ラジエーターホースは、車両の冷却システムの重要な部分です。ホースは冷却液をラジエータに運び、そこで流体が冷却され、エンジンに戻って車両の過熱を防ぎます。これにより、あなたの車は完璧な温度で動作し、滑らかな乗り心地を提供します。
ラジエーターに接続するホースは2つあります。アッパーホースは、ラジエターの上部からエンジンの上部に取り付けます。下部ホースはエンジンのウォーターポンプへのラジエータの底に取り付けられています。
あなたの車のラジエータホースが故障すると、クーラントの損失とそれに続くエンジンの過熱につながります。過熱により、エンジンがさらに損傷する可能性があります。いずれかのラジエータホースが故障していると思われる場合は、できるだけ早く故障したホースを交換してください。
パート1/2:ラジエータホースの漏れを取り除く
必要な材料
- 冷却システムファンネル(オプション)
- コンテナまたはドレンパン
- 保護手袋
- オートゾーンまたはチルトンの修理マニュアル
- 交換用ラジエータホース
- 安全眼鏡
- 真空冷却システムリフィラー(オプション)
- ホイールチョック
ステップ1:ラジエーターキャップを外す. ラジエーターキャップが冷えるまで待ちます。次にそれを取り出して脇に置きます。
- 警告:ラジエーターキャップが熱くなっているときは、ラジエターキャップを取り外さないでください!システムは圧力を受けており、キャップが破裂して熱いクーラントであなたを燃やします。
ステップ2:冷却液を排出する. ラジエータの真下で、車両の下にきれいな容器を置きます。
ドレンペットコックを開くか、クランプを下側のラジエータホースにスライドさせて冷却液を排出します(ホースの取り外し手順については、次の手順を参照)。
ステップ3:ホースクランプを緩める. ホースの両端のクランプを緩めます。ホースクランプは、通常、バネ張力またはねじ張力設計のいずれかである。
スプリングテンションクランプを取り外すには、ペンチで絞ってホースに戻し、接続部から離します。スクリューテンションクランプを取り外すには、ドライバーでクランプを緩めて、ホースに戻して接続から離します。
ステップ4:ラジエータホースを取り外す. クランプを外したら、ラジエーターホースをねじって取り外します。
- 先端:接続部にホースがついている場合は、カミソリの刃でスリットを切ってください。接続を損傷するほど深く切らないでください。切断後、ホースを剥がして捨てることができます。
パート2/2:ホースの取り付け
ステップ1:クランプを交換用ホースの上にスライドさせる. ホースクランプを交換用ラジエータホースの上にスライドさせますが、締め付けないでください。
ステップ2:ラジエータホースを取り付ける. ホースをコネクタに差し込みます。
次に、クランプをホースの端から少なくとも1/4インチ(6.35mm)離して固定します。クランプがコネクタの隆起したビードを超えていることを確認してから締め付けます。
ステップ3:ラジエータを補充する. ドレンペットコックを閉めるか、ラジエータホースを取り付け直します。次に、クーラントと蒸留水の50/50混合物で冷却システムを満たします。
先端:あなたが適切なラジエータ流体混合物を得ていることを確認する最も簡単な方法は、予混合ラジエータ流体を購入することです。
注意:冷却システムを出血させるためのいくつかの方法では、出血プロセス中にシステムを満たす必要があります。
ステップ4:冷却システムを逃がす. 冷却システムを修理するときはいつでも、空気を抜くためにブリードしなければなりません。そうしないと過熱が起こります。
冷却システムの出血にはいくつかの方法があります。
ステップ5:クーラントを上に上げる. ラジエーターとリザーバーのクーラントをはずしてください。その後、ラジエータキャップを元どおりに取り付けます。エンジンを運転し、漏れがないかどうか確認してください。
5年ごとまたは40,000マイルごとにホースを交換することをお勧めします。車道にクーラント(赤色、黄色、または緑色の液体)が見える場合は、すぐに車検を行い、漏れがないかどうか確認してください。ラジエータホースが漏れて運転すると、エンジンに重大な損傷を与える可能性があります。
これらのホースが破裂してエンジンが過熱する可能性があるため、ホースの摩耗や漏れを元に戻して将来の故障を防止することが重要です。独自のラジエータホースを交換するのは面倒なことがあるので、Vermin-Clubのような専門のメカニックに、あなたのためにそれを行うように要求することができます。