全米高速道路交通安全局（NHTSA）によると、タイヤの故障により、米国では毎年約11,000の自動車事故が発生しています。タイヤの問題で毎年米国で発生するこれらの車事故のうち、ほぼ半分が致命的です。ほとんどのアメリカ人は私たちのタイヤについて二度考えません。彼らは丸みを帯びており、踏み板をして空気を保持している限り、彼らは仕事をしています。しかし、あなたのタイヤを推奨間隔で回転させると、新しいタイヤを購入する際にお金を節約できますが、人生を救うこともできます。
ほとんどの自動車ならびにOEMおよびアフターマーケットのタイヤメーカーは、5,000〜6,000マイル（または1回おきのオイル交換）ごとにタイヤを回転させる必要があります。適切な回転間隔は、トレッドの分離、吹き飛ばし、大げさなタイヤや不足しているタイヤなど、タイヤ関連事故の主な原因の可能性を減らすことができます。しかし、単にタイヤの回転や点検を行うだけで、サスペンションやステアリングの問題を診断でき、燃費も向上させることができます。
タイヤの回転とは何ですか？
タイヤの回転は、知らない人にとっては、車のタイヤとタイヤの位置を車両の別の場所に移動させる行為です。異なる車両は、異なる重量、ステアリング、およびドライブアクスル構成で設計されています。これは、すべてのタイヤが車両の四隅すべてに均等に磨耗しないことを意味します。異なるタイプの車両は、異なるタイヤ回転技術または推奨される回転パターンを有する。
異なるタイプの車両は、タイヤを回転させるべき個々のパターンを有する。たとえば、前輪駆動車を持っている場合、4本のタイヤは最終的に最初の20,000マイルの間に各ホイールハブの場所に配置されます。この例では、左フロントタイヤの元の位置に従って、すべてのタイヤが新品で、車両の走行距離が50,000マイルであると仮定すると、回転プロセスは次のようになります。
左前のタイヤは55,000マイルで左後部に回転します。
左のリアにある同じタイヤは、6万マイルで右のフロントにクロスローテーションされます
右前に来ると、同じタイヤが65,000マイルで右リアにまっすぐに回転します
最後に、右後部にある同じタイヤが元の位置（左前部）に戻って70,000マイルで回転します。
このプロセスは、すべてのタイヤがタイヤ摩耗インジケータを超えて摩耗し、交換する必要があるまで続けられる。唯一のタイヤ回転の例外は、車両に2つの異なるサイズのタイヤがあるか、車、トラック、またはSUVの「指向性」タイヤと呼ばれるものです。その一例はBMW 128-Iで、後輪よりも前輪にタイヤが小さくなっています。さらに、タイヤは、常に右側または左側に留まるように設計されています。
適切な回転は、タイヤが後部よりもずっと早く摩耗するので、特に前輪駆動車に30％ほどの寿命を延ばすことができる。タイヤローテーションは、販売店、サービスステーション、または割引タイヤ、Big-O、またはCostcoのような専門タイヤ店で完了することができます。しかし、初心者のメカニックであっても、適切な工具と知識を持っている限り、タイヤを適切に回転させ、摩耗を点検してタイヤの膨張をチェックすることができます。この記事では、自分のタイヤを回転させ、車、トラック、SUVの潜在的な問題を点検して、車両を強く走らせるために必要な正しい手順について説明します。
パート1/3：あなたの車のタイヤを理解する
あなたが最近新しい車を購入し、あなた自身のメンテナンスのほとんどを完了しようとしている場合は、適切なタイヤの摩耗とインフレーションを維持することから始めて、良いスタートです。しかし、タイヤを使用していた古い車でさえ、維持して適切に回転させる必要があります。 OEMタイヤは、しばしば非常に柔らかいゴムコンパウンドで製造され、たったの5万マイル（約5,000マイルごとに適切に回転され、常に適切に膨張され、サスペンションアラインメントの問題はありません）。アフターマーケットタイヤはより硬いゴムで作られる傾向があります完璧な状況下で80,000マイルまで続くことができます。
あなたのタイヤを回転させることを考え始める前に、あなたが持っているタイヤの種類、大きさ、適切な空気圧、そしてタイヤが「疲れている」と判断され、交換が必要であると理解することが重要です。
ステップ1：あなたのタイヤサイズを決定する： 今日製作されたほとんどのタイヤは、タイヤサイジングのための "P"メトリックシステムに分類されます。彼らは工場で設置され、効率を最大限に高めるために車両のサスペンション設計を強化または適合させるように設計されています。
一部のタイヤは高性能走行用に作られているものもあれば、積極的な道路状況やオールシーズン用に設計されたものもあります。正確な目的にかかわらず、あなたの車両のタイヤについて最初に知る必要があるのは、数字の意味です：
最初の数字はタイヤの幅（ミリメートル）です。
第2の数字は、アスペクト比（ビードからタイヤの上部までのタイヤの高さであり、このアスペクト比はタイヤの幅のパーセンテージである）である。
最終的な指定は、文字「R」（Radial Tireの略）とそれに続く車輪の直径サイズ（インチ）です。
紙に書き留める最後の数字は、速度インデックス（通常はS、T、H、V、またはZの文字）に続く負荷インデックス（2つの数字）です。
あなたがスポーツカーやセダンを持っているなら、あなたのタイヤはH、V、またはZのスピードレーティングを持っている可能性が高いです。あなたの車が通勤者、エコカーです。トラックは異なり、LT指定（軽トラック）を持つ可能性があります。しかし、タイヤのサイジングチャートは、インチで測定されない限り、それにも当てはまります。たとえば、31 x 10.5 x 15は31インチ、幅10.5インチのタイヤで直径15インチのホイールに取り付けられます。
ステップ2：推奨されるタイヤの膨張を知る： これはしばしばトラップであり、一般的な自動車のメカニックにとっては非常に混乱することがあります。一部の人々は、タイヤの膨張がタイヤにあることを伝えます（これは、ラウンドアラウンドの方法で正しいでしょう）。
タイヤに記録されているタイヤの圧力は最大膨張です。タイヤが寒いときにタイヤ圧力を推奨値より上に充填してはならないことを意味します（熱くなるとタイヤの圧力が上がるため）。ただし、この数値は車両の推奨タイヤ圧ではありません。
車両の推奨タイヤ空気圧を確認するには、運転席ドアの内側を見て、車両のVIN番号を示す日付コードシールを見つけてください。また、車両の推奨タイヤ空気圧も表示されます。人々が忘れる傾向があることの1つは、タイヤメーカーがさまざまな車両のタイヤを製造するということですが、自動車メーカーは個々のコンポーネントに合ったタイヤを選ぶため、タイヤメーカーは最大限のインフレを推奨するかもしれません。適切な取り扱い、安全性および効率のために推奨される。
ステップ3：タイヤの摩耗を読む方法を知っている：
あなたのタイヤの摩耗を「読む」方法を知らない限り、タイヤを回転させる時間は無駄です。
タイヤの外側の端に過度の摩耗を示すタイヤは、タイヤの圧力が頻繁に膨張しているときに典型的です。タイヤが膨張しているとき、タイヤは内側と外側の縁に、それ以上に「乗る」傾向があります。これが両側が疲れている理由です。
過膨張は過膨張したタイヤとは正反対です。過度に膨張したタイヤ（車両の推奨タイヤ圧力を超えたタイヤ）は、中心部でより多く磨耗する傾向があります。これは、膨張したとき、タイヤが設計どおりに成長し、中心部に均等に乗るという事実によるものです。
フロントサスペンションコンポーネントが破損しているか、正しく調整されていないとサスペンションの位置がずれます。この場合、それは「トーイン」と呼ばれるものの例であり、タイヤは外側よりも車の内側に傾いています。摩耗がタイヤの外側にある場合、それは「トウ・アウト」です。どちらの場合でも、これはあなたのサスペンションコンポーネントをチェックする必要があるという警告サインです。 CVジョイントまたはタイロッドが損傷したり、摩耗したり、破損する可能性が高いためです。
カッピング、または摩耗しているショックやストラットによるタイヤ摩耗の不均一は、車の他の問題が存在することを示す信号であり、あまりにも長時間のうちに修正する必要があります。
タイヤがこのような激しい摩耗パターンを持つ場合、回転させてはいけません。問題の原因を修正し、新しいタイヤを購入する必要があります。
パート2/3：タイヤを回転させる方法
タイヤを回転させる実際のプロセスはかなり簡単です。まず、タイヤ、車両、タイヤの摩耗に最適な回転パターンの種類を知る必要があります。
必要な材料
- 平面
- カージャック
- マイナスドライバー
- （4）ジャックスタンド
- チョーク
- ラグナットレンチ
- エアコンプレッサ タイヤ膨張ノズル
- 空気圧計
- トルクレンチ
ステップ1：あなたの車の上で動作する平面を見つける： どのような傾斜面でも車を持ち上げるべきではありません。車の転倒や車輪の離脱の可能性が増すためです。
あなたの車、道具、およびジャックのスタンドを、あなたの車で作業するのに十分なスペースを備えた平らな場所に持って行きましょう。パーキングブレークを設定し、車両がオートマチックトランスミッション車両の場合は「パーク」、手動トランスミッションの場合はフォワードギアにあることを確認してください。これにより、車輪が確実にロックされ、ラグナットを簡単に取り外すことができます。
ステップ2：4つの独立したジャッキスタンドで車両をジャッキアップする： 4本のタイヤを同時に回転させるには、4台の独立したジャッキスタンドで車両を持ち上げなければなりません。車両のサービスマニュアルを参照して、安全と適切なサポートのためにジャッキを配置するのに最適な場所を確認してください。
- 先端：完璧な世界では、油圧リフトを使用してこの仕事をしたいと考えています.4つのタイヤすべてに簡単にアクセスでき、車両は簡単に持ち上げることができます。油圧リフトにアクセスできる場合は、この方法をジャッキスタンドの上に使用してください。
ステップ3：チョークでタイヤの行き先をマークする： 専門家がこれを行う - あなたはなぜですか？回転を開始する前に、タイヤが回転している位置をタイヤの上部または内部のチョークでマークします。これは、タイヤを取ってバランスをとって戻ってくるときに混乱を減らし、車両に戻します。参考までにあなたのローテーションガイドを参照してください。これらの文字でタイヤに次の場所をマークします。
- 左前のLF
- 左後部のLR
- 右前のRF
- 右リア用のRR
ステップ4：ハブまたはセンターキャップを取り外す：一部の車両には、ラグナットを外して保護するセンターキャップまたはハブキャップがあります。
車両にセンターキャップまたはハブキャップが付いている場合は、まずラグナットを取り外す前にこのアイテムを取り外してください。センターキャップを取り外す最善の方法は、マイナスドライバーを使用することです。キャップ取り外しスロットを見つけ、キャップを中心ハブから静かに取り外します。
ステップ5：ラグナットを緩めます： ラグナットレンチまたはインパクトエア/電動レンチのいずれかを使用して、一度に1つのホイールのラグナットを取り外します。
ステップ5：ハブからホイールを取り外す： ラグナットを取り外したら、ホイールとタイヤをハブから取り外し、4本のタイヤがすべて取り外されるまでハブに座らせます。
ステップ6：タイヤの膨張をチェックする： タイヤを新しい場所に移動する前に、タイヤの圧力を確認し、タイヤの圧力を推奨設定値に設定してください。この情報は、オーナーマニュアルまたはドライバードアの側面に記載されています。
ステップ7（オプション）：タイヤをタイヤショップに持ち込み、バランスをとる： あなたがトラックまたは他の車両にアクセスできる場合、現時点ではあなたのタイヤを専門的にバランスさせることをお勧めします。典型的には、タイヤが車両の後部に乗るとき、タイヤ/ホイールがポットホールまたは他の物体に当たったときに、それらはバランスを失うことがある。
これらのタイヤを正面に回転させると、55 mph以上の振動が発生し、状況を修正するためにバランスを完了させる必要があります。自分のタイヤを回転させた後に、このステップを完了させるためにあなたの車両を店に連れて行くこともできます。
このステップでは、タイヤの摩耗を調べることもできます。一般的な摩耗インジケータの説明については、上記のセクションを参照してください。タイヤが正常以上に摩耗した場合は、新しいタイヤを取り付けてバランスを取ることをお勧めします。
ステップ8：タイヤを新しい目的地に持ち帰り、ハブに乗せる： タイヤのバランスと空気圧を確認したら、新しい場所にタイヤを回転させてください。うまくいけば、あなたは上記のステップ3でタイヤを回転させるべき場所の位置を書いた。タイヤを簡単に回転させるには、次のガイドラインに従ってください。
- 左前のタイヤから始めて、新しい場所に持って行きます。
- タイヤを回転させるはずのハブにタイヤを置きます
- そのハブのタイヤを新しい場所に持っていくなど
4つのタイヤすべてでこれをやったら、新しいハブに車輪を取り付ける準備が整います。
ステップ9：各ホイールにラグナットを取り付けます。 これは、ほとんどの事故が発生する場所です。各ホイールにラグナットを取り付けるときは、ホイールがホイールハブに正しく取り付けられていることを確認してください。 NASCARのピットストールが隣人より速く抜け出ないようにする。すべての重大さにおいて、車輪を含むほとんどの事故は、不適切に取り付けられた車輪、クロスねじナット、または不適切なトルクラグナットによるものです。
上の図は、車両がハブ上にあるラグナットの数に基づいて、ラグナットの取り付け方の正しい方法とパターンを示しています。これは「スターパターン」として知られており、どの車にも車輪を取り付ける際に使用する必要があります。ラグナットを正しく取り付けるには、次の方法を実行します。
ラグナットを少なくとも5回転回転させるまで、ラグナットを手でねじ込みます。これにより、ラグナットを横切る可能性が減少します。
最も低い設定のインパクトレンチまたはラグレンチを使用して、上記の推奨パターンでラグナットを締め始めます。この点でそれらを締めすぎないでください。ホイールが平らになってハブの中央にくるまで、ラグナットをガイドしたいだけです。
すべてのラグナットがFIRMで、ホイールがハブの中心にくるまで、このプロセスをすべてのラグナットで完了します。
ステップ10：トルクホイールラグを推奨圧力に合わせる： 繰り返しますが、これは多くの人が完了するのを忘れて死に至る重要なステップです。キャリブレーションされたトルクレンチを使用して、上記スターパターンを使用してラグナットに、車両サービスマニュアルに示されている推奨トルク圧力にトルクをかけます。下げる前にすべての4つの車輪でこのステップを完了してください。駐車場の休憩を設定し、ステップ1であなたの車両がギアに入っていることを確認した場合は、これは簡単です。
ステップ11：車両をジャッキスタンドから降ろす.
3/3部：自転車のロードテスト
タイヤを回転させたら、テストドライブに乗せることができます。ステップ7でアドバイスを受け、専門的にバランスの取れたタイヤを持っていれば、非常にスムーズな乗り心地が得られます。しかし、もしそうでなければ、タイヤがバランスを取る必要があるという次の兆候を探してください。
- 加速すると車両のステアリングホイールが振動する
- 高速道路に近づくとフロントエンドが揺れます
これがあなたのロードテストで発生した場合は、車両をプロのタイヤショップに持ち込み、フロントホイールとタイヤのバランスを取ってください。タイヤを回転させると、タイヤの寿命に数千マイルを追加し、タイヤの摩耗の偏りを防ぎ、タイヤの吹き消しから安全な状態に保つことができます。あなたのタイヤを維持することで、長期的に時間とお金を節約し、道路の安全を確保します。あなたのタイヤを自分で回転させるか、またはプロのメカニックがあなたのタイヤを回転させるようにして、あなたのタイヤを気にする時間を取ってください。