スタータソレノイドとして一般に知られているスタータリレーは、小さな制御電流に照らして巨大な電流をスタータモータに切り換え、エンジンを動かす車両の一部である。その容量は、半導体の代わりに電磁ソレノイドを使用して交換を行うことを除いて、トランジスタの容量と区別できません。多数の車両では、ソレノイドはスタータピニオンとエンジンのリングギヤとを接続する。
すべての始動リレーは、コイルとスプリング式鉄製アーマチュアで構成される単純な電磁石です。電流がリレーのコイルを通過すると、アーマチュアが移動して磁束を増加させる。電流が遮断されると、アーマチュアは収縮します。
スターターリレーでは、自動車の点火でキーが回されると、アーマチュアの動きにより、バッテリーとスターターモーターの間のブリッジとして働く一対の重い接点が閉じられます。スターターリレーが正常に機能するためには、バッテリーから十分な電力を受け取る必要があります。不十分に充電されたバッテリ、腐食した接続、および損傷したバッテリケーブルは、すべて、スタータリレーが正常に動作するのに十分な電力を受け取ることを妨げる可能性があります。
これが起こると、イグニッションキーが回されたときに可聴クリックノイズが聞こえることがあります。可動部品が含まれているため、スターターリレー自体も時間が経つと故障する可能性があります。故障した場合は、イグニッションキーを回してもイグニッションが鳴りません。
スターターリレーには、内部スターターリレーと外部スターターリレーの2種類があります。内部スターターリレーは、スターターモーター内に内蔵されています。リレーは、スターターモーターハウジングの外側に取り付けられたスイッチです。ほとんどの場合、スターターモーターが故障すると、通常は始動モーターリレーであり、アーマチュアやギアが悪くなることはありません。
外部スターターリレーはスターターモーターとは別個です。それらは通常、フェンダーの上または乗り物のファイアウォールの上に取り付けられます。このタイプのスターターリレーには、バッテリーから直接電源が供給され、スタート位置からのキー操作が行われます。外部スターターリレーは内部スターターリレーと同じ働きをします。しかし、回路にはより多くの抵抗が加えられる。外部スターターリレーからスターターモーターまでのワイヤーがあり、ワイヤーサイズが正しくないと熱がさらに発生する可能性があります。
さらに、外部スターターリレーは、誰かがステレオアンプへのヒューズリンクをタップするのに簡単にアクセスできる傾向があります。これは通常大丈夫です。しかし、アンプがアクティブで、スターターモーターがアクティブになると、リレーが過度の熱を発生し、内部の接点を破壊してスターターリレーを無効にする可能性があります。
スターターリレーが故障した場合の症状には、車両の始動、エンジンの始動後に始動するスターター、スターターからのクリック音などが含まれます。エンジンが単独で推進されている場合でも、スターターリレーはスターターモーターギアをエンジンリングギアと係合したままにすることがあります。また、腐食した接点は、リレーに高い抵抗を生じさせ、リレーが良好な接続を維持することを可能にする。
コンピュータ制御車両のスターターリレーに関するエンジンライトコード：
P0615、P0616
パート1/4：スターターリレーの状態の確認
必要な材料
- 重曹
- 水
ステップ1：エンジンの始動を試みる. キーをイグニッションスイッチに入れてスタート位置に回してください。
スターターリレーが故障したときに送信できる3つの異なる音があります：スターターモーターの噛み合いではなく、スターターモーターの噛み合いがないスターターリレーのクリック、スターターモーターギアの大きな騒音、および低速のエンジンクランキング音
スターターリレーが故障したときに、その音の1つを聞くことができました。スターターリレーが接点を溶かしたときに3つの音をすべて聞くことができます。
接点がスターターリレー内で溶けている場合は、エンジンを始動しようとするとクリックが聞こえることがあります。再度エンジンを始動しようとすると、始動時にエンジンがゆっくりと回転することがあります。溶融した接触は、起動後にスタータピニオンギヤをリングギヤに接触させ続けることができる。
ステップ2：ヒューズパネルがある場合は、カバーをヒューズパネルに取り外します. スターターリレー回路のヒューズを見つけ、ヒューズの状態が良好であることを確認します。
ヒューズが切れた場合は、ヒューズを交換してください。始動回路の状態を確認せずに車両を始動させないでください。
ステップ3：バッテリーを見て、ポスト接続を確認する. バッテリ接続が緩んでいると、スタータリレーの故障の原因となります。
- 注意バッテリポストが腐食している場合は、テストを続ける前にバッテリポストを掃除してください。あなたは、バッテリーの腐食を清掃するために混合した重曹と水を使用することができます。さらに、端子掃除ブラシを使用して硬い腐食を掃除する必要があります。そうした場合は、目の保護具を着用してください。
ステップ4：スターターリレーとスターターボディーのグランドに接続されている端子の終端とケーブルの接続を確認する. 緩やかな終端では、スタータリレー内部の接続が切断されています。
ケーブルが緩んでいると、始動回路に問題が発生し、始動状態が生じません。
ステップ5：内部スターターリレーのジャンパー線を確認する. 焼損していないことを確認し、イグニッションスイッチの細い線が緩んでいないことを確認してください。
パート2/4：バッテリとスタータリレー回路のテスト
必要な材料
- バッテリー負荷試験機
- DVOM（デジタルボルトオームメーター）
- 安全眼鏡
- Sun Vat-40 / Ferret-40（オプション）
- スタータージャンパースイッチ
ステップ1：安全眼鏡を着用する. 目に付かないで電池の上や周囲を作業しないでください。
ステップ2：Sun Vat-40またはFerret-40をバッテリに接続する. ノブを回して、バッテリーを最大12.6Vまで負荷してください。
バッテリーは9.6ボルト以上の充電量を保持する必要があります。
ステップ3：Sun Vat-40またはFerret-40でバッテリーテストをもう一度実行します. ノブを回して、バッテリーを最大12.6Vまで負荷してください。
バッテリーは9.6ボルト以上の充電量を保持する必要があります。
バッテリーに負荷をかける前にバッテリーが12.45ボルト未満である場合は、バッテリーを完全に充電する必要があります。フル充電は12.65ボルト、充電75％は12.45ボルトです。
警告：バッテリーを10秒以上テストしないでください。バッテリーが故障したり酸が漏れたりすることがあります。電池の温度を下げるために、30秒間のテストをしてください。
注意：Sun Vat-40またはFerret-40がない場合は、どのような種類のバッテリ負荷試験機でも使用できます。
ステップ4：インダクティブ・ピックアップをフックアップする. Sun Vat-40またはFerret-40からのインダクティブピックアップ（アンプリード）をスターターリレーケーブルに接続します。
これは、バッテリからスタータリレーまでのケーブルです。
ステップ5：車両を始動しようとする. Sun Vat-40またはFerret-40が向いている状態で、キーをオンにしてスタート位置に戻し、車両を始動しようとします。
電圧が低下するものとアンペア数が上昇するものを監視します。測定値を製造元の設定と相互参照するように書き留めます。スタータージャンパースイッチを使用して、イグニッションスイッチをバイパスして、イグニッションスイッチが良好な状態であることを確認することができます。
- 注意：Sun Vat-40またはFerret-40がない場合は、バッテリからスタータリレーまでのケーブル上のアンペア数を確認するために、インダクティブピックアップ（アンプリファイド）を備えたDVOMデジタルボルトオームメータを使用できます。このテスト中にDVOMを使用して電圧降下を確認することはできません。
パート3/4：スターターリレーの交換
必要な材料
- ボックス入り端部レンチ
- クリーパー
- 使い捨て歯ブラシ
- DVOM（デジタルボルトオームメーター）
- フロアジャック
- ジャックスタンド
- 9ボルトバッテリーセーバー
- メトリックと標準ソケットによるラチェット
- 安全眼鏡
- 安全ワイヤー
- スタータージャンパースイッチ
- 端子クリーニングブラシ
- ホイールチョック
ステップ1：車両を平らな、硬い表面に駐車する. トランスミッションがパーク（オートマチック用）または1速（マニュアル用）にあることを確認してください。
ステップ2：地面に残っているタイヤの周りにホイールチョックを配置する. この場合、車両の後部が持ち上げられるので、ホイールチョックは前部タイヤの周りを回る。
リアタイヤをロックするには、パーキングブレーキを操作します。
ステップ3：シガーライターに9ボルトバッテリーセーバーをインストールする. これはあなたのコンピュータをライブ状態にして、あなたの設定を車両に最新の状態に保ちます。
9ボルトのバッテリーセーバーを持っていなければ、大丈夫です。
ステップ4：バッテリーを取り外す. 車両のフードが開いていない場合は、フードを開いてバッテリーを取り外します。
バッテリのマイナスポストのアースケーブルを外し、パワーウィンドウスイッチの電源をオフにします。
ステップ5：車両を上げる. フロアジャックを使用して、ホイールが完全に地面から離れるまで、指定されたジャッキポイントで車両の下を持ち上げます。
ステップ6：ジャックスタンドを置く. ジャッキスタンドは、ジャッキーポイントの位置に移動する必要があります。
車両をジャッキスタンドに下ろします。ほとんどの現代自動車では、ジャッキスタンドのジャッキポイントは、車の底に沿ったドアのすぐ下のピンチ溶接部にあります。
外部スターターリレーで：
ステップ7：リレーからスタータへの取り付けネジとケーブルを外します. ケーブルには必ずマークを付けてください。
ステップ8：リレーからバッテリへの取り付けネジとケーブルを取り外します. ケーブルには必ずマークを付けてください。
ステップ9：リレーからイグニッションスイッチへの取り付けネジとワイヤを取り外します. ワイヤには必ずマークを付けてください。
ステップ10：リレーをフェンダーまたはファイアウォールに固定する取り付けボルトを取り外します. ブラケットがある場合は、ブラケットからリレーを取り外します。
内部スターターリレーで：
ステップ11：つかみをつかみ、車の下に行く. スターターをエンジンに設置します。
ステップ12：リレーからバッテリへのケーブルを外す. ケーブルには必ずマークを付けてください。
ステップ13：スターターモーターハウジングからエンジンブロックにケーブルを取り外します. ケーブルには必ずマークを付けてください。
- 注意：色の調整はしないでください。スターターへのケーブルの多くはすべて黒で、同じ長さになる可能性があります。
ステップ14：リレーからイグニッションスイッチまでの小さなワイヤを外す. ワイヤには必ずマークを付けてください。
ステップ15：スターターモーターへの取り付けボルトを取り外します. 一部のボルトには、安全ワイヤーがヘッドに巻き付けられています。
ボルトを取り外す前にサイドカッターで安全ワイヤーを切断する必要があります。
- 注意：スターターモーターを取り外すときは、モーターの準備ができていること。いくつかのスターターモーターは、あなたが取り組んでいる車両のタイプに応じて最大120ポンドの重さがあります。
ステップ16：エンジンからスタータモータを取り外す. スターターモーターを持ってベンチに置きます。
ステップ17：スターターモーターのリレーから取り付けネジを取り外します. リレーを引き出します。
リレーが接続されている接点の状態を確認します。連絡先が正常であれば、リント以外の布で掃除することができます。接点が破損している場合は、スターターモーターアセンブリを交換する必要があります。
外部スターターリレーで：
ステップ18：リレーをブラケットに取り付ける. 取り付けボルトを取り付けて、リレーをフェンダーまたはファイアウォールに固定します。
ステップ19：リレーからイグニッションスイッチまでのワイヤ取り付けネジの取り付け.
ステップ20：ケーブルと取り付けネジをリレーからバッテリーに取り付けます.
ステップ21：リレーからスターターへのケーブルおよび取り付けねじの取り付け.
内部スターターリレーで：
ステップ22：スターターモーターハウジングに新しいリレーを取り付ける. 取り付けネジを取り付け、新しいスターターリレーをスターターモーターに固定します。
ステップ23：スターターモーターを拭き取り、それと一緒に車両の下に行きます. スターターモーターをエンジンブロックに取り付けます。
ステップ24：スターターを固定するための取り付けボルトの取り付け. スターターモーターを持ち上げながら、もう片方の手でスターターをモーターに固定するための取り付けボルトを取り付けます。
取り付けボルトがねじ込まれると、スターターを手放すことができます。
ステップ25：残りの組の取り付けボルトを取り付ける. これにより、エンジンブロックにスターターモーターが完全に固定されます。
- 注意：スターターモーターを外したときに、シムが脱落した場合は、戻してください。それらを放置しないでください。また、ボルトヘッドから安全ワイヤーを取り外さなければならない場合は、新しい安全ワイヤーを取り付けてください。スターターボルトが緩んで落下する可能性があるため、安全ワイヤーを放置しないでください。
ステップ26：エンジンブロックからスタータモータハウジングにケーブルを取り付ける。.
ステップ27：バッテリから中継ポストにケーブルを取り付ける.
ステップ28：イグニッションスイッチからリレーに小ワイヤを取り付ける。.
ステップ29：アースケーブルをバッテリの負のポストに再接続する. シガレットライターから9ボルトバッテリーセーバーを取り外します。
ステップ30：バッテリクランプを締める. 接続が良好であることを確認してください。
9ボルトのバッテリーセーバーがない場合は、ラジオ、電気席、電動ミラーなど、車両のすべての設定をリセットする必要があります。
ステップ31：車両を上げる. フロアジャックを使用して、ホイールが完全に地面から離れるまで、指定されたジャッキポイントで車両の下を持ち上げます。
ステップ32：ジャッキスタンドを取り外す.
ステップ33：車両を4つの車輪がすべて地面にあるところまで降ろす。. ジャックを引き出して脇に置きます。
ステップ34：ホイールチョックを取り外す.
第4/4部：車両の運転テスト
ステップ1：キーをイグニッションに置き、スタート位置に回します. エンジンは正常に始動するはずです。
ステップ2：ブロックの周りで車両を運転する. 試運転中は、バッテリライトやエンジンライトが点灯しているかどうかゲージを確認してください。
スターターリレーを交換した後にエンジンライトが点灯した場合は、必要な始動システムの診断またはイグニッションスイッチ回路内の電気的問題の可能性があります。問題が解決しない場合は、Vermin-Clubの認定技術者の一人に交換を依頼してください。