車両の制御を維持することは、特に悪天候時には、すべてのドライバーにとって非常に重要です。運転手が遭遇する最大のハードルの1つは、ステアリングホイールがステアリングボックス内に生じる隙間に起因する緩い状態を発達させるときである。この状態はしばしば「ステアリングホイールの遊び」と呼ばれ、ステアリングギヤアジャスタプラグを締めたり緩めたりして経験豊富な整備士が多くの車両で調整することができます。ステアリングギヤアジャスタプラグが磨耗している場合は、緩いステアリングホイール、回したときにステアリングホイールが戻ってくる、パワーステアリング流体が漏れるなど、いくつかの共通の兆候があります。
パート1の1：ステアリングギアアジャスタープラグの交換
必要な材料
- 六角レンチまたは調整ねじ込み用ドライバー
- ボックスエンドレンチまたはラチェットレンチ
- 懐中電灯
- ジャックおよびジャッキスタンドまたは油圧リフト
- 液体封じ込めバケット
- 浸透油（WD-40またはPBブラスター）
- レギュラーサイズのマイナスドライバー
- 交換用調整ネジとシム（メーカー推奨）
- 交換用シャフトカバーガスケット（一部のモデル）
- 安全装置（安全眼鏡および手袋）
ステップ1：車両のバッテリを取り外す. 車両を持ち上げてジャッキスタンドに支えた後、この部分を交換する前にまず行うべきことは、電源を切断することです。
続行する前に、車両のバッテリを見つけて、正と負のバッテリケーブルを外します。
ステップ2：車の下から腹のパンを外す. ギアボックスにアクセスするには、車からベリーパンまたはエンジンカバー/スキッドプレートを取り外します。
この手順を完了するための正確な手順については、サービスマニュアルを参照してください。
また、ステアリングユニバーサルジョイントとギアボックスへのアクセスを妨げる補助部品、ホースまたはラインを取り外す必要があります。車両からギアボックスを取り外す必要があるため、このコンポーネントに接続されている油圧ラインと電気センサーも取り外す必要があります。
ステップ3：ステアリングコラムをギアボックスから外す. ステアリングボックスにアクセスし、ステアリングボックスからすべてのハードウェア接続を削除したら、ステアリングコラムをギアボックスから外す必要があります。
通常、これは、ユニバーサルジョイントをパワーステアリングボックス（ギアボックス）に固定するボルトを取り外すことで完了します。
ギアボックスからステアリングコラムを正しく取り外す方法については、車両サービスマニュアルを参照してください。次のステップでギアボックスを簡単に取り外すことができます。
ステップ4：パワーステアリングギヤボックスを車両から取り外します. ほとんどの車両では、パワーステアリングギアボックスは4本のボルトで上部コントロールアームまたはシャーシのサポートブラケットに取り付けられます。
パワーステアリングギヤボックスの取り外し手順については、車両のサービスマニュアルを参照してください。
ギアボックスを取り外したら、清潔な作業台に置き、高品質の脱脂剤をスプレーして、ユニット上の余分な破片をすべて除去します。
ステップ5：扇形のシャフトカバーを見つけ、ボルトに浸透する液体を吹き付けます. 上の図は、交換が必要なセクターシャフトカバー、調整ネジ、ロックナットの基本的な設定を示しています。
ギアボックスを掃除してカバーボルトに浸透したオイルをスプレーしたら、カバーを取り外す前に約5分間浸してください。
ステップ6：セクタシャフトカバーを取り外す. 通常、セクターのシャフトスクリューにアクセスするために取り外す必要があるボルトが4つあります。
ソケットとラチェット、エンドレンチ、またはインパクトレンチを使用して4本のボルトを取り外します。
ステップ7：センター調整ネジを緩めます. カバーを取り外すには、センター調整ネジを緩めておく必要があります。
六角レンチまたはフラットスクリュードライバー（調整ネジのインサートによって異なります）とエンドレンチのいずれかを使用して、センター調整ネジをしっかりと締め、レンチでナットを緩めます。
ナットと4本のボルトを外したら、カバーを外すことができます。
ステップ8：古い調整プラグを取り外します. セクターシャフト調整プラグは、チャンバー内にあるスロットに取り付けられます。
古い調節プラグを取り外すには、プラグをスロットの左または右にスライドさせるだけです。それはかなり容易に出てくるでしょう。
ステップ8：新しい調整プラグを取り付けます. 上の図は、調節プラグがセクターシャフトのスロットにどのように挿入されているかを示しています。新しいプラグには、最初に取り付ける必要があるシムまたはワッシャーがあります。
このシムは、お客様の車両モデルに対して一意に測定されます。シムFIRSTを必ず取り付けてから、新しいプラグをセクターシャフトのスロットの間に挿入してください。
ステップ9：セクターシャフトカバーを取り付ける. 新しいプラグが取り付けられたら、カバーをギヤボックスに戻して、カバーを固定している4本のボルトでカバーを取り付けます。
一部の車両には、ガスケットが必要です。このプロセスの正確な手順については、いつものように車両サービスマニュアルを確認してください。
ステップ10：センターナットを調整プラグに取り付ける. 4本のボルトが固定され、メーカー仕様に締め付けられたら、センターナットを調整プラグに取り付けます。
これは、ボルトにナットを当て、センター調整プラグを六角レンチ/ドライバーで固定したままにしてから、ナットをカバーと面一になるまで手で締めてください。
- 注意：調整ネジとナットが一緒になったら、適切な調整ガイドラインについては車両サービスマニュアルを参照してください。多くの場合、メーカーはキャップを取り付ける前に調整を測定することを推奨しますので、サービスマニュアルで正確な公差と調整のヒントを確認してください。
ステップ11：ギアボックスを再取り付けする. 新しいステアリングギヤボックス調整プラグを適切に調整したら、ギアボックスを取り付け、すべてのホースと電気付属品を取り付けて、ステアリングコラムに固定してください。
ステップ12：エンジンカバーとスキッドプレートを交換する. ステアリングコラムまたはギアボックスにアクセスするために取り外したエンジンカバーまたはスキッドプレートを再取り付けします。
ステップ13：バッテリケーブルを再接続する. 正と負の端子をバッテリーに接続し直します。
ステップ14：パワーステアリング流体を補充する. パワーステアリング流体リザーバを補充します。エンジンを始動し、パワーステアリング液を再点検し、サービスマニュアルの指示に従って補充します。
ステップ15：車両をテストする. 車両がまだ空中にいる間に車を始動してください。油圧ラインまたは接続部から漏れるパワーステアリング流体があるかどうかを確認します。
ホイールを左右に数回回してパワーステアリング機能をテストします。車両を停止し、パワーステアリング液を点検し、必要に応じて追加してください。
パワーステアリングが必要に応じて動作し、パワーステアリング流体を補充する必要がなくなるまで、このプロセスを続行します。このテストを完了するのに約2回かかります。
ステアリングギヤアジャスタプラグの交換は多くの作業です。新しいプラグの調整は非常に詳細で、経験の浅いメカニックスには多くの頭痛がかかることがあります。これらの説明を読んだら、100％自信を持ってこの修理を完了したと思わない場合は、Vermin-ClubのASE認定メカニックに連絡して、ステアリング・ギヤ・アジャスタ・プラグの交換作業を完了してください。