ホイールスタッドの交換方法

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著者: John Stephens
作成日: 27 1月 2021
更新日: 27 行進 2024
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ネジ山が潰れたハブボルトを交換していきます!
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ホイールスタッドは、ホイールをドライブまたはアイドラーハブに固定するように設計されています。車両がコーナーを走行するとき、ホイールスタッドは、垂直軸および水平軸上に加えられた圧力に耐え、押したり引っ張ったりしなければならない。ホイールスタッドは時間の経過と共に疲労し、伸び出します。誰かがラグナットを過度にトルクすると、あまりにも大きな圧力を加え、ナットがホイールスタッド上で回転する傾向があります。この方法でホイールスタッドが磨耗したり破損したりすると、スタッドに錆が発生したり、ネジが目に見えるようになります。


必要な材料

  • アレンレンチセット
  • ボックス入り端部レンチ
  • 黄銅ドリフト(長い)
  • ブレーカーバー
  • バンジーコード
  • エメリー布320粒
  • 懐中電灯
  • フロアジャック
  • 歯車の潤滑油
  • ハンマー(2 1/2ポンド)
  • ジャックスタンド
  • 大型フラットヘッドドライバ
  • 糸くずの出ない布
  • オイルドレンパン(小)
  • 保護服
  • パテナイフ/スクレーパー
  • メトリックと標準ソケットによるラチェット
  • ローターウェッジスクリューセット
  • 安全眼鏡
  • シールインストーラツールまたは木材ブロック
  • シール除去ツール
  • タイヤの鉄
  • トルクレンチ
  • トルクスビットセット
  • ホイールチョック

パート1/4:ホイールスタッドの取り外し準備

ステップ1:車両を平らな、硬い表面に駐車する. トランスミッションがパーク(オートマチック用)またはファーストギア(マニュアル用)にあることを確認してください。

ステップ2:地面に残る後輪タイヤの周りにホイールチョックを配置する. この場合、車両の後部が持ち上げられるので、ホイールチョックは前部タイヤの周りにあります。後輪のタイヤが動かないようにパーキングブレーキをかけます。

ステップ3:ラグナットを緩める. タイヤアイロンを使用して車輪を車両から取り外す場合は、タイヤアイロンを使用してラグナットを緩めます。ラグナットを取り外さないでください。緩めてください。

ステップ4:車両を上げる. 車両重量に適したフロアジャックを使用して、車輪が完全に地面から離れるまで、指定されたジャッキポイントで車両を持ち上げます。

ステップ5:ジャックスタンドを置く ジャッキスタンドは、ジャッキーポイントの位置に移動する必要があります。その後、車両をジャッキスタンドに降ろします。ほとんどの現代自動車では、ジャッキスタンドのジャッキーポイントは、車の底に沿ったドアのすぐ下にピンチ溶接されます。


ステップ6:安全眼鏡を着用する. これは、ホイールスタッドを取り外す際に、飛散物から目を守ります。ギヤの潤滑油に耐える手袋を着用してください。

ステップ7:ラグナットを取り外す. タイヤアイロンを使用して、ホイールスタッドからラグナットを取り外します。

ステップ8:車輪スタッドから車輪を取り外す. 複数のホイールを離す必要がある場合は、チョークを使用してホイールをマークしてください。

ステップ9:フロントブレーキを取り外す. 前輪スタッドで作業している場合は、フロントブレーキを取り外す必要があります。ブレーキキャリパーの取り付けボルトを取り外します。

キャリパーを外し、フレームまたはコイルバネにバンジーコードで掛けます。その後、ブレーキロータを取り外します。ロータをホイールハブから離すには、ロータウェッジネジが必要な場合があります。

パート2/4:損傷した、または壊れたホイールスタッドの取り外し

テーパーベアリングおよびシール取り付けハブ付き車両の場合

ステップ1:ホイールハブキャップを取り外す. 小さなドレンパンをキャップの下に置き、キャップをホイールハブに取り外します。ベアリングとハブのオイルをドレンパンに排出します。ベアリングにグリースが付いていれば、グリースが出る可能性があります。ベアリングを入れるにはドレンパンを持っているのが良いです。

  • 注意:四輪駆動のロックハブを使用している場合は、ロックハブをドライブハブから取り外す必要があります。すべての部品がどのように出てくるかに注意を払い、一緒に戻す方法を理解してください。

ステップ2:外側のナットをホイールハブに取り外します. ハンマーと小さなチゼルを使用して、ロッキングリングがある場合は、ロッキングリングのタブをパンチバックします。ハブを滑り落ち、落ちる小さなテーパベアリングをつかまえます。

ステップ3:残りのギヤオイルをホイールハブから排出する. シールが配置されている背面側にハブを回します。

  • 注意:ホイールハブを引き抜いた後、ハブのシールは、スピンドルから車軸から外れるにつれてわずかに切れます。これはシールを破壊し、ホイールハブを元に戻す前に交換する必要があります。また、ホイールハブがオフの状態で、ホイールベアリングの摩耗を検査する必要があります。

ステップ4:ホイールシールを取り外す. シールリムーバーツールを使用してホイールハブからホイールシールを取り外します。ホイールハブの内側にある大きなベアリングを引き出します。


ステップ5:2つのベアリングを清掃して検査します. ベアリングが着色していないことを確認してください。ベアリングが着色している​​場合は、交換する必要があります。これは彼らがあまりにも暑くなった、または油の中に残骸が混入していることを意味します。

ステップ6:交換が必要なホイールスタッドを打ち抜く. ホイールスタッドのネジが上になるようにホイールハブを元に戻します。スタッドをハンマーと真鍮のドリフトで打ち抜きます。リントフリーの布を使用して、ホイールハブの取り付け穴の内側のネジを清掃します。

  • 注意:スタッドが壊れているホイールハブのすべてのホイールスタッドを交換することをお勧めします。これは、すべてのスタッドが良好な状態にあり、持続することを保証する。

ベアリングとボルト締めハブを備えた車両用

ステップ1:ハーネスをホイールハブのABSセンサーに接続します。. ハーネスを車軸のナックルに固定しているブラケットを取り外します。

ステップ2:取り付けボルトを取り外す. ブレーカーバーを使用して、ホイールハブをサスペンションに固定している取り付けボルトを外します。ホイールハブを外し、ホイールスタッドネジを上にしてハブを下に置きます。

ステップ3:ホイールスタッドを打ち抜く. 交換する必要のあるホイールスタッドを打ち抜くには、ハンマーと真ちゅうのドリフトを使用してください。リントフリーの布を使用してホイールハブ取り付けホース内のネジをきれいにします。

  • 注意:スタッドが壊れているホイールハブのすべてのホイールスタッドを交換することをお勧めします。これは、すべてのスタッドが良好な状態にあり、持続することを保証する。

ベーシックタイプの後車軸付きバンジョータイプの車軸の場合、

ステップ1:後部ブレーキを取り外す. 後部ブレーキにディスクブレーキが付いている場合は、ブレーキキャリパーの取り付けボルトを外します。キャリパーを外し、フレームまたはコイルバネにバンジーコードで掛けます。その後、ブレーキロータを取り外します。ロータをホイールハブから離すには、ロータウェッジネジが必要な場合があります。

リアブレーキにドラムブレーキが付いている場合は、ドラムをハンマーで叩いて取り外します。数回ヒットしたら、ドラムがはじまる。ドラムを取り外すには、リアブレーキシューをバックオフする必要があります。

ドラムが消えたら、ハードウェアをブレーキシューに取り外します。左右の車輪スタッドの両方を行っている場合は、一度に1つの車輪を必ず実行してください。このようにして、ダイアグラムの他のブレーキアセンブリを見ることができます。

ステップ2:車軸ハウジングと車輪スタッドの間のリアアクスルの下にドリップパンを置きます. あなたの車軸にボルトオンフランジが付いている場合は、4本のボルトを外し、アクスルを引き出します。手順7に進んで続行してください。

車軸にボルト・オン・フランジがない場合は、バンジョー・ハウジングからアクスルを取り外す必要があります。この手順を実行するには、手順3〜6を実行します。

ステップ3:バンジョーハウジングカバーを取り外す. バンジョーハウジングカバーの下にドリップパンを置きます。バンジョーハウジングのカバーボルトを外し、大きなスクリュードライバーでバンジョーハウジングカバーを持ち上げます。歯車のオイルを車軸ハウジングから注ぎ出します。

ステップ4:ロッキングタブボルトを見つけて取り外します. 内側スパイダーギアとケージを回転させてロッキングタブボルトの位置を決め、取り外します。

ステップ5:ケージ内のシャフトをスライドさせる. ケージを回し、スパイダーギアを取り外します。

  • 注意:ポジティブロックシステムまたはスリップシステムがある場合は、スパイダーギアを取り外す前にシステムを取り外す必要があります。あなたがしなければならないことの写真や表記をすることをお勧めします。

ステップ6:車軸をハウジングから取り外す. アクスルシャフトを押し込み、ケージ内部のCロックを外します。アクスルハウジングからアクスルを引き出します。アクスルシャフトのサイドギアがケージに落ちます。

ステップ7:ホイールスタッドを打ち抜く. アクスルシャフトを作業台またはブロックに置きます。交換する必要のあるホイールスタッドを打ち抜くには、ハンマーと真ちゅうのドリフトを使用してください。リントフリーの布を使用してホイールハブ取り付けホース内のネジを清掃します。

  • 注意:スタッドが壊れているホイールハブのすべてのホイールスタッドを交換することをお勧めします。これは、すべてのスタッドが良好な状態にあり、持続することを保証する。

パート3/4:新しいホイールスタッドの取り付け

テーパーベアリングおよびシール取り付けハブ付き車両の場合

ステップ1:新しいホイールスタッドを取り付ける. ハブを裏返して、シールの端が手前にくるようにします。スプライン穴に新しいホイールスタッドを置き、ハンマーを使用してそれらをノックします。ホイールスタッドが完全に座っていることを確認してください。

ステップ2:ベアリングに潤滑油を塗布する. ベアリングが良好な状態であれば、大きい方のベアリングにギヤオイルまたはグリース(それに付属するものに応じて)を潤滑し、ホイールハブに入れます。

ステップ3:新しいホイールハブのシールを取得し、ハブに取り付けます. シールインストーラツール(またはインストーラを持っていない場合は木材ブロック)を使用して、シールをホイールハブに挿入します。

ステップ4:ホイールハブをスピンドルの上に置きます. ホイールハブにギアオイルが入っている場合は、ホイールハブにギアオイルを充填してください。小さなベアリングに注油し、スピンドルの上にホイールハブの中に置きます。

ステップ5:スペーサまたはインナーロックナットを挿入する. 外側のロックナットを締めて、ホイールハブをスピンドルに固定します。ナットを完全に締め付けてから戻します。トルクレンチを使用し、ナットにスペックを付けます。

ロックナットがある場合は、ナットを250フィートポンドまでトルクをかけます。ダブルナットシステムの場合は、内側のナットを50フィートポンド、外側のナットを250フィートポンドにトルクをかけます。トレーラーでは、外側ナットは300〜400フィートポンドにトルクをかけてください。トルクを終えたら、ロックタブを曲げます。

ステップ6:ホイールハブにカバーを取り付けて、ギヤオイルまたはグリースをシールします. 新しいガスケットを使用して、カバーに良好なシールを作成してください。ホイールハブにギアオイルが入っている場合は、センタープラグを外し、オイルがなくなるまでカバーをいっぱいにします。

カバーを差し込み、ハブを回転させます。ハブを完全に埋めるには、これを4〜5回行う必要があります。

ステップ7:ホイールハブにブレーキロータを取り付けます. ブレーキパッドを取り付けたキャリパーをロータの上に戻します。キャリパーボルトを30フィートポンドに締め付けます。

ステップ8:車輪をホイールハブに戻す. ラグナッツをタイヤアイロンでぴったりと締め付けて締めます。空気式または電気式のインパクトレンチを使用する場合は、トルクが85〜100ポンドを超えないようにしてください。

ベアリングとボルト締めハブを備えた車両用

ステップ1:新しいホイールスタッドを取り付ける. ハブを裏返して、シールの端が手前にくるようにします。スプライン穴に新しいホイールスタッドを置き、ハンマーを使用してそれらをノックします。ホイールスタッドが完全に座っていることを確認してください。

ステップ2:サスペンションにホイールハブを置き、取り付けボルトを取り付けます. ボルトを150フィートポンドまで下げてください。ハブを通るCVシャフトがある場合は、CVシャフトアクスルナットに250フィートポンドのトルクをかけてください。

ステップ3:ハーネスをABSホイールセンサーに戻します. ハーネスを固定するためにブラケットを元どおりに取り付けます。

ステップ4:ホイールハブにローターをかける. パッドをロータに取り付けたまま、キャリパーを取り付けます。キャリパーの取り付けボルトを30フィートポンドまでトルクをかけます。

ステップ5:車輪をホイールハブに戻す. ラグナッツをタイヤアイロンでぴったりと締め付けて締めます。空気式または電気式のインパクトレンチを使用する場合は、トルクが85〜100ポンドを超えないようにしてください。

ベーシックタイプの後車軸付きバンジョータイプの車軸の場合、

ステップ1:新しいホイールスタッドを取り付ける. アクスルシャフトを作業台またはブロックに置きます。スプライン穴に新しいホイールスタッドを置き、ハンマーを使用してそれらをノックします。ホイールスタッドが完全に座っていることを確認してください。

ステップ2:アクスルシャフトをアクスルハウジングに戻します. フランジを取り外さなければならない場合は、アクスルシャフトを傾けてアクスルギアのスプラインに合わせます。ボルトをフランジに取り付け、115フィートポンドまでトルクをかけます。

ステップ3:サイドギアの取り付け. バンジョーハウジングを介してアクスルを取り外さなければならない場合は、アクスルシャフトをアクスルハウジングに取り付けた後、サイドギアをCロックにスライドさせてアクスルシャフトに取り付けます。シャフトを押し出してアクスルシャフトを所定の位置にロックします。

ステップ4:スパイダーギアを所定の位置に戻す. スパイダーギアが整列していることを確認してください。

ステップ5:シャフトをスパイダーギアを通してケージに戻します. ロッキングタブボルトでシャフトを固定します。手でボルトを締めてもう1/4回転させて固定します。

ステップ6:ガスケットの清掃と交換. バンジョーハウジングカバーとバンジョーハウジングの古いガスケットやシリコンをきれいにしてください。新しいガスケットまたは新しいシリコーンをバンジョーハウジングカバーに置き、カバーを取り付けます。

  • 注意:バンジョーハウジングをシールするためにシリコーンを使用しなければならない場合は、30分待ってからオイルをディファレンシャルに戻してください。これはシリコーンの時間を設定します。

ステップ7:ディファレンシャルの充填プラグを取り外し、バンジョーハウジングを充填します. 油が満杯になると、オイルは穴からゆっくりと流れ出るはずです。これにより、オイルがアクスルシャフトに沿って移動し、外側ベアリングに潤滑油を供給し、ハウジング内に正しい量のオイルを維持することができます。

ステップ8:ドラムブレーキを再取り付けする. ドラムブレーキを取り外す必要がある場合は、ブレーキシューとハードウェアをバッキングプレートに取り付けます。他の後輪をガイドとして使用して、どのように連動するかを確認することができます。ドラムに乗せてリアブレーキを調整します。

手順9:ディスクブレーキを再取り付けする. ディスクブレーキを取り外す必要がある場合は、ロータをアクスルに取り付けます。パッドを取り付けたまま、キャリパーをローターに取り付けます。キャリパーの取り付けボルトを30フィートポンドまでトルクをかけます。

ステップ10:車輪をホイールハブに戻す. ラグナッツをタイヤアイロンでぴったりと締め付けて締めます。空気式または電気式のインパクトレンチを使用する場合は、トルクが85〜100ポンドを超えないようにしてください。

パート4/4:車両の下降とテスト

ステップ1:車両を上げる. 車両重量に適したフロアジャックを使用して、ホイールが完全に地面から離れるまで、指定されたジャッキポイントで車両の下を持ち上げます。

ステップ2:ジャッキスタンドを取り外す. ジャックスタンドを取り外し、車から離してください。その後、車両を地面に降ろします。

ステップ3:車輪にトルクをかける. トルクレンチを使用して、ラグナットを車両の適切な仕様にトルクをかけます。トルクをかけるにはスターパターンを使用してください。これにより、ホイールの振れ(ぐらつき)を防止します。

ステップ4:車両をテストする. ブロックの周りで車両を運転してください。異常な騒音や振動を聞く。走行テストから戻ったら、ラグナットにガタがないか再確認してください。懐中電灯を使用して、ホイールやホイールスタッドに新たな損傷がないかどうかを確認してください。

車輪スタッドを交換した後でも車両が騒音や振動を続けている場合は、車輪スタッドをさらに検査する必要があります。問題が解決しない場合は、ホイールスタッドを交換するか、関連する問題を診断できるVermin-Clubの認定メカニックの助けを求めてください。