タイミング・カバーの交換方法

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著者: John Stephens
作成日: 1 1月 2021
更新日: 28 行進 2024
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エンジン整備③タイミングベルト交換【ビートレストア】 Replace timing belt【Restoring a Japanese K-Car BEAT】
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タイミング・カバーそのものに間違っていることはあまりありません。その人生は通常長くて問題はない。障害が発生した場合は、一般的には近くの障害が原因です。保護しているチェーンやベルトが緩んでいたり、取り付けられているウォーターポンプが故障したり、部品が交換されてボルトが正しく取り付けられなかった場合は、タイミングカバーを取り替えることができます。


内部のタイミング機構を保護することに加えて、タイミングカバーは冷却剤および油路も有する。これらの領域のいずれかが漏れた場合は、タイミングカバーを取り外す必要があります。ほとんどの場合、故障はタイミングカバーのガスケットまたはシールにありますが、タイミングカバー自体の交換が必要な亀裂や欠けがあることがあります。

必要な材料

  • ベルトテンショナーツール
  • ブレーカーバー
  • コンビネーションレンチ
  • クランクシャフト保持ツール
  • デッドブローハンマー
  • 歯車プーラーまたは高調波バランサープーラー
  • インパクトレンチ(空気または電気)
  • ジャックとジャックスタンド
  • RTVシリコーンガスケットシーラー
  • 安全眼鏡
  • ドライバー(プラス・フラットヘッド)
  • 小さな棒
  • ソケットレンチセット
  • トルクレンチ
  • ワークショップマニュアル

パート1/3:タイミング・カバーへのアクセス

ステップ1:車をジャッキアップする. 車が駐車していることを確認してください。マニュアルの場合は、最初の状態にしてください。ブレーキを設定し、ホイールチョックを後輪の下に置きます。車の前部をジャックして、良いジャッキスタンドに置きます。

ステップ2:冷却液を排出する. あなたの車がタイミングベルトを使用している場合、クーラントを排出する必要はないかもしれません。しかし、ほとんどの自動車は、タイミングカバーを通って冷却材を流すので、カバーが取り外される前に排水されなければならない。


ラジエーターまたはクーラントリザーバーキャップを取り外し、作業場のマニュアルでドレンを見つけて、ドレンパンに冷却液を出してください。車にドレンがない場合は、エンジンの低いところでホースを緩めなければならない場合があります。

ステップ3:ラジエータを取り外す. すべての車がラジエータを取り外す必要はありません。横向き(横向き)のエンジンを搭載した前輪駆動車の場合、ほぼ確実にそうではありません。あなたの車がフロントエンジンの後部ドライブである場合、しかし、ラジエータはおそらく出て来なければなりません。場所にラジエーターを使用するのに十分なスペースがある場合は、いくつかの例外があります。

ホースクランプを取り外し、ホースを外します。車にオートマチックトランスミッションがある場合は、オイルクーラーラインも取り外してください。マウントを解除し、ラジエーターを取り外します。

ステップ4:ドライブベルトを取り外す. 車には1本以上のドライブベルトが付いています。オルタネーターや他の付属品のマウントを緩めることができますか、それとも後期モデルの車であれば、緩めなければならないスプリング式のテンショナーがあります。

これらは到達するのが難しいことが多く、適切なベルトテンショナーツールがすべての違いを生み出すことがあります。ベルトが緩められているときは、プーリーからベルトを「歩いて」いる間にレンチでエンジンを回す必要があります。

ステップ5:ウォーターポンプを取り外す. ほとんどのタイミングチェーンカーや多くのタイミングベルトカーでは、ウォーターポンプは、すべてのボルトにアクセスしたり、カバーを外すのに十分なクリアランスを得るために外れなければなりません。それを保持しているボルトを外し、静かに持ち上げてください。


ステップ6:ドライブプーリーを取り外す. エンジンの正面には、タイミングカバーを通ってくる大きなプーリーまたはハーモニックバランサーがあります。ボルトを緩めようとしている間、エンジンが回転しようとするので、このプーリーからボルトを外すことは難しいことです。このボルトを外すには、クランクシャフト保持ツールまたはインパクトレンチを使用する必要があります。

中央のボルトが外れたら、デッドブローハンマーの側面にわずかなストライクを加えてプーリーをクランクシャフトから引き離すことができます。それが頑固であれば、ギアプーラーまたはハーモニックバランサープーラーがそのトリックを行います。それと一緒に滑り落ちる可能性のあるゆるいキーがないか注意してください。

ステップ7:アクセサリを取り外す. タイミング・カバーへの完全なアクセスを得るためには、パワーステアリング、空調、および/またはオルタネータをすべて取り外す必要があります。場合によっては、プーリをアクセサリから取り外すだけでよい場合もあります。

ワークショップのマニュアルを勉強し、車のカバーを6インチまっすぐに引っ張って、何が起こっているのか見てみましょう。

パート2/3:タイミング・カバーの取り外し

ステップ1:バルブカバーを取り外す. これはすべての車に適用されないかもしれない別の操作です。あなたの車にオーバーヘッドカムシャフトがある場合は、タイミングカバーの上部にアクセスするためにバルブカバーを外す必要があります。あなたの車がブロック内にカムシャフトを持っていれば、それはおそらく必要ないでしょう。

クランクケースベントホースとスパークプラグの接続を外します。カバーを開けて緩めます。それを始めるには、デッド・ブロー・ハンマーから数回のストライクが必要な場合があります。

ステップ2:タイミングカバーのボルトを外す. ほとんどのタイミングカバーには、さまざまなボルトのサイズと長さがあります。それらを追跡することが重要です。あなたが短い穴に長いボルトを入れてそれを締めようとすると、あなたは重大な損傷を与えることができ、ボルトの長さのいくつかはわずか数ミリメートルだけ違います。

それらを追跡する最善の方法は、段ボールの1枚にタイミングカバーの図を描き、取り外すときにボルトを段ボールに押し込むことです。

一部のエンジンでは、油溜まりからシリンダーヘッドを通ってタイミングカバーまで下ろすボルトがいくつかあります。これらを見落とさないように注意してください。

ステップ3:タイミング・カバーを取り外す. あなたの車がブロック内にカムを持っている場合は、あなたの小さな揚げ棒または大きなドライバーを使用してタイミングカバーの下で購入し、それをブロックから外してください。

あなたの車にオーバーヘッドカムシャフトがある場合、シリンダーヘッドの下にフィットするタイミングカバーの部分があるかもしれません。この時点でヘッドガスケットが損傷しないように注意してください。

いくつかのオーバーヘッドカムエンジンは、2ピースのタイミングカバーを有する。もう少しボルトがありますが、これはガスケットの交換を容易にします。下部の前にタイミングカバーの上部を取り外します。

ステップ4:タイミング・カバーを検査する. タイミングカバーをきれいに掃除し、タイミングカバーに亀裂や切粉がないかチェックしてください。ガスケットが取り付けられている機械加工面を注意深く見てください。漏れを修正しようとしている場合は、ガスケットとシールを交換するだけで解決できます。

パート3 of 3:新しいタイミング・カバーの取り付け

ステップ1:新しいガスケットとシールを取り付ける. 新しいシールをタイミングカバーに押し、カバーの表面と面一になるまでデッドブローハンマーでタップします。ガスケットが取り付けられているエンジンおよびタイミングカバーの表面にRTVガスケットシーラーを塗布し、ガスケットをエンジンまたはタイミングカバーに貼り付けます。

ブロックまたはタイミングカバーにダウエルピンがある場合は、ダウエルピンが付いている面にガスケットを貼り付けます。

ステップ2:タイミング・カバーを取り付ける. エンジンにカバーを取り付けることは、仕事の最も難しい部分です。カバーは、エンジンの表面と出会う前に、底部のパンガスケットまたは上部のヘッドガスケットを横切ってスライドしなければならない場合があります。

1つのガスケットが別のガスケットと出会うコーナーには、漏れを防ぐのに役立つRTVシーラーが少しあります。デッドブローハンマーでカバーをしっかりとはめ込み、しっかりと固定されていることを確認します。

ステップ3:ボルトを取り付ける. あなたのダイアグラムを参照し、ボルトを適切な場所にねじ込みます。すぐにそれらを締めないでください。ボルトを締めるときは、カバーの表面全体が均等に締め付けられるように、カバーを交互に使用してください。

頭や鍋を最後まで通すボルトを締めてください。エンジンに上下のカバーがある場合は、まず下部カバーを締めます。

ステップ4:フロントプーリーまたはハーモニックバランサーを取り付ける. プーリーを取り付け、マニュアルの仕様に合わせてボルトを締めてください。これは非常に重要です。なぜなら、運転中にボルトがゆるむ結果が深刻になる可能性があるからです。

クランクシャフト保持ツールとトルクレンチを使用して、マニュアルの指示に従ってください。フロントボルトのトルク値はおそらく約180フィートポンド高くなります。

ステップ5:ウォーターポンプ、ベルト、およびその他のアクセサリを取り付け直します. ウォーターポンプが古い場合は、今すぐ交換することをお勧めします。それは比較的安価で、最終的には失敗するので、後であなた自身の手間を省くことができます。

同様に、あなたはすでにそれらをすべてオフにしているので、この時点で新しいベルトをインストールすることをお勧めします。新しいウォーターポンプガスケットを置くときは、小さなRTVシーラーを使用してください。

ステップ6:ラジエーターを取り付けて冷却システムを満たします. クーラントブリーダがある場合は、それを開きます。そうでない場合は、エンジンの高い位置でヒーターホースを取り外してください。もしあなたが流出したクーラントが2年以上経過している場合は、新しいクーラントに交換する必要があります。

冷却液をリザーバーに注ぎ込みます。ブリーダーや接続していないホースから冷却液がなくなるまで注ぎ続けてください。ブリーダーを閉じてホースを再接続します。

ヒーターを高く設定し、通気口から熱が出てくるのを感じるまで車を運転してください。エンジンがウォーミングしている間は、タンクから引き出します。車が完全に暖まってクーラントが正しいレベルになったら、リザーバーに圧力キャップを取り付けます。

エンジンに油やクーラントの漏れがないか調べ、ジャッキスタンドから取り出し、ドライブに取り付けます。数分運転した後、再び漏れがないか確認してください。

あなたの車がオーバーヘッドカムシャフトを持っていない、またはタイミングベルトによって駆動されるカムシャフトを持っている場合、この仕事は1日以内に完了することができます。あなたの車にチェーンで駆動されるオーバーヘッドカムシャフトがある場合、この仕事はおそらく完了までに1日以上かかるでしょう。それは、仕事をもっと長くすることができる多くの可能性のある合併症を伴う厄介な処置であり得る。 Vermin-Clubは、あなたの土曜日にあなたの車のフードを曲げるよりも、ボールの試合を見たいと思っている場合は、あなたの都合の良いタイミングであなたの家やビジネスに資格のある専門家を送ることができます。