白熱電球を使用する3種類のヘッドライトケースがあります。
最初の レンズ光学ヘッドライト, ライトバルブ内のフィラメントがリフレクタの焦点またはその近くに配置されるように設計されている。これらのレンズでは、レンズ内に成形されたプリズム光学素子が光を屈折させ、光を上方および前方に広げて所望の光を提供する。
ザ リフレクター光学ヘッドライト ライトベースのライトバルブにもフィラメントがありますが、光を適切に広げるために複数のミラーを使用しています。これらのヘッドライトでは、レンズはライトバルブとミラーの保護カバーとしてのみ使用されます。
プロジェクターランプ 他の2つのタイプと同様であるが、活性化されたときにロービームを提供するように旋回するソレノイドを有することもできる。これらのヘッドライトでは、フィラメントは、レンズとリフレクタとの間の像平面として配置される。
HIDヘッドライトのコンポーネント
これらのヘッドライトでは、レアメタルとガスの混合物が加熱されて明るい白色の輝きを生み出します。これらのヘッドライトは、ハロゲンヘッドライトより約2〜3倍明るく、他のドライバーにとっては非常に迷惑になることがあります。彼らは明るい白い輝きと青い色合いの輪郭で区別されます。これらのヘッドライトは、はるかにエネルギー効率が高く、より少ないエネルギーを引き出しながら明るい出力を備えています。 HIDヘッドライトは約35ワットの電力を消費しますが、ハロゲンと古い白熱電球は約55ワットを消費します。 HIDヘッドライトは高価ですが、主にハイエンド車に見られます。
着用と涙
車両の他の部分と同様に、ヘッドライトは一定時間後に効率を失い始めます。 HIDヘッドライトはハロゲンランプよりも長く続きますが、推奨寿命を過度に超えて使用した場合、ハロゲン電球の場合は約1年、HIDの場合は約2倍です。過去のいくつかのヘッドライトは、ホームメカニックにとってかなり簡単な修正でした。彼または彼女はパーツ・ストアから電球を購入してから、ユーザー・マニュアルの指示に従うことができます。しかし、新型車ははるかに複雑で、乗りづらいことがあります。このような場合、最善の方法は、ヘッドライトを修理するために認可された整備士を使用することです。
ヘッドライトの一般的な問題
今日のヘッドライトにはいくつかの共通の問題があります。長すぎたり、汚れたり曇ったレンズカバーを使用すると明るさが失われることがあります。また、ヘッドライトが鈍っているとオルタネーターの問題が発生することがあります。また、割れた球根や破損したフィラメントが存在する可能性があります。認可された整備士による診断のための迅速な検査は、その方法を照らすでしょう。
ハイビームがどのように機能し、いつ使用するか
ロービームヘッドライトとハイビームヘッドライトの違いは、光の分布です。ロービームがオンになると、ライトは前方および下方に配置され、道路を照らすが、反対方向に運転しているドライバーには影響しない。しかしながら、ハイビームヘッドライトは、光がどこに向けられるかに何らの制限もない。これが光が上向きに進む理由です。ハイビームは、路側の危険性を含む環境全体の視界を与えるように設計されています。余分な100フィートの視界で、ハイビームヘッドライトは運転手がよりはっきりとより安全に見ることを可能にします。ただし、車両の反対側を走行する人の視認性に影響し、交通量の少ない地域でのみ使用する必要があります。
ヘッドライトの位置
車両のヘッドライトは、反対方向に運転している人に影響を与えることなく、運転者に最適な視界を与えるような方法で配置する必要があります。古い車では、レンズはドライバーで調節されます。より新しい車では、エンジンベイ内からの調整が必要です。これらの調整により、レンズを様々な方法で傾けて最適な照明条件を作り出すことができる。技術的にはヘッドライトの修理ではありませんが、ヘッドライトに正しい角度と位置を得ることは必ずしも容易ではありません。認可された整備士は、この調整を行い、安全な夜間運転を確実にする経験があります。