車の過熱の原因をトラブルシューティングする方法

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著者: Monica Porter
作成日: 16 行進 2021
更新日: 26 行進 2024
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How to Fix a Overheating Car Engine
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過熱は、エンジンに重大な損傷を与える最も簡単な方法の1つです。過熱状態になると、すぐに車両の運転を停止し、問題のトラブルシューティングと修理を行うことが重要です。過熱車を運転し続けると、結果は壊滅的になる可能性があります。


冷却システムのトラブルシューティングを行うには、まずシステムの仕組みを理解する必要があります。クーラントはエンジンブロックとヘッドを通って流れ、ウォーターポンプによって推進されます。循環と温度はサーモスタットとラジエーターファンによって調整され、ファンは所定の温度でファンをオンにするリレーによってトリガーされます。温度は、その情報を車両のエンジン制御ユニット(ECU)に中継する温度センサによって監視される。

パート1/1:過熱状態のトラブルシューティング

必要な材料

  • クーラント(50-50プレミックス)
  • フックアップワイヤー(約3フィート)
  • ラジエーターホース
  • 交換用ファンリレー
  • ラジエータキャップの交換
  • こぼれた漏斗

ステップ1:クーラントレベルとラジエータキャップを確認する. 車両が完全に冷めて平らな場所に置かれている状態で、ラジエーターキャップを反時計回りに押しながら押し下げて取り外します。

ラジエーターの上部までクーラントが満たされていることがわかります。それが低い場合は、クーラントを上にしてください。クーラントが低い場合、ラジエータは十分に冷える能力を劇的に失います。

キャップが外れている間は、腐食、錆、目に見える損傷の有無を点検してください。必要に応じてキャップを元に戻します。

  • 先端:このウォークスルーの途中で問題が見つかったり、疲れたりした場合は、問題を修正して、過熱が止まったかどうか再テストしてください。

修理後にテストしないで、複数の品目を修理すると、過熱の元の原因がわからなくなります。

  • 注意:このウォークスルーは、最も高価なソリューションから最もコストの安いソリューションの順に、できるだけ正確に記述されています。

ステップ2:システムに空気がないことを確認する. この次の手順は「バーピング」と呼ばれます。システムに気泡があると、クーラントが適切に循環しなくなる可能性があります。

この手順を実行するには、漏れのない漏斗と冷却液が必要です。ファンネルを接続して車両を動かすと、気泡がラジエータから出てきます。


ファンネルを付属してラジエーターに取り付けられるさまざまな付属品があります。特定の車両で使用するために、ファンネルに付属の説明書に従ってください。

ステップ3:ラジエータファンが回転していることを確認する. 車両の電源を入れ、動作温度に近づくのを待ちます。すべての気候制御がオフになっていることを確認します。ヒート・オンを放置するか、除霜時に気候制御設定を行うと、時にはリレー・トリガがバイパスされます。これは、この手順がテストしているものです。

フードをポップして聞き、ファンが蹴ってくるのを目で見てください。車が過熱し始め、ファンが蹴られない場合、問題は冷却ファンモーターそのものか、それを制御するリレーです。

  • 先端:ファンが正常に回転している場合は、ステップ4をスキップします。

ステップ4:ファンモータのテスト. ファンが正常に回転していない場合は、ファンを回転させる電動モーターか、ファンを始動させるリレーのいずれかに問題があります。ファンモータをテストすることで、これを一方または他方に絞り込むことができます。

電気コネクタを外し、2本の金属ピンを内側に露出させます。手袋を着用している間、2本の長さのワイヤーを持ち、正のバッテリー端子からこれらの電気的なピンの1本まで動かしてください。もう一方の長さのワイヤを取り出し、負のバッテリ端子からもう一方の端子に接続します。ファンが回転します。

  • 先端:車両は12Vのバッテリ電源で動作しているため、このテストはほとんど不可能です。 12Vシステムでは、ファンの回転方向が逆転するため、ワイヤを後ろに接続することはできません。ファンが回転すると、このテストに合格します。

ステップ5:サーペンタインベルトをチェックする. 蛇行ベルトがまだ取り付けられていることを確認してください。時にはこれらのベルトが運転中に壊れて、ベルトがそこにあったという痕跡がほとんどないままになります。

車のボンネットをポップアップし、ベルトが付いていない滑車を探します。サーペンタインベルトはウォーターポンプやオルタネーターのようなエンジンアクセサリーを回す役割を担います。このベルトが壊れると、ウォーターポンプが回転しなくなり、クーラントが循環しなくなります。これにより、過熱状態が非常に迅速に発生します。


ベルトがある場合は、タイトであることを再度確認してください。ベルトが緩すぎる場合は、テンション調整ネジで締め付けてください。多くの場合、このスクリューはオルタネーターまたはパワーステアリングブラケットにあります。

  • 先端:引き抜いたときに深い共鳴音がするまでベルトを締めます。音はベースギターの弦を鳴らす音に非常によく似ています。この点を過ぎて締め付け続けないでください。ベルトがきつすぎると、負荷の下でスナップすることがあります。

ステップ5:漏れをチェックする. あなたが大きな漏れがあった場合、それはあなたが気づいた最初のものの1つになる可能性が高いでしょう。しかし、小さな漏れは問題となり、必ずしも地面に水たまりを残すとは限りません。

漏れはクーラントを流出させるだけでなく、空気を流入させます。漏れが小さくて、熱が膨張を引き起こすためにエンジンが動作温度にあるときに漏れることがあります。あなたのホースの周りにクーラントを見てください。

時々小さな漏れがあると、エンジンからの熱によってクーラントが乾燥し、湿った場所ではなくホースの周りに緑色の残渣が残ります。漏れが見つかった場合は、ホースまたはホースを交換する必要があります。

ステップ5:サーモスタットを確認する. 通常、固着したサーモスタットは車の熱を急速に過熱させることはありません。サーモスタットが不良になると、それは開いたままになるか、閉じたままになります。それが閉塞した場合、冷却液は適切に循環しません。

サーモスタットをチェックするには、冷却液を排出し、ラジエーターホースが取り付けているウォーターネックを取り外す必要があります。

サーモスタットをテストするには、沸騰水が必要です。サーモスタットを取り外し、水の鍋を沸騰させる。サーモスタットを沸騰水に数分間入れてから取り出します。それは、水から取り除かれ、冷えるにつれてゆっくりと閉じるときに開いていなければならない。

この時点で、問題が見つからなければ、過熱状態の原因がより深刻な問題になる可能性があります。ウォーターポンプが不良であるか、ヘッドガスケットを交換する必要があるかもしれません。この最後の段階で、エンジン/ヘッドがひび割れることがあります。これらの問題のいずれかが発生すると、修正するために必要な作業量が大幅に増加します。

あなたがこれまでに終わるなら、ウォーターポンプは最良の場合のシナリオです。ウォーターポンプの交換はあなた自身で行うのが最も難しい作業ではありませんが、ヘッドガスケットが吹かれたり、エンジンブロックやヘッドに反りや割れが生じた場合は、この作業の範囲外の修理が必要になります特定のウォークスルー。

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