自動車用ホイールベアリングは、車両上で非常に重要なコンポーネントです。彼らは車の車輪ができるだけ少ない摩擦で地面に転がるのを許容する責任があります。それらは車両の全重量を保持し、道路の過酷な状態にさらされ、エンジンのトルクからの運動も受ける。
彼らが失敗すると、ハウリングが始まり、粉砕が進行し、完全に故障した場合には、車両は不可解になります。このステップバイステップガイドでは、2002年から2010年までのフォードエクスプローラでホイールベアリングとハブを交換する方法について説明します。
パート1/1：ハブベアリングの交換
必要な材料
- アクスルナットソケットセット
- ハンドツールの基本セット
- チゼル
- ハンマー
- ジャックとジャックスタンド
- ロングハンドルブレーカーバー
- メカニックスワイヤー
- プリーバー
- ホイールハブプーラー
- 浸透油
- トルクレンチ
- ウッドブロック
ステップ1：ナットを緩める. ベアリングが交換されるホイールからラグナットを緩めます。
ステップ2：車両を持ち上げて固定する. 車両を上げてジャッキスタンドに固定し、車輪を取り外します。
あなたが取り組んでいるものと斜めに反対の車輪の前部と後部の下に木のブロックを置きます。
ステップ3：キャリパーとそのボルトを取り外す. ホイールが取り外されたら、キャリパーボルトを外してキャリパーを取り外します。
ボルトをはずしたときにキャリパーがまだ締まっている場合は、マイナスドライバーをパッドとキャリパーの間に押し込んで、キャリパーが緩むまでゆっくりと持ち上げてください。
キャリパーが解放されたら、車のどこかに、整備士のワイヤーを使って固定します。また、この時間をかけてパーキングブレーキケーブルを外します。
ステップ4：ロータを取り外す. キャリパーが取り外されたら、ロータを取り外してハブを露出させます。
ロータがつまっているように見える場合は、パーキングブレーキが解除されていることを確認するか、ロータハブの面をハンマーで叩いて破損しないようにしてください。
ステップ5：アクスルナットを取り外す. 長いハンドルブレーカーバーと適切なアクスルナットソケットを使用してアクスルナットを取り外します。
ステップ6：上部制御アームを取り外す. 上のコントロールアームとトーリンクボールジョイントの端をスピンドルに固定している2本のピンチボルトを外します。
ステップ7：コントロールアームとトウリンクボールジョイントを分離する. スピンドルのピンチブラケットから離してください。
それらがおそらく錆びているので、浸透している流体でそれらを自由にスプレーしてから、プライバーを使って緩めます。彼らが分離しない場合は、ピンチブラケットの間にチゼルをくさびとジョイントが緩むまでそれらを覗いてください。
ステップ8：下部制御アームボルトを取り外す. 両方のジョイントが分離されたら、スピンドルから下部制御アームボルトを取り外します。
ステップ9：車両からハブを引き出す. スピンドルは、車両から完全に切り離され、ホイールハブプーラーを使用して取り外す準備ができました。
いくつかのラグナットを使用してホイールハブプーラーを取り付け、ハブが引き抜かれるまでプーラーセンターボルトを締めます。
手順10：新しいハブコンポーネントをインストールする. この時点でスピンドルを取り外し、新しい部品の準備ができているはずです。
ハブとベアリングがスピンドルに押し込まれると、店舗のプレスが古いベアリングとハブを取り外し、新しいコンポーネントを取り付ける必要があります。店舗のプレスが利用できない場合は、プロフェッショナルがこれを行うことができます。
ステップ11：ハブを車両に取り付ける. 新しいコンポーネントをハブに取り付けたら、取り外し手順の逆の手順で車両に取り付けます。
アクスルナットをメーカーの規定値にトルクをかけてから、車輪を車に取り付けます。
ほとんどの場合、フォードエクスプローラでリアハブベアリングを交換するのは簡単な作業ですが、ボールジョイントがスピンドルに錆びたり、アクスルナットがきつく締め付けにくい場合など、難しくなる場合があります除去する。このような場合は、Vermin-Clubなどの専門技術者に連絡してホイールハブアセンブリを交換して、ジョブが正常に完了するようにすることをお勧めします。