タイミングギアの交換方法

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著者: Louise Ward
作成日: 7 2月 2021
更新日: 26 行進 2024
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エンジンのカムシャフトは、クランクシャフトの速度の正確に半分で回転しなければならない。偏差がなく、エラーの余地がない。これを達成するための最も初期の方法は、単純な歯車を使用することでした。


実際のチェーンよりもはるかに一般的に使用されていたチェーンの代わりに実際のギア・トゥ・ギアのタイミング・ギアの配置。オーバーヘッドカムエンジンの普及に伴い、その使用はほんの数種類のエンジンを削減しています。カムシャフトがブロック内に配置されている多くのエンジンでさえ、ギアよりもむしろタイミングチェーンに近づいています。これは、製造がより静かで安価であるためです。しかし、タイミングギアという用語は、タイミングチェーンとタイミングベルトを駆動するスプロケットを記述するために吊り下げられ、依然として一般的に使用されています。他のタイプのエンジンでの実際のギアの交換やスプロケットの交換は同様ですが、オーバーヘッドカムシャフトのレイアウトのためにしばしば複雑になります。

摩耗したタイミングギアが騒々しくなるか、まったく症状を示さないことがあります。彼らはほとんど完全に失敗することはほとんどありませんが、そうした場合、エンジンに重大な損傷を与える可能性があります。少なくともあなたは孤立しています。だから、疲れたタイミングギアは無視してはいけません。

パート1/3:タイミングカバーを取り外す

必要な材料

  • ベルトテンショナーツール
  • ブレーカーバー
  • コンビネーションレンチ
  • クランクシャフト保持ツール
  • デッドブローハンマー
  • 貯蔵のための排水パンおよびジャグ
  • 歯車プーラーまたは高調波バランサープーラー
  • インパクトレンチ(空気または電気)
  • ジャックとジャックスタンド
  • 安全眼鏡
  • ドライバー(フィリップスとストレート)
  • ソケットレンチセット
  • ワークショップマニュアル

ステップ1:車をジャッキアップする. 車がパークに入っていること、またはマニュアルであれば最初のギアにいることを確認してください。ブレーキを設定し、ホイールチョックを後輪の下に置きます。

車の前部をジャックして、良いジャッキスタンドに置きます。車の下で働くことは、潜在的に家の整備士が行う最も危険なものの1つです。そのため、あなたが下にいる間に車が転がり落ちる可能性はありません。


ステップ2:冷却液を排出する. タイミング・カバーに冷却剤の通路を持たないいくつかのタイプのエンジンがあります。

それが正しいかどうかは、目に見える検査で確認できます。古い車にはラジエーターやエンジンのドレンコックやプラグが付いていましたが、多くの新しい車にはラジエーターにはドレンがありませんが、そのほとんどはまだエンジン排水があります。

ラジエーターまたはクーラントリザーバーキャップを取り外し、作業場のマニュアルでドレンを見つけて、ドレンパンに冷却液を出してください。車にドレンがない場合は、エンジンの低い場所でホースを緩めなければならない場合があります

このステップであなたの犬や猫がどこにいるか知っておいてください!自動車の不凍液はそれらにぴったりです。彼らはパンや水たまりを見つけたらそれを飲み、腎臓を破壊するでしょう!あなたのクーラントを鍋からガロン容器に排出して、それを再使用するか廃棄してください。

ステップ3:ラジエータを取り外す. すべての車がラジエータを取り外す必要はありません。エンジンの前で作業するのに十分なスペースがあれば、そのままにしておいてください!十分なスペースがなければ出てくる必要があります。

ホースクランプを取り外し、ホースを外します。車にオートマチックトランスミッションがある場合は、オイルクーラーラインも取り外してください。マウントを解除し、ラジエーターを取り外します。

ステップ4:ドライブベルトを取り外す. 車には1本以上のドライブベルトが付いています。オルタネーターやその他の付属品のマウントを緩めることができますか、それとも後期型のモデルカーであれば、緩めなければならないスプリング式のテンショナーがあります。これらは到達するのが難しいことが多く、適切なベルトテンショナーツールがすべての違いを生み出すことがあります。

ベルトが緩められているときは、ベルトをプーリーから "歩いて"歩いている間は、レンチでエンジンを回す必要があります。

ステップ5:ウォーターポンプを取り外す. これはあなたのエンジンでは必要ではないかもしれないもう一つのステップです。いくつかのインラインエンジンでは、ウォーターポンプはタイミングカバーの側面にあり、所定の場所に放置することができます。ほとんどのV型エンジンでは、ウォーターポンプがタイミングカバーに跨いでいるか、またはボルトで直接外れている必要があります。


ステップ6:ドライブプーリーを取り外す. エンジンの正面には、タイミングカバーを通ってくる大きなプーリーまたはハーモニックバランサーがあります。このプーリーからボルトを取り外すことは、ボルトを緩めようとしている間にエンジンが回転しようとするので、専門家にとっても難しいことです。このボルトを外すには、クランクシャフト保持ツールまたはインパクトレンチを使用する必要があります。

中央のボルトが外れたら、デッドブローハンマーの側面に数回のストライクをするだけで、プーリーをクランクシャフトから引き離すことができます。それが頑固であれば、ギアプーラーまたはハーモニックバランサープーラーがそのトリックを行います。それと一緒に滑り落ちる可能性のあるゆるいキーがないか注意深く見てください。

ステップ7:タイミング・カバーを取り外す. あなたの小さな揚げ棒や大きなドライバーを使用してタイミングカバーの下で購入し、ブロックから取り除きます。いくつかのエンジンには、底からオイルサンプを通してタイミングカバーに出てくるボルトがあります。オイルパンガスケットを引っ張って引き裂かないように注意してください。

Xの第2部:タイミングギアの交換

必要な材料

  • コンビネーションレンチ
  • クランクシャフト保持ツール
  • デッドブローハンマー
  • 歯車プーラーまたは高調波バランサープーラー
  • RTVガスケットシーラント
  • ドライバー(フィリップスとストレート)
  • ソケットレンチセット
  • トルクレンチ
  • ワークショップマニュアル

ステップ1:タイミングマークを設定する. 作業場のマニュアルを確認してください。エンジンと同じくらい多くの種類のタイミングマークがあります。通常は、エンジンがTDCにあるときに並んでいる一連のドットです。

ボルトをクランクシャフトに一時的に戻して、エンジンを回すことができるようにします。マニュアルに記載されているようにマークが並ぶまでエンジンを回してください。

ステップ2:タイミングギアを取り外す. ギヤをカムシャフトに固定するナットまたはボルトを外します。クランクシャフトギアのボルトは、フロントプーリーを保持しているボルトと同じで、早く取り外されました。

歯車は、それぞれの軸のすぐ右にスライドするか、または歯車プーラーを使用する必要があります。ギアを使うと、一度に1つずつ取り除くことができますが、同時にスライドさせることができれば、少し楽になります。カムシャフトは、歯の螺旋状切削のために歯車が外れたときにわずかに回転しなければならないことがある。

ステップ3:新しいギアの取り付け. 新しいギアをそれぞれのシャフトに同時にスライドさせます。タイミングマークを整列させ、歯車がキー上に滑り込むと、タイミングマークを定位置に保持する必要があります。

彼らがいったん配置されると、デッド・ブロー・ハンマーで数回タップすると、それらを完全に固定します。クランクシャフトのボルトを戻して、レンチでエンジンを回転させることができます。エンジンを2回転させてタイミングマークが正しく揃うようにします。クランクシャフトのボルトを外します。

ステップ4:タイミング・カバーを再取り付けする. タイミングカバーをきれいにして、古いガスケットをはがしてください。カバーに新しいシールを取り付けます。

いくつかのRTVシール材をエンジンの表面とタイミングカバーに貼り付け、新しいガスケットをエンジンの所定の位置に貼り付けます。カバーとボルトを手でしっかりと取り付け、次に十字十字のパターンでボルトを均等に締めてカバーを固定します。

カバーにオイルパンを通ってくるボルトがある場合は、最後に締めます。

ステップ5:フロントプーリーを取り付ける. フロントプーリーとセンターボルトを取り付けます。クランクシャフト保持ツールとトルクレンチを使用して工場仕様に締め付けます。これは大きなものです!おそらく180フィートポンド以上に締め付ける必要があります!

パート3/3:リアセンブリの終了

必要な材料

  • ベルトテンショナーツール
  • ブレーカーバー
  • コンビネーションレンチ
  • デッドブローハンマー
  • 貯蔵のための排水パンおよびジャグ
  • 安全眼鏡
  • ドライバー(フィリップスとストレート)
  • ソケットレンチセット
  • ワークショップマニュアル

ステップ1:ウォーターポンプとベルトを再取り付けする. ウォーターポンプが古い場合は、今すぐ交換することをお勧めします。それは比較的安価で、最終的には失敗しますので、あとで何か問題を解決することができます。

同様に、あなたはすでにそれらをすべてオフにしているので、この時点で新しいベルトをインストールすることをお勧めします。新しいウォーターポンプガスケットを置くときは、小さなRTVシーラーを使用してください。

ステップ2:ラジエーターを取り付けて冷却システムを満たしてください. クーラントブリーダがある場合は、それを開きます。そうでない場合は、エンジンの高い位置でヒーターホースを取り外してください。次に、冷却液をリザーバーに注ぎ込みます。

もしあなたが流出したクーラントが2年以上経過している場合は、新しいクーラントと交換してください。冷却液がブリーダーまたは切断したホースを使い果たすまで注ぎ続けてください。ブリーダーを閉じてホースを再接続します。

ヒーターをHighに設定し、温度ゲージが上がって通気口から熱が出るのを感じるまで車を運転します。エンジンがウォーミングしている間、リザーバを上に上げ続けます。車が完全に暖まって、クーラントが正しいレベルになったら、圧力キャップをタンクに取り付けます。

エンジンに油やクーラントの漏れがないか調べ、ジャッキスタンドから取り出し、ドライブに取り付けます。数分運転した後、再び漏れがないか確認してください。

これは、最も基本的な取り決めについて少なくとも1日はあなたを連れて行く仕事です。より複雑なエンジンでは、2つ以上を取ることができます。あなたの楽しい週末のアイデアがあなたの車のフードの上で曲がっていることを含んでいない場合、Vermin-Clubは自宅やビジネスであなたのタイミングカバーを置き換えることができます。