キーをオフにすると、車が止まると予想されます。それがしないときは非常にイライラすることができます。エンジンをオフにしていないかのように、エンジンを停止する前と同じようにエンジンが動いていると、あなたのイグニッションと燃料システムは停止していません。その場合、車には電気的な問題があります。イグニッションスイッチエレメントまたは電源リレーを交換する必要があります。しかし、エンジンが停止しなくても、ノックやピンポンを伴って跳躍するように見える場合は、あなたが経験していることを「ディーゼル」と呼びます。
ディーゼルは、エンジンに入る残留燃料を十分に暖めるために、エンジン燃焼室内に何かがある場合に発生します。ディーゼルエンジンは、電気的に作動する点火プラグを使用することなく、同じ方法で燃料を点火するので、ディーゼルエンジンと呼ばれる。現代の燃料注入車では通常問題ではありませんが、頻繁にキャブレターの暗闇の中で車の運転手に遭遇しました。
あなたの車がディーゼルエンジンに問題がある場合。何が起こっているのか理解するのに役立ついくつかのステップがあります。いくつかの小さな調整で問題に対処することが可能です。
パート1/3：電気またはディーリングの問題があるかどうかを判断する
必要な材料
- ドライバー（フィリップスとストレート）
- ワークショップマニュアル
ステップ1：電気またはディーリングの問題があるかどうかを判断する. キーをオフにすると、まったくオフにしていないかのように見えますか？楽器やアクセサリー、回転信号はまだ動作していますか？
あたかもエンジンをしっかりと動かすことができるかのようにエンジンはスムーズに走りますか？その場合は、電気的な問題が発生しています。
しかし、エンジンがノッキングやピンイングに合っている場合は、回転を続けるが完全に止めないでください。次にパート2を見てください。
ステアリングコラムを取り囲むプラスチック製のシュラウドの下半分を取り外します。イグニッションスイッチへの電気コネクタの位置を確認します。イグニッションスイッチ自体の背面にあるか、またはスイッチの電気ピグテールの端にあり、ステアリングコラムのさらに下に位置している可能性があります。
コネクタのスイッチを外すと、すぐにすべてが消えてしまいます。このような場合は、イグニッションスイッチを交換する必要があります。
ステップ2：電源リレーを確認する. イグニッションスイッチを外してもエンジンが正常に作動し続ける場合は、燃料と点火システム用のメインリレーを配置する必要があります。あなたのワークショップマニュアルは、あなたがこれを見つけるのを助けることができるはずです。
いくつかの車では、リレーはECMリレー、DigifantまたはDMEリレーと呼ばれることがあります。それは非常にまれですが、自動車は、固着しているメインリレーによって引き続き電源を入れられます。リレーが取り外された後に最終的に電源が切断される場合は、リレーを交換してください。
第2部：ディーゼルエンジンの診断
必要な材料
- ディストリビューターレンチ（あなたの車に適しています）
- 安全眼鏡
- ドライバー
- スパークプラグレンチ（あなたの車に適しています）
- タコメータ
- タイミングライト
- ワークショップマニュアル
ステップ1：キャブレター、または燃料注入? あなたの車には燃料噴射がありますか、それとも気化器がありますか？まだわからない場合は、ワークショップのマニュアルを確認してください。
あなたの車が1985年以降に作られたのであれば、おそらく燃料噴射があります。ディーゼルは、スイッチがオフになると直ちに燃料供給が停止されるため、燃料噴射に関する問題はほとんどありません。それが特別に装備されていない限り、キャブレターはそれを通過する空気がある限り燃料を供給します。
あなたがディーゼルエンジンである燃料噴射式の自動車を持っている場合、交換する必要のあるシステムに燃料漏れがあります。
ステップ2：アイドリング速度を確認する. エンジンのアイドル回転数が高すぎると、停止後にディーゼル車が作動する可能性があります。
指示に従ってタコメータを接続し、アイドリング速度を確認してください。ほとんどの4気筒エンジンと6気筒エンジンは、約850〜900 RPMの間でアイドリングする必要があります。 8気筒エンジンは約600アイドリングすることがあります。作業場のマニュアルを確認し、仕様に従ってアイドリング速度を調整してください。
ステップ3：アンチディーゼルソレノイドを点検する. 1970年代後半には排出ガス規制が追加され、新車でもディーゼルが問題になり始めました。そのため、メーカーは気化器に電気的遮断弁を追加し、それをアンチディーゼルソレノイドと呼んだ。
それは通常円筒状で、長さは約1〜2インチで、それに単線が接続されています。このワイヤは、キーがオンのときには熱く、バルブが開くと、キーがオフのときに閉じることができます。
ワイヤを外してキーをオンにします。コネクタを一緒に触れ、それらを離します。ソレノイドの開閉を聞くはずです。音がない場合、ソレノイドは作動不能で、交換する必要があります。
ステップ4：点火時期を確認する. 現代の自動車は調整可能な点火時期を持っていませんが、車がディーゼル問題を起こすのに十分な年齢であれば、おそらく調整可能なタイミングがあります。
点火時期が数度ずれていると、エンジン内の温度がディーゼルを起こすような状況に繋がるほど上昇することがあります。
タイミング手順については、ワークショップのマニュアルを参照してください。それは車から車まで幅広く変わることがあります。いくつかの車はアイドル時にタイミングを設定し、他の車は高いエンジン速度で設定します。一部のメーカーでは、タイミングを設定する前に特定のコントロールを切断する必要があります。すべてのエンジンに適用される手順はありません。
- 警告： 十分気をつける！回転するエンジン部品の近くで作業します。
エンジンが指定された速度で走行している間、タイミングマークにタイミングライトを照らし、マークが必要な通りに並んでいることを確認します。調整が必要な場合は、ディストリビューターレンチを使用してディストリビューターを緩め、ディストリビューターをどちらかの方向に少し回転させるか、またはタイミングを移動する方法に応じてディストリビューターを少し回転させます。
ステップ5：点火プラグを点検する. 誤った点火プラグを使用すると、ディーゼルを引き起こすこともあります。点火プラグは、特定の動作温度を維持するように設計されています。エンジンに取り付けられているプラグの熱の範囲が間違っていると、ディーゼルを引き起こすホットスポットが発生する可能性があります。
点火プラグを取り出して、部品番号と製造元の仕様を比較してください。間違っているものがあれば交換してください。
パート3 of 3：カーボンに対処する
必要な材料
- エンジン洗浄用燃料添加剤
- プレミアムガス
ステップ1：燃料添加剤を試す. あなたがこれらのすべてのステップを踏んで問題を解決していない場合は、おそらくエンジンに重大な炭素が蓄積しているでしょう。
カーボンの蓄積は、エンジンの圧縮を上昇させる可能性があり、ディーゼルエンジンにつながる燃焼室のホットスポットを引き起こす可能性がある。市販されているエンジンには、運転中にカーボンを清掃するための燃料添加物が多数あります。
メーカーの指示に従って、充填するときにタンクに燃料添加剤の缶を入れてください。その後、高速道路で車を出て、しばらくの間スピードをあげ、いくつかの厳しい加速をします。この洗浄式は、炭素堆積物を分解し、排気管に送るのに役立ちます。
- 先端あなたの問題を議論している間に、エンジンが動いている間にキャブレターの下に水を注ぐように伝える老人がいるでしょう。彼には丁寧に感謝しますが、助言に従わないでください。エンジンを壊すには良い方法です。
ステップ2：燃料を交換する. オクタン価の高い燃料を使用すると、他の方法で改善できなかったディーゼル問題を緩和するのに役立ちます。治療法ではなく、治療法です。高オクタン価燃料はより安定しており、エンジン内の炭素蓄積によって引き起こされる予燃焼に敏感ではない。
最終的には、あなたの車を保険料でいっぱいにする余分な費用に疲れてしまうかもしれません。または、プレミアムを使用すると、最初は問題を解決する可能性がありますが、時間が経つにつれてますます効果が少なくなります。あなたのディーゼル問題の究極の解決策には、いくつかの主要なエンジン修理が含まれます。 Vermin-Clubのようなモバイルメカニックに連絡して、自宅やオフィスに来て車を点検すると、次に何をすべきか理解するのが簡単で便利です。