ボールジョイントは、タイヤと車輪アセンブリをすべての角度で垂直方向と水平方向に接続するハブをサポートするように設計されています。ボールジョイントは、制動圧力と始動圧力に加えて、穴と隆起からの衝撃を持続しなければなりません。
ボールジョイントには、圧縮と伸長の2種類があります。
圧縮
圧縮ボールジョイントは、コントロールアームがハブの下に取り付けられる場所です。車両の重さがハブ上に置かれると、ハブは常にボールジョイントをこじ開けようとしている。このタイプのボールジョイントは良好ですが、ジョイントが失敗した場合、コントロールアームがハブから離れるため、車両が動作しなくなります。
減圧
減圧ボールジョイントは、コントロールアームがハブの上部に取り付けられています。車両の重さがハブ上に置かれると、ハブは常にボールジョイントと接触し、常にそれを圧迫しようとする。このタイプは、ボールジョイントが失敗した場合に備えておくのがよい。コントロールアームがハブと接触したままでいる可能性があるからである。
ボールジョイントプレスを使用して、ボールジョイントをメーカーから押し込まれたコントロールアームから取り外します。ほとんどのアフターマーケットボールジョイントは、押し込まれたボールジョイントに取って代わるボルトオンデザインです。アフターマーケットボールジョイントの中には、製造された元の製造装置と同様のものがあります。
ボールジョイントで押した場合の故障の兆候
車を運転するときは、バンプを越えて出発し、停車し、車両の前部または後部からの動きを確認する必要があります。動きがある場合、関節が摩耗したり壊れたりする可能性があります。ボールジョイントが減圧ジョイントでない限り、ボールジョイントは通常、ジョイントが失敗した場合にホイールとコントロールアームをそのまま維持します。アッパボールジョイントは、タイヤを内側または外側に落とし、ハブの位置を調整します。
パート1/8：ボールジョイントの状態の確認
必要な材料
- 懐中電灯
ステップ1：懐中電灯を取得し、ボールジョイントの状態を確認します。 視覚的に損傷がないかどうか、または関節が壊れていないか調べます。
ステップ2：ホイールの周りを見て、ボールジョイントが損傷していないことを確認します。 ジョイントがはずれてしまう危険があるため、ボールジョイントが壊れている車両を試乗しないでください。
ステップ3：ボールジョイントが車両使用の危険にさらされていない場合は、テストドライブを実行できます。 ブロックの周りをドライブし、珍しい騒音、振動、または音を聞く。
ステップ4：ロードテストから戻ったら、懐中電灯を手に入れて、ボールジョイントの状態を再確認します。
パート2/8：車輪スタッドで作業するための車両の準備
仕事を始める前に必要な道具や材料をすべて持っていれば、仕事をより効率的にやり遂げることができます。
必要な材料
- アレンレンチセット
- ボックス入り端部レンチ
- 黄銅ドリフト（長い）
- ブレーカーバー
- バンジーコード
- エメリー布320粒
- フラッシュライト
- フロアジャック
- 歯車の潤滑油（仕事には十分）
- ハンマー2 1/2ポンド
- ジャックスタンド
- 大きなフラットチップのドライバー
- ノンリント布
- オイルドレンパン（小）
- 保護服
- パテナイフ/スクレーパー
- メトリックと標準ソケットによるラチェット
- ローターウェッジスクリューセット
- 安全眼鏡
- シールインストーラツールまたは木材ブロック
- シール除去ツール
- タイヤの鉄
- トルクレンチ
- トルクスビットセット
- ホイールチョック
パート3 of 8：車両の準備
ステップ1：車両を平らな、硬い表面に駐車する. トランスミッションがパーク（オートマチック用）またはファーストギア（マニュアル用）にあることを確認してください。
ステップ2：地面に残る後輪タイヤの周りにホイールチョックを配置します。 この場合、車両の後部が持ち上げられるので、ホイールチョックは前部タイヤの周りにあります。リアタイヤが動かないように、パーキングブレーキをロックします。
ステップ3：タイヤアイアンを使用して車輪を車両から取り外す場合は、タイヤアイロンを使用してラグナットを緩めます。 ラグナットを取り外さないでください。緩めてください。
ステップ3：車両を上げる。 車両重量に適したフロアジャックを使用して、ホイールが完全に地面から離れるまで、指定されたジャッキポイントで車両の下を持ち上げます。
ステップ4：ジャッキスタンドを置く。 ジャッキスタンドは、ジャッキーポイントの位置に移動する必要があります。その後、車両をジャッキスタンドに降ろします。ほとんどの現代自動車では、ジャッキスタンドのジャッキーポイントは、車の底に沿ったドアのすぐ下にピンチ溶接されます。
パート4/8：破損したボールジョイントの取り外し
テーパーベアリングおよびシール取り付けハブ付き車両の場合
ステップ1：安全眼鏡をかけます。 これは、ホイールスタッドを取り外す際に、飛散物から目を守ります。ギヤの潤滑油に耐える手袋を着用してください。
ステップ2：タイヤアイロンを使用してホイールスタッドからラグナットを取り外します。
ステップ3：ホイールスタッドからホイールを取り外します。 複数のホイールを離しがちな場合は、チョークを使用してホイールをマークしてください。
ステップ4：前輪スタッドで作業している場合は、フロントブレーキを取り外す必要があります。 ブレーキキャリパーに取り付けボルトを取り外します。キャリパーを外し、フレームまたはコイルバネにバンジーコードで掛けます。その後、ブレーキロータを取り外します。ローターをホイールハブから離すには、ローターウェッジスクリューが必要です。
ステップ5：小さなドレンパンをキャップの下に置き、キャップをホイールハブに取り外します。 ベアリングとハブのオイルをドレンパンに排出します。ベアリングにグリースが付いていれば、いくらかのグリースが出るかもしれませんが、ベアリングを入れるための排水パンを持つことは良いことです。
- 注意：四輪駆動のロックハブを使用している場合は、ロックハブをドライブハブから取り外す必要があります。すべての部品がどのように出てくるかを見て、一緒に戻す方法を知っていることを確認してください。
ステップ6：外側のナットをホイールハブに取り外します。 ハンマーと小さなチゼルを持って、ロックリングのタブがある場合は、それらのタブをパンチバックします。ハブを滑り落ち、落ちる小さなテーパベアリングをつかまえます。
ステップ7：残りのギヤオイルをホイールハブから排出させます。 シールが配置されている背面側にハブを回します。
- 注意：ホイールハブを引き抜いた後、ハブのシールはスピンドルから軸から外れていくとわずかに切断されます。これはシールを破壊し、ホイールハブを元に戻す前に交換する必要があります。また、ホイールハブがオフの状態で、ホイールベアリングの摩耗を検査する必要があります。
ステップ8：シールリムーバーツールを手に入れ、ホイールハブからホイールシールを取り外します。 ホイールハブの内側にあるより大きなベアリングを引き出します。
ステップ9：2つのベアリングを清掃して点検します。 ベアリングが着色していないことを確認してください。ベアリングが着色している場合やピットインしている場合は、オイルが沸き過ぎたり、油中の残骸からはがれたりするため、ベアリングを交換する必要があります。
ステップ10：ステアリングタイロッドの城ナットにコッタピンを取り外します。 ステアリングタイロッドから城ナットを外します。ピックルフォークをつかみ、ジョイントを叩いてステアリングタイロッドの外側の端とジョイントを外します。
- 注意：車両の後部で作業している場合は、取り外すタイロッドがない場合はステップ10を実行する必要はありません。
ステップ11：スピンドルとナックルをステアリングロックにしっかりと戻します。 ボールジョイントにスナップリングがある場合は、ボールジョイントを押し出す前に、ボールジョイントを取り外す必要があります。ボールジョイントプレスキットをつかみ、破損しているボールジョイントにプレスを取り付けます。
ステップ12：ボールジョイントを押し出します。 320粒のエメリー布をつかみ、ボールジョイントが押し込まれた穴をきれいにします。糸くずの出ない布でボアをきれいに拭き取ってください。
ハブのベアリングとボルトで押された車両の場合
ステップ1：安全眼鏡をかけます。 これは、ホイールスタッドを取り外す際に、飛散物から目を守ります。
ステップ2：タイヤアイロンを使用してホイールスタッドからラグナットを取り外します。
ステップ3：ホイールスタッドからホイールを取り外します。 複数のホイールを離しがちな場合は、チョークを使用してホイールをマークしてください。
ステップ4：前輪スタッドで作業している場合は、フロントブレーキを取り外す必要があります。 ブレーキキャリパーに取り付けボルトを取り外します。キャリパーを外し、フレームまたはコイルバネにバンジーコードで掛けます。その後、ブレーキロータを取り外します。ローターをホイールハブから離すには、ローターウェッジスクリューが必要です。
ステップ5：ハーネスをホイールハブのABSセンサーに接続します。 ハーネスを車軸のナックルに固定しているブラケットを取り外します。
ステップ6：ブレーカーバーを手に入れて、ホイールハブに取り付けられている取り付けボルトをサスペンションに取り外します。 ホイールハブを取り外し、ハブを地面またはテーブルの上に置きます。
ステップ7：ステアリングタイロッドの城ナットにコッタピンを取り外します。 ステアリングタイロッドから城ナットを外します。ピックルフォークをつかみ、ジョイントを叩いてステアリングタイロッドの外側の端とジョイントを外します。
- 注意：車両の後部で作業している場合は、取り外すタイロッドがない場合はステップ10を実行する必要はありません。
ステップ8：ステアリングロックに対してスピンドルとナックルを戻します。 ボールジョイントにスナップリングがある場合は、ボールジョイントを押し出す前に、ボールジョイントを取り外す必要があります。ボールジョイントプレスキットをつかみ、破損しているボールジョイントにプレスを取り付けます。
ステップ9：ボールジョイントを押し出します。 320グリットのエメリークロスを使用し、ボールジョイントが押し込まれた穴をきれいにします。糸くずの出ない布でボアをきれいに拭き取ってください。
パート5/8：新しいボールジョイントの取り付け
テーパーベアリングおよびシール取り付けハブ付き車両の場合
ステップ1：新しいボールジョイントを押し込みます。 スナップリングを取り外す必要がある場合は、新しいスナップリングを取り付けてください。
ボールジョイントにスナップリングが付いていない場合は、古いボールジョイントの古いスナップリングを使用できます。スナップリングに損傷を与える可能性のある錆や汚染物質により、新しいスナップリングが提案されています。
- 注意：タイロッドを取り外す際にタイロッドゴムブーツが損傷した場合は、タイロッドを交換してから、ナックルアームに取り付ける必要があります。
ステップ2：スピンドルを外側に回して外側のタイロッドを整列させます。 外側のタイロッドをナックルアームに取り付けます。キャッスルナットをしっかり締めて、コッターピン用の穴を探します。
- 警告：コッタピンの穴の位置を決めるために城のナットを戻さないでください。これによりステアリングが緩くなり、破損する可能性があります。
ステップ3：外側のタイロッドの城のナットに新しいコッターピンを取り付けます。 古いコッターピンを使用しないでください。硬化すると硬化して疲れます。
ステップ4：ハブをつかみ、より大きな内側ベアリングを潤滑します。 ベアリングをハブに取り付けます。シールインストーラまたは木材ブロックを使用して、新しいホイールシールをハブに取り付けます。
ステップ5：スピンドルにハブを取り付けます。 ハブをオイルやグリースで満たしてください。外側の小さなベアリングをスピンドルとハブに取り付けます。スペーサーを取り外した場合は、スペーサーをスピンドルの上に、次に内側のナットをスピンドルの上に置きます。
ステップ6：内側のナットを完全に締めて、ハブを固定します。 外側のナットを外し、ナットに50フィートポンドのトルクをかけます。ロックリングまたはロックワッシャを取り付け、タブの上に曲げます。
ステップ7：スピンドルに外側ナットを取り付けます。 ナットに250フィートポンドのトルクをかけます。コッタピンを取り外す必要がある場合は、新しいコッタピンをスピンドルに取り付けて、外側ナットを固定します。
ステップ8：ハブカバーを取り付けます。 ボルトをぴったりと締め、ハブをオイルで満たしてください（除去された潤滑剤の場合）。ハブを回転させてベアリングを介してハブにオイルを排出させる必要があります。ハブにオイルがいっぱいになる前に、ハブを4〜5回回転させる必要があります。
ステップ9：ロータをハブに取り付けます。 ロータにロッキングボルトがついている場合は、必ずボルトを元に戻してください。
ステップ10：ブレーキキャリパーをバンジーコードから取り外し、ブラケットに取り付けます。 取り付けボルトを30フィートポンドまでトルクをかけます。
ステップ11：車輪をホイールハブに戻す。 ラグナッツをタイヤアイロンでぴったりと締め付けて締めます。空気または電気の衝撃を使用する場合は、必要なトルクが85〜100ポンドを超えないようにしてください。
ハブのベアリングとボルトで押された車両の場合
ステップ1：新しいボールジョイントを押し込みます。 スナップリングを取り外す必要がある場合は、新しいスナップリングを取り付けてください。
ボールジョイントにスナップリングが付いていない場合は、古いボールジョイントの古いスナップリングを使用できます。スナップリングに損傷を与える可能性のある錆や汚染物質により、新しいスナップリングが提案されています。
- 注意：タイロッドを取り外す際にタイロッドゴムブーツが損傷した場合は、タイロッドを交換してから、ナックルアームに取り付ける必要があります。
ステップ2：スピンドルを外側に回して外側のタイロッドを整列させます。 外側のタイロッドをナックルアームに取り付けます。キャッスルナットをしっかり締めて、コッターピン用の穴を探します。
- 警告：コッタピンの穴の位置を決めるために城のナットを戻さないでください。これによりステアリングが緩くなり、破損する可能性があります。
ステップ3：外側のタイロッドの城のナットに新しいコッターピンを取り付けます。 古いコッターピンを使用しないでください。硬化すると硬化して疲れます。
ステップ4：サスペンションにホイールハブを置き、取り付けボルトを取り付けます。 ボルトを150フィートポンドまで下げてください。ハブを通るcvシャフトがある場合は、cvシャフトアクスルナットに250フィートポンドのトルクをかけてください。
ステップ5：ハーネスをABSホイールセンサーに接続します。 ブラケットを取り付けて、ハーネスを固定します。
ステップ6：ロータをハブに取り付けます。 ロータにロッキングボルトがついている場合は、必ずボルトを元に戻してください。
ステップ7：ブレーキキャリパーをバンジーコードから取り外し、ブラケットに取り付けます。 取り付けボルトを30フィートポンドまでトルクをかけます。
ステップ8：ホイールハブにホイールを戻します。 ラグナッツをタイヤアイロンでぴったりと締め付けて締めます。空気または電気の衝撃を使用する場合は、必要なトルクが85〜100ポンドを超えないようにしてください。
パート6 of 9：車両を下げる
ステップ1：すべてのツールとあなたのクリーパーを収集し、それらを途中で置きます。
ステップ2：車両を上げる。 車両重量に適したフロアジャックを使用して、ホイールが完全に地面から離れるまで、指定されたジャッキポイントで車両の下を持ち上げます。
ステップ3：ジャッキスタンドを取り外し、車両から遠くに置いてください。
パート7/8：ホイールのトルク
トルクレンチをつかみ、ラグナットを車両の適切な仕様にトルクをかけます。スターパターンを使用してトルクをかけるかどうかを確認してください。これにより、ホイールの振れ（ぐらつき）を防止します。
ホイールラグナットトルク値
- 4気筒エンジンとV6エンジン車80〜90フィートポンド
- 車とバンのV8エンジン90〜110フィートポンド
- 大型バン、トラック、トレーラー100〜120フィートポンド
- 1トンおよび3/4トン車120から135フィートポンド
パート8/8：車両の試乗
必要な材料
- 懐中電灯
ステップ1：ブロックの周りで車両を運転する。 異常な騒音や振動を聞く。
ステップ2：ゆるみを確認する. あなたがロードテストから帰ってきたら、あなたの懐中電灯を手に入れて、ボールジョイントのゆるみをチェックしてください。
ボールジョイントを交換した後でも車両が騒音や振動を続けている場合は、ボールジョイントの点検と診断を行う認定技師の助けを求めてください。