今日の道にあるすべての車、トラックまたはSUVにはステアリングラックが装備されています。ラックはステアリングホイールを回すときにドライバからの入力を受けるパワーステアリングギヤボックスによって駆動される。ステアリングラックが左右に回転すると、車輪も通常スムーズに回転します。しかし、ステアリングが少し緩んだり、かすんで感じたり、何かが車から落ちるような音がすることがあります。これらは、通常、ステアリングラックのブッシュが摩耗して交換する必要があることを示す指標です。
パート1の1：ステアリングラックブッシングの交換
必要な材料
- ボールペンハンマー
- ボックスエンドレンチまたはラチェットレンチ
- 懐中電灯
- インパクトレンチ/エアーライン
- ジャックおよびジャッキスタンドまたは油圧リフト
- 浸透油（WD-40またはPBブラスター）
- 交換用ステアリングラックブッシングとサポートハードウェア
- 安全装置（安全眼鏡および手袋）
- スチールウール
ステップ1：車両のバッテリを取り外す. 車両を持ち上げてジャッキスタンドに支えた後、この部分を交換する前にまず行うべきことは、電源を切断することです。
続行する前に、車両のバッテリを見つけて、正と負のバッテリケーブルを外します。
ステップ2：下部ベリーパン/スキッドプレートを取り外す. ステアリングラックにすっきりとアクセスできるようにするには、車両の下にある下部ベリーパン（エンジンカバー）とスキッドプレートを取り外す必要があります。
多くの車両では、エンジンに垂直に交差するクロスメンバも取り外す必要があります。個々の車両のためにこの手順を完了する方法の正確な手順については、必ずサービスマニュアルを参照してください。
ステップ3：ドライバー側のステアリングラックマウントとブッシングを取り外す. ステアリングラックとすべてのマウントへのアクセスを解除したら、まず取り外す必要があるのはドライバ側のブッシングとマウントです。
この作業を完了するには、ボルトとナットと同じサイズのインパクトレンチとエンドレンチを使用します。
まず、すべてのステアリングラックマウントボルトにWD-40またはPB Blasterのような浸透油をスプレーします。それを数分間浸してみましょう。ステアリングラックから油圧ラインまたは電気ハーネスを取り外します。
ボックスレンチの端部レンチの端をマウントの背後のボルトの上に置きながら、インパクトレンチ（またはソケットレンチ）の端をナットの方に向けて挿入します。エンドレンチを押しながらインパクトレンチでナットを取り外します。
ナットが取り外されたら、ボールペンのハンマーを使用して、ボルトの端をマウントに押し当てます。ブッシングからボルトを引っ張って緩めます。
ボルトを外したら、ステアリングラックをブッシュ/マウントから引き離し、他のマウントとブッシュを取り外すまでハングさせます。
- 警告：ブッシュを交換するときはいつでも、それは常にペアで行うか、同じサービスの間にすべて行う必要があります。重大な安全上の問題であるため、ブッシングを1つしか取り付けないでください。
ステップ4：助手席側クロスメンバーのブッシュ/マウントを取り外す. 四輪駆動ではないほとんどの車両では、ステアリングラックを保持する2つのマウントがあります。左の画像（上の画像）は一般的に運転席側にあり、この画像の右側にある2本のボルトは助手席側にあります。
助手席側のボルトを取り外すことは、サポートバーが途中で止まってしまっていると難しいことがあります。
いくつかの車両では、上部のボルトにアクセスするには、このサポートの揺れバーを取り外す必要があります。助手席側ステアリングラックマウントとブッシュを取り外す方法については、車両のサービスマニュアルを参照してください。
まず、上部のボルトを外します。インパクトレンチ（ソケット）と対応するエンドレンチを使用して最初にトップナットを取り外し、次にボルトを取り外します。
第二に、いったんボルトがトップマウントから外されたら、ボトムボルトからナットを取り外しますが、まだボルトを取り外さないでください。
第3に、ナットを外した後、ステアリングラックを手で持ち、ボルトを底部マウントに通します。ボルトが通過すると、ステアリングラック自体が緩んでしまうことがあります。これがあなたの手でサポートする必要があり、落ちないようにする必要がある理由です。
第4に、取り付けブラケットを取り外し、ステアリングラックを地面に置きます。
ステップ5：両方のマウントから古いブッシングを取り外します. ステアリングラックが緩んで途中で動いた後、2つ（またはセンターマウントの場合は3つ）から古いブッシュを取り外します。
- 先端：ステアリングラックのブッシングを取り外すための最良の方法は、ボールペンのハンマーのボールエンドでそれらを叩くことです。
このプロセスの製造元の推奨手順については、サービスマニュアルを参照してください。
ステップ6：スチールウールでマウントブラケットをクリーニングします. 古いブッシュを取り外した後、スチールウールでマウントの内側を掃除してください。
これにより、新しいブッシュがより簡単にフィットすることが保証され、破片がないのでステアリングラックをより良く固定することができます。
上の図は、ステアリングラックに新しいブッシュを取り付ける前に、ブッシングマウントの外観を示しています。
ステップ7：新しいブッシュを取り付ける. 新しいブッシュを取り付ける最良の方法は、マウントの種類によって異なります。ほとんどの車両では、運転席側のマウントは丸くなります。助手席側のマウントは、中央にブッシングがある2つのブラケットで構成されます（コネクティングロッド用のメインキャップベアリングと同様の設計です）。
車両にステアリングラックブッシュを正しく取り付ける方法については、車両サービスマニュアルを参照してください。
手順8：ステアリングラックを再取り付けする. ステアリングラックブッシュを交換したら、ステアリングラックを車両の下に取り付け直す必要があります。
- 先端：この手順を完了する最善の方法は、ラックを取り外したときと逆の順序でラックを設置することです。
下記の一般的な手順に従いますが、サービスマニュアルの指示に従ってください。
助手席側マウントを取り付ける：マウント用ブッシングをステアリングラックに置き、下部ボルトを先に挿入します。下部ボルトがステアリングラックを固定したら、上部ボルトを差し込みます。両方のボルトをマウントに挿入したら、両方のボルトにナットを固定しますが、まだ完全に締めないでください。
ドライバーサイドマウントを取り付けます。助手席側を固定したら、ドライバーサイドステアリングラックマウントを取り付けます。再び、ボルトを挿入し、ナットをボルトにゆっくりとガイドします。
両側が取り付けられ、ナットとボルトが接続されたら、メーカーの推奨トルク設定値に締め付けます。これはサービスマニュアルに記載されています。
上記の手順で取り外したステアリングラックに取り付けられている電気または油圧ラインを再接続します。
ステップ9：エンジンカバーとスキッドプレートを交換する. 前に取り外したエンジンカバーとスキッドプレートを取り付けてください。
ステップ10：バッテリケーブルを再接続する. 正と負の端子をバッテリーに接続し直します。
ステップ11：パワーステアリング流体を補充する. パワーステアリング流体リザーバを満たしてください。エンジンを始動し、パワーステアリング液を再点検し、サービスマニュアルの指示に従って補充します。
ステップ12：ステアリングラックのテスト. エンジンを始動し、車両を左右に何度も操縦してください。
場合によっては、水滴や漏れた液体の下を見ます。液体が漏れている場合は、車両を止めて接続を締めてください。
ステップ13：車両の走行をテストする. リフトまたはジャッキスタンドから車両を下ろします。取り付けを確認して各ボルトの締め具合を2回確認したら、10〜15分のロードテストで車両を乗るべきです。
あなたは通常の市街地走行の状態で車両を乗り、道路から出て行ったり、路面の凹凸を乗り越えたりしないでください。多くのメーカーは、新しいベアリングを最初に取り付けることができるように車上で簡単に行うことを推奨しています。
ステアリングラックブッシングを交換することは、特に適切なツールと油圧リフトへのアクセスがあれば、それほど困難ではありません。これらの指示を読んだら、この修理を完了するのに100％自信を持っていない場合は、Vermin-ClubのASE認定メカニックに連絡して、ステアリングラック取り付けブッシュ交換作業を完了してください。