あなたがあなたの車の日常的なメンテナンスを心配しているときは、サーモスタットとは何か、あなた自身に尋ねるポイントに達するのは自然です。そしてもっと重要なのは、それが閉鎖されているのか、それとも何とか開かれたことは、私と私の車を意味していますか？
サーモスタットは、エンジンに流れる冷却液の流れを調整します。あなたが朝のように座った後に車を始めると、サーモスタットは閉じられ、クーラントが特定の温度になるまでそのままになります。
サーモスタットは、クーラントがこの特定の温度に達すると開くように設計されており、クーラントがラジエータに流入することができます。この操作により、エンジンの過熱が防止されます。
あなたの車のサーモスタットが閉じているとき、エンジンの温度を調整することはできませんし、冷却システムの他のコンポーネントは仕事をすることができません。サーモスタットが開かれていれば、車は適切な動作温度に達することができず、その結果、最大の可能性を発揮することができないため、逆もまた問題である。
パート1/4：クーラントがどのように汚染されるか
適切かつ日常的に維持されている冷却システムは、サーモスタットが閉ざされてしまう可能性が低くなります。サーモスタットが密閉されているほとんどの場合、内部の冷却剤が汚染されているためです。
方法1：混合冷媒タイプ. 一般に、汚染された冷却剤は、異なるタイプの冷却剤が同時に使用されることによって生じる。
これが起こると、クーラントが壊れて破片がサーモスタットのまわりに蓄積し、正しく開くことができなくなります。
方法2：余分な水. システム内に水が多すぎると錆が発生する可能性があります。
この錆はサーモスタットの周りに溜まり、閉鎖に繋がります...
パート2/4：サーモスタットが故障しているかどうかを確認する方法
ステップ1：ゲージをチェックする. 運転の最初の15分以内に温度計が赤色になることがわかったらサーモスタットが悪いかもしれません。
一般に、車両が15分以内に過熱して運転している場合、これはサーモスタットが詰まっている兆候である可能性があります。
ステップ2：ラジエータホースを確認する. エンジンが熱くなっていても、ラジエターと上部ラジエーターホースが触れても涼しい場合は、サーモスタットの問題がある可能性があります。
どちらのホースも暖かく暖かいはずです。 1本のホースが冷たく、もう1本が暑い場合は、サーモスタットが閉じた状態になっていることを示しています。
パート3/4：サーモスタットの状態を確認する
必要な材料
- ニードルノーズプライヤー
- 水
あなたの車両がこれらの症状を呈している場合、車のサーモスタットハウジングがサーモスタットの過度の圧力によって漏れを起こしている可能性があります。これは、以下の手順で検証する必要があります。
ステップ1：サーモスタットを取り外す. サーモスタットハウジングからサーモスタットを取り外します。
ステップ2：水の鍋を加熱する. あなたの台所にサーモスタットを持ってきて、コンロに水の鍋を入れてください。
サーモスタットにスタンプされた温度（この温度はサーモスタットのタイプに応じて180〜212Fの範囲で可能）に水を加熱し、肉の温度計で水を監視します。
ステップ3：サーモスタットを水中に置く. ニードルノーズプライヤーを使用して、サーモスタットを保持し、加熱された水の中に置きます。
水が特定の温度に達すると、サーモスタットが開いていることがわかります。開かないか始動して停止する場合、このサーモスタットは故障しています。
あなたの車のサーモスタット自体が故障している場合、これはほとんどの車両のための迅速かつ簡単な修理です。
パート4 of 4クーラントを交換する
必要な材料
- クーラントテスター
- デジタルマルチメータ
適切に維持された冷却システムは、サーモスタットの寿命を延ばすのに役立ちますが、他のサポートコンポーネントも維持するのに役立ちます。サーモスタットをチェックするだけでなく、サーモスタットの動作を良好に保つために、サービスタのメンテナンス間隔に従ってクーラントを交換するようにしてください。
メンテナンス間隔が不明な場合は、車を調べてもう少し調べてください。
ステップ1：クーラントをテストする. クーラントテスターを使用して、ラジエーター内のクーラントのサンプルをテストすることができます。
クーラントテスタは、周囲温度が32°Fを下回ったときにクーラントがその仕事をしてシステム内で凍結しないかどうかを判断します。テスターの指示を読んで、得られた結果を正確に読み取る方法を決定してください。
ステップ2：腐食試験. また、デジタルマルチメータを使用して冷却液の腐食をテストすることもできます。
腐食は、冷却システムの故障、特にウォーターポンプ、ラジエーター、ヒーターコア、そして最後にサーモスタットを早期に援助することができます。
ステップ3：ラジエーターキャップを開く. デジタルマルチメーターを使用するには、クールなエンジンで始動し、ラジエーターキャップを開きます。
- 警告火傷によるけがを防ぐために、エンジンが熱いときはラジエータキャップを開けないでください。
ステップ4：エンジンをアイドル状態にする. キャップを外した状態でエンジンを始動し、1500RPMでアイドル状態にしてウォームアップします。
ステップ5：陰性プローブをターミナルに配置する. 数分後、マルチメータを使ってDC電圧に設定し、負のプローブを負のバッテリ端子に置きます。
ステップ6：陽性プローブを冷却液に浸す。. 陽性プローブについては、先に進んで冷却液に浸してください。
メーターの表示が0.4ボルト以下の場合、クーラントは良好です。しかし、それが0.4ボルトを超えると、電気分解を防止する冷却剤中の添加剤が分解され、これは冷却剤を交換すべきであることを意味する。
ご覧のように、サーモスタットとクーラントの状態の両方をチェックすることで、サーモスタットが正常に機能するようになり、全体的なエンジンとケアの健康にとって重要です。 Vermin-Clubの技術者の一人に車の目を向けさせ、必要に応じてサーモスタットの交換を行います。