真空ブレーキブースターの交換方法

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著者: Louise Ward
作成日: 12 2月 2021
更新日: 26 行進 2024
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ブレーキ がクルマで一番重要なパーツなので、勉強のために切ってみました。
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真空ブレーキブースタは、ブレーキマスタシリンダとファイアウォールの間に配置されています。ブースターを交換するには、ブレーキマスターシリンダーを取り外す必要があります。そのため、ブレーキマスターが同等ではないと思われる場合は、これを交換するのも良い時期です。


あなたの真空ブレーキブースターが故障している場合、それは以前よりも停止するために少し足のエネルギーを必要とすることがあります。問題が悪化している場合は、停止するときにエンジンを止めたいかもしれません。これらの警告に注意してください。あなたは通常の交通で悪いブレーキブースターで運転することができますが、予期せぬことが起こり、急いで車を止めるために本当に必要なときは、ブレーキブースターが良好な状態でないと困ってしまいます。

パート1/3:ブースターの取り外し

必要な材料

  • ブレーキブリーダレンチ
  • ブレーキフルード
  • ブレーキライン用キャップ(1/8 ")
  • クリアなプラスチックチューブでキャッチボトル
  • コンビネーションレンチセット
  • ジャックとジャックスタンド
  • 光源
  • ラインレンチ
  • ラグレンチ
  • ニードルペンチ
  • プッシュロッド測定ツール
  • マスタシリンダのライン開口部用ラバープラグ
  • 安全眼鏡
  • ドライバー、フィリップス、ストレート
  • 拡張子とスイベルを備えたソケットレンチセット
  • トルコの地下室
  • ワークショップマニュアル

ステップ1:ブレーキ液を引き出す. 七面鳥ベースターを使用して、マスターシリンダーから液体を容器に吸い込みます。この液体は再使用されないので、適切に処分してください。

ステップ2:ブレーキラインを緩める. この時点でブレーキラインを取り外すことは望ましくないかもしれません。なぜなら、ブレーキラインが取り外されると同時にブレーキ液が滴り始めるからです。しかし、それを保持しているボルトのいずれかが緩められる前に、マスターシリンダーから緩んだラインを壊すことが最善です。


ラインレンチを使用してラインを緩め、マスターシリンダーを取り外す準備が整うまで軽くねじ戻します。

ステップ3:真空ラインを外す. ブースターには、直角のように見えるプラスチック製のチェックバルブを介して大きな真空ホースが取り付けられています。真空ホースを外し、ブースタの継手からバルブを引き出します。このバルブは、ブースタとともに交換する必要があります。

ステップ4:マスタシリンダを取り外す. マスタシリンダをブースタに固定している2本の取り付けボルトを取り外し、ブレーキライトスイッチまたは電気コネクタを外します。ブレーキラインを外し、ゴムキャップをラインの端に取り付け、プラグをマスターシリンダーの開口部に入れます。マスタシリンダをしっかりと持ち、ブースタから引き抜きます。

ステップ5:ブレーキブースタを外して取り外す. ダッシュボードの下にあるファイアウォールにブレーキブースタを固定している4本のボルトを見つけて取り外します。彼らはおそらく非常に簡単に到達することはありませんが、スイベルやエクステンションを使用すると、利点を得ることができます。

プッシュロッドをブレーキペダルから外すと、ブースターが出る準備が整います。フードの下に戻り、ファイアウォールから引き出します。

パート2/3:ブースターの調整と取り付け


ステップ1:ブレーキブースターの取り付け. 古いブースターを取り外したのと同じ方法で新しいブースターを取り付けてください。ブレーキペダルリンケージと真空ラインを接続します。エンジンを始動し、約15秒間アイドル状態にしてから、エンジンを停止してください。

ステップ2:ブレーキペダルプッシュロッドを調整する. ブレーキペダルでのこの調整はおそらくすでに正しいでしょうが、とにかくそれをチェックしてください。フリープレイがなければ、運転中はブレーキが解除されません。ほとんどの車はここで約5mmのフリープレーがあります。適切な寸法については、ワークショップマニュアルを確認してください。

ステップ3:ブースタープッシュロッドを確認する. ブースターのプッシュロッドは工場から正しく設定されていても、それにはカウントされません。寸法を確認するにはプッシュロッド測定ツールが必要です。

工具を最初にマスタシリンダベースに当て、ロッドを動かしてピストンに接触させます。次に、工具をブースタに当て、ロッドは、部品が一緒にボルト締めされたときに、ブースタのプッシュロッドとマスタシリンダのピストンとの間の距離を示す。

プッシュロッドとピストンとの間のクリアランスは、ワークショップマニュアルに記載されています。おそらく.020 "程度でしょう。調整が必要な場合は、プッシュロッドの端にあるナットを回して行います。

ステップ3:マスターシリンダーの取り付け. ブースターにマスターシリンダーを取り付けますが、まだナットを完全に締めないでください。ラインフィッティングを取り付けるのは簡単ですが、それでもマスターシリンダーを振ることができます。

ラインを接続して指をしっかりと締めてから、ブースターの取り付けナットを締めてから、ラインフィッティングを締めます。電気接続部を再取り付けし、リザーバに新鮮な液体を充填してください。

パート3/3:ブレーキを逃がす

ステップ1:車をジャッキアップする. 車が駐車していることを確認してください。マニュアルの場合は、最初の状態にしてください。ブレーキを設定し、ホイールチョックを後輪の下に置きます。車の前部をジャックして、良いジャッキスタンドに置きます。

  • 警告:車の下で働くことは、潜在的に家のメカニックが行う危険なことの1つです。そのため、あなたが下に働いている間に車が転がり落ちる可能性はありません。以下の手順に従って、車が安全であることを確認します。

ステップ2:ホイールを取り外す. ブリーダースクリューにアクセスするためにホイールを取り外すことは絶対に必要ではないかもしれませんが、作業を簡単にするでしょう。

ステップ3:キャッチボトルを取り付ける. マスターシリンダから最も遠いホイールのブリーダまでキャッチボトルにラインを引っ掛けます。アシスタントが車に座って、ブレーキペダルを数回踏み込んでください。

ペダルが反応した場合は、しっかりと感じるまでポンプを動かします。ペダルが反応しない場合は、数回のストロークでポンプをかけ、床につかみます。それらがペダルを押し下げている間、ブリーダースクリューを開き、液体と空気を逃がします。ブリーダースクリューを閉じます。スクリューから出る流体に気泡がなくなるまで、このプロセスを繰り返します。

すべての4つの車輪のブレーキを止めて、マスタシリンダに最も近い左前輪に行きます。リザーバを定期的に補充します。このプロセス中にリザーバが空にならないようにしてください。そうしないと、もう一度やり直す必要があります。あなたが終わったら、ペダルはしっかりと感じるはずです。そうでない場合は、処理が繰り返されるまで繰り返します。

ステップ4:車両をテストする. マスターシリンダーの上部を上にしてキャップを元に戻します。車輪を取り付け、車を地面に戻してください。ドライブを取り出してブレーキを試してみてください。ブレーキを暖かくするのに十分長く運転してください。あなたがプッシュロッドの調整が正しいことを知っているので、それらが正しくリリースされるかどうかに細心の注意を払ってください。

ブレーキブースターの交換には数時間かかります。運転する車によっては数日かかります。新しいあなたの車は、より複雑な仕事になります。あなたがあなたの車のフードの下かダッシュボードの下を見て、自分でそれを取らないと決めたら、Vermin-Clubの専門家の助けを借りて、あなたのブレーキブースターの交換を完了することができます。