あなたのショック、またはショックアブソーバーは、あなたの車両のサスペンションの重要な部分です。彼らの名前が示すように、その目的はショックを吸収することではありません。彼らはライド品質、サスペンションの摩耗、タイヤの寿命を助けるので、はるかに多くを行い、あなたの車両にとって非常に貴重です。
あなたのショックをいつ置き換えるか、何が失敗したかを知ることができない場合は、必要に応じて変更することができません。故障の典型的な兆候や、ショックが車両にどのように乗っているかを知ることで、ショックの診断や修復に役立ちます。あるいは、少なくとも、情報を与えられた消費者になることができます。あなたはあなたのショックを交換する必要があります。
パート1/3：ショックアブソーバの目的
ストラットのようなショックアブソーバは、バネの振動やバウンスを制御するように設計されています。あなたが道路の凹凸を乗り越えて走っているとき、サスペンションは上下に動きます。車のスプリングがサスペンションの動きを吸収します。あなたの車にショックがないと、バネが跳ね上がり始め、制御不能にバウンスし続けます。ショックのデザインは、この動きにある程度の抵抗を作り、それをコントロールし、約2回以上バウンスするのを防ぎます。
ショックの設計は、スプリングの動きを制御できるようにするものです。ショックはシリンダー内を移動するピストンで設計されています。シリンダーは流体と加圧ガスで満たされています。ピストンには小さな計量孔があり、ピストンを加圧流体の内外に動かすことができません。その抵抗は、スプリングの動きを遅くするものです。
すべてのショックは、車両のニーズとサイズに応じて、少しずつ異なるように設計されています。差異は、通常、シリンダ内の圧力の量と、ピストン内の穴のタイプおよびサイズとの関係にあります。これはショックが伸び縮みする速さに影響します。ショックが失敗するか、または失敗し始めると、柔らかすぎて（スプリングの動きを抑えることができない）、内部で拘束を開始する可能性があります（サスペンションが動かなくなる）。
パート2/3：障害の典型的な兆候とその認識方法
ショックは、いくつかの理由で失敗する可能性があります。あなたが運転する方法から失敗する可能性があります。年齢が過ぎると失敗する可能性があります。彼らはまた、何の理由もなく失敗する可能性があります。ショックアブソーバの不良を特定するための簡単な手順がいくつかあります。
- バウンステスト. 車両が平らな場所に置かれている場合は、車両の前部または後部を上下に押して、バウンスを開始してください。車両のバウンスを止め、停止するまで何度も跳ね返ります。
良いショックは、2回の上下動の後にバウンスを止めるべきです。車があまりにも大きく跳ね返ったり、まったく動かないと、ショックが悪くなることがあります。
- 試乗. ショックが磨耗した場合、サスペンションは非常に柔らかく、不安定に感じることがあります。あなたの車は運転中に前後に揺れることがあります。拘束力のあるショックがあれば、あなたの車両は非常に荒れます。
外観検査. 空気中の車両では、ショックを点検する必要があります。衝撃から流体が漏れる場合、またはそれらがへこんでいる場合は、交換する必要があります。また、タイヤを点検する。摩耗したショックは、タイヤに高いと低い点として現れる摩耗が発生する原因となります。
手動テスト. 車両からショックを取り除き、手で圧縮してみてください。それが簡単に動くと、ショックが悪くなることがあります。良いショックはそれを圧縮するときに良い抵抗があるはずです。そして、あなたがそれらを解放するとき、ほとんどのショックは自分自身に広がります。
交換するショックのメンテナンススケジュールは確立されていませんが、ほとんどのショックアブソーバメーカーは約60,000マイルごとに交換することを推奨しています。
3/3：ショックアブソーバの交換
必要な資料
- 油圧フロアジャッキ
- ジャックスタンド
- ラチェット付きソケット
- ショックアブソーバ（ペアで交換する必要があります）
- トルクレンチ
- ホイールチョック
- レンチ（各種サイズ）
ステップ1：パーキングブレーキをかけた状態で、平らな、硬くて水平な面に車両を駐車する.
ステップ2：地面に残る車輪の周りに車輪チョックを配置する. あなたは衝撃を交換する車両の終わりを持ち上げ、反対側の端を地面に残します。
ステップ3：車両を持ち上げる. 一度に片側を作業し、工場のリフトポイントに設置されたフロアジャッキで車両を持ち上げます。
あなたは快適にそれの下に乗ることができるように車を十分に高く持ち上げたいです。
ステップ4：ジャッキスタンドを工場のリフトポイントの下に置きます. 車両をスタンドに降ろします。
あなたは今あなたの車の下で働く余裕があるはずです。
ステップ5：サスペンションからいくらかの圧力をかけます. あなたが最初に作業しているサスペンションの領域の下にジャッキを置き、サスペンションの圧力の一部を取るのに十分なだけそれをジャックアップします。
- 警告：サスペンションをジャッキアップすると、車両がジャッキスタンドから外れないことが重要です。あなたが作業している側でのみこれを行います - 右フロントショックを最初に変更する場合は、ジャッキを右のフロントコントロールアームの下に置きます。
ステップ6：適切なソケットまたはレンチを使用してショックマウントボルトを取り外します.
ステップ7：車両からの衝撃を除去して廃棄する.
ステップ8：新しいショックボルトと取り付けボルトを取り付けます.
- 先端：いくつかの新しい衝撃は、取り付けブラケットに簡単には収まりません。適合しない場合は、ブラケットを少し曲げる必要があります。
ステップ9：取り付けボルトをメーカーの仕様にトルクをかけます。. オーナーズマニュアルで仕様を見つけることができるはずです。
トルク仕様がない場合は、ボルトがぴったり合うまでボルトを締めます。
ステップ10：サスペンションの下からフロアジャックを取り外します.
ステップ11：車両を地面に戻す. フロアジャックを工場のリフトポイントの下に置き、車両をフロアジャックから持ち上げます。
フロアジャックを取り外し、車両を地面に降ろします。
ステップ12：ホイールチョックを取り外す.
ステップ13：車両の走行をテストする. 何かが正しく締め付けられなかったことを示すかもしれないくぼみやポップなどの騒音を聞く。
騒音がなければ、乗り物が以前よりもはるかに良く乗っていることに気付くはずです。
ショックアブソーバを自分で交換するのが快適でない場合は、認定された修理業者の援助を求める必要があります。 Vermin-Clubの認定されたモバイルメカニックが、自宅やオフィスに来て、ショックを取り替えることができます。