ステアリングコラムアクチュエータは、接点をイグニッションからスターターリレーに接続するように設計されています。ステアリングコラムアクチュエータの利点は、キーがスタート、オンまたはアクセサリ位置にある間、イグニッションキーがタンブラから取り外されないようにロックを作成することである。
新しい車には、トランスミッションがギアに入っているときに点火タンブラーがオフ位置にならないようにする付加的なロックがあります。ステアリングコラムアクチュエータは古い車用に開発されましたが、一部の車両では80年代初めに新しいデザインで続けられました。その後、90年代前半にはより複雑なデザインに発展しました。
今日のほとんどの車両には、機械式ステアリングコラムアクチュエータが搭載されていません。事実、今日のほとんどの車には、コンピュータによって制御される電子アクチュエータと、セキュリティを強化するための鍵のチップがあります。
故障しているステアリングコラムアクチュエータの症状には、擦れたり擦れたりするキーレバーやロッドが含まれているため、接続が中断されます。これにより、イグニッションがスターターリレーに電力を送るのを防ぎます。これは、車が始動しないことを意味します。
また、ほとんどの車両のステアリングコラムには傾きがあります。傾きは、傾斜したステアリングコラムを保持するヒンジを有する。ヒンジが摩耗した場合、ロッドとその接触点との間の距離がより大きくなる。これは、車両がギアで始動する場合、または列がまっすぐな位置にある場合です。場合によっては、ステアリングコラムアクチュエータが、イグニッションがオンになるが、オフにならない場所に壊れることがあります。
パート1/4：ステアリングコラムのアクチュエータ状態の確認
ステップ1：キーを点火タンブラーに入れる. キーをスタート位置に回し、エンジンが始動するかどうかを確認します。
エンジンがまっすぐな列で始動しない場合、ロッドまたはアクチュエータは故障しています。エンジンがチルトカラムで始動しない場合は、エンジンを始動するかどうかを確認するためにカラムを上下に動かしてみてください。
キーが点火タンブラーにあり、キーがオンの位置にあるときは、キーを引き抜こうとします。キーを抜くことができれば、アクチュエータは故障しています。
- 注意ステアリングコラムのヒンジが傷ついている可能性があります。
パート2/4：ステアリングコラムアクチュエータの取り外し
必要な材料
- アレンレンチセット（SAE /メートル法）
- ボックス入り端部レンチ
- 十字先のねじ回し
- 歯科用ピック
- マイナスドライバー
- 保護手袋
- メトリックと標準ソケットによるラチェット
- 安全眼鏡
- スリップジョイントプライヤー
- スナップリングプライヤー
- ステアリングホイールプーラーキット
- トルクビットセット
- ホイールチョック
ステップ1：車両を平らな、硬い表面に駐車する. トランスミッションがパーク（オートマチック用）または1速（マニュアル用）にあることを確認してください。
ステップ2：ホイールチョックをタイヤの周りに配置する. この場合、車両の後部が持ち上げられるので、ホイールチョックは前部タイヤの周りを回る。
リアタイヤが動かないように、パーキングブレーキをロックします。
ステップ3：車両のフードを開いてバッテリーを外します. バッテリーの負のポストからアースケーブルを外し、ステアリングコラムとエアバッグの電源をオフにします。
- 警告：ステアリングコラムのアクチュエータを取り外す際に、何らかの理由でバッテリを接続したり、車両に電力を供給したりしないでください。これには、コンピューターのライブを維持することも含まれます。エアバッグは無効になり、通電すると消えます（エアバッグを備えた車両の場合）。
60年代から80年代後半までの車両：
ステップ4：安全眼鏡を着用する. メガネは、目に入って目にぶつかるのを防止します。
ステップ5：ステアリングコラムからホーンボタンを取り外す. ホーンボタンの電源線を外します。
ホーンボタンの下にバネをつかんでください。
ステップ6：取り付けナットをステアリングホイールに取り付ける. あなたはそれが動かないようにステアリングホイールを保持する必要があります。
ナットが外れない場合は、ブレーカーバーを使用してナットを取り外します。
ステップ7：ステアリング・ホイール・プーラー・キットを入手する. ステアリングホイールプーラーを取り付け、ステアリングコラムからステアリングホイールを取り外します。
ステップ8：ターンシグナルクラスタパネルを取り外す. ターンシグナルアームとワイヤーを引き出します。
取り外す前にワイヤーをマークしてください。
ステップ9：歯科用ツールを使用して、点火タンブラーからロックピンを外す. いくつかのモデルでは、ピンをタンブラーに打ち抜かなければならないかもしれません。
ステップ10：ステアリングコラムからイグニッションタンブラーを引き出す. ステアリングコラムからロッドを出し入れしてください。
ステップ11：アクチュエータに保持されているカラムの下にある取り付けネジを外します. アクチュエータを引き出し、車両ハーネスから外します。
90年代初期から現在までの車両：
ステップ12：安全眼鏡を着用する. メガネは、目に入って目にぶつかるのを防止します。
ステップ13：ダッシュパネルへの取り付けネジを外します. ダッシュパネルを引き出して、ステアリングホイールベースへの取り付けナットにアクセスできるようにします。
ステップ14：ステアリングコラムの背面にある取り付けナットを取り外します.
ステップ15：ステアリングコラムからホーンボタンを取り外す. ホーンボタンの電源線を外します。
ホーンボタンの下にバネをつかんでください。黄色の電源線をエアバッグに接続します。エアバッグ接続の位置を必ずマークしてください。
ステップ16：取り付けナットまたはボルトをステアリングホイールに取り付ける. ステアリングホイールを持って動かないようにしてください。
ナットが外れない場合は、ブレーカーバーを使用してナットを取り外すことができます。
ステップ17：ステアリングホイールプーラーキットを入手する. ステアリングホイールプーラーを取り付け、ステアリングコラムからステアリングホイールアセンブリを取り外します。
ステップ18：一対のスリップジョイントプライヤでチルトレバーを取り外す. これにより、ステアリングコラムのカバーにアクセスできます。
ステップ19：プラスチックカバーをステアリングコラムに取り付ける. これを行うには、各側に4〜5個の取り付けネジを外します。
ダッシュパネルのトリミングによって、カバーの背面にいくつかの隠し取り付けネジがある場合があります。
ステップ20：キーを点火タンブラーに入れる. キーをスタート位置に回して、まっすぐな歯科用ピックを使用してピンをピンホールにリリースします。
次にステアリングコラムからイグニッションタンブラーを静かに取り外します。
ステップ21：3つのプラスチッククリップを取り除いて、クロックスプリングを取り出します. クロックスプリングの取り外しを妨げる可能性のあるブラケットを必ず取り外してください。
ステップ22：ステアリングコラムの下部のコネクタを取り外す.
ステップ23：多機能スイッチを取り出す. 電気ハーネスをスイッチから外します。
ステップ24：スナップリングを取り外す. 一対のスナップリングプライヤーを使用し、傾斜部をステアリングシャフトに接続するスナップリングを取り外します。
ステップ25：大きなスクリュードライバーを使用して、傾斜バネを取り出します. 非常に注意してください、ばねは圧力の下にあり、急いでステアリングコラムから出てきます。
ステップ26：取り付けネジを取り外します. 今度は、保持している取り付けネジを外して、取り外しのために傾斜部分を準備することができます。
ステップ27：ステアリングシャフトのボルトのUジョイントへのナットを外す. ボルトを外し、傾斜部を車両から引き出します。
ステップ28：Uジョイントが取り付けられているステアリングコラムチルトセクションのバックセクションを外す. スプリングとプレートを取り外します。
ステップ29：ステアリングコラムアクチュエータを取り外す。.
- 注意：傾斜部の背面の傾斜ベアリングを取り外して交換することをお勧めします。
パート3/4：ステアリングコラムアクチュエータの取り付け
必要な材料
- アレンレンチセット（SAE /メートル法）
- ボックス入り端部レンチ
- 十字先のねじ回し
- マイナスドライバー
- メトリックと標準ソケットによるラチェット
- スリップジョイントプライヤー
- スナップリングプライヤー
- トルクビットセット
60年代から80年代後半までの車両：
ステップ1：新しいアクチュエータをステアリングコラムに取り付ける. 取り付けネジでアクチュエータを固定し、ハーネスをプラグに差し込みます。
ステップ2：ロッドをステアリングコラムにスライドさせる. タンブラーをカラムに戻して取り付け、所定の位置にロックされていることを確認します。
ステップ3：ターンシグナルクラスタをインストールする. タグの付いた場所に応じてワイヤを接続します。
ステップ4：ハンドルをステアリングシャフトに乗せる. 取り付けナットを取り付け、ハンドルをステアリングコラムに引きます。
ナットが締まっていることを確認し、ナットを締めすぎないでください。
ステップ5：ホーンスプリングをステアリングコラムシャフトに戻します. ホーンワイヤを接続し、ホーンを所定の位置に戻します。
90年代初期から現在までの車両：
ステップ6：新しいアクチュエータをステアリングチルトセクションに取り付ける. アクチュエータが完全に取り付けられていることを確認してください。
ステップ7：U-ジョイントがあるバックセクションの上にスプリングとプレートを戻します。.
ステップ8：チルト部を車両に戻す. ボルトをUジョイントに差し込み、ナットを取り付けます。
ナットを指で強く締め、1/8回転させます。
ステップ9：傾斜部をステアリングコラムに固定する取り付けネジを取り付けます.
ステップ10：あなたの大きなドライバーを使用して、チルトスプリングを取り付けます. この部分は簡単ではなく、スプリングは取り付けにくいです。
ステップ11：ステアリングシャフトにスナップリングを取り付ける. これにより、シャフトを傾斜部に固定する。
ステップ12：多機能スイッチを取り付ける. あなたがマークした各部品にハーネスを接続してください。
ステップ13：ステアリングコラムの下部にコネクタを取り付けます.
ステップ14：ステアリングコラムに時計ばねを入れる. 取り外したブラケットと3本のプラスチッククリップを取り付けます。
ステップ15：キータンブラーをステアリングコラムに再取り付けする. キーを外し、タンブラーを所定の位置にロックします。
ステップ16：プラスチックカバーを取り付け、4〜5個の取り付けネジで固定します. ステアリングコラムの後ろに隠されているネジを忘れないでください。
ステップ17：ステアリングコラムにチルトレバーを取り付けます.
ステップ18：ハンドルをステアリングシャフトに乗せる。. 取り付けナットを取り付け、ハンドルをステアリングコラムに引きます。
ナットが締め付けられていることを確認します。ナットを締め過ぎたり、剥がしたりしないでください。
ステップ19：ホーンおよびエアバッグアセンブリをつかむ. 前にマークしたコネクターにエアバッグ用の黄色のワイヤーを接続します。
ホーンに電源を接続し、ステアリングコラムにホーンスプリングを取り付けます。ホーンとエアバッグをステアリングコラムにはめ込みます。
ステップ20：ステアリングコラムの背面に取り付けボルトを取り付ける. チルトセクションを押し込む必要があるかもしれません。
ステップ21：ダッシュパネルをダッシュボードに戻す. ダッシュパネルを取り付けネジで固定します。
ステップ22：アースケーブルをバッテリーの負のポストに再接続します.
シガレットライターから9ボルトバッテリーセーバーを取り外します。
ステップ23：バッテリクランプを締めます。. 接続が良好であることを確認してください。
- 注意：電源が完全になくなったため、ラジオ、電気席、電動ミラーなど、車両のすべての設定をリセットする必要があります。
ステップ24：ホイールチョックを取り外す.
パート4/4：車両の試乗
ステップ1：キーを点火タンブラーに入れる. エンジンを始動させ、ブロックの周りで車両を運転してください。
ステップ2：点火シーケンスの中断を確認する. ロードテストの後、チルトステアリングホイールを上下に調整して、点火シーケンスの中断をチェックします。
エンジンを止め、ステアリングホイールを上下に動かしてください。アクチュエータが正常に機能していることを確認するために、エンジンを再始動してください。
ステアリングコラムアクチュエータを交換した後にエンジンが始動しない場合は、必要なステアリングコラムアクチュエータ回路がさらに診断されることがあります。問題が解消されない場合は、Vermin-Clubの認定されたメカニックのいずれかにステアリングコラム回路を検査し、必要に応じて交換を行ってください。