電子式パワーステアリング制御ユニットは、従来のパワーステアリングシステムで起こっていた問題を解決するために設計されています。通常のベルト駆動油圧式パワーステアリングの下で、一連のプーリー(クランクシャフトに1つとパワーステアリングポンプに1つ)にベルトを取り付けました。このベルト駆動システムの定常運転は、エンジンに多大な負担をかけることになり、エンジンの馬力、燃費、車両排気量の損失をもたらしました。自動車エンジンの効率と排出ガスの削減は、世紀の変わり目になる前に、ほとんどの自動車メーカーにとって第一の使命となったため、電動アシスト式のパワーステアリングモーターを発明することによって、多くの問題を解決しました。このシステムは、パワーステアリング流体、パワーステアリングポンプ、ベルト、およびこのシステムを操作する他のコンポーネントの必要性を排除しました。
場合によっては、このシステムに問題がある場合、過熱による損傷を防ぐために、電動パワーステアリングシステムが自動的にシャットダウンします。これは主に、ターンが多い急な斜面で運転するときに見られます。このような場合、システムに何も問題はなく、温度が低下した後は通常の操作が再開されます。ただし、パワーステアリングコントロールユニットに問題がある場合は、このコンポーネントを交換する必要がある可能性があることをドライバに警告する一般的な警告標識が表示されることがあります。これらの症状の中には、EPSインジケータライトがダッシュボード上で照らされているものや、車両の操舵に問題があるものがあります。
パート1:パワーステアリングコントロールユニットの交換
必要な材料
- ボックスエンドレンチまたはラチェットレンチ
- 懐中電灯
- 浸透油(WD-40またはPBブラスター)
- レギュラーサイズのマイナスドライバー
- 交換式パワーステアリング制御ユニット
- 安全装置(安全眼鏡 手袋)
- スキャンツール
- 特殊工具(メーカーが要求する場合)
ステップ1:車両のバッテリを取り外す. 部品を取り外す前に、車両のバッテリを見つけて、正と負のバッテリケーブルを外します。
このステップは、どの車両でも最初にやるべきことです。
ステップ2:ステアリングコラムをステアリングボックスから取り外す. インテリアダッシュボードを取り外す前に、最初にステアリングコラムをステアリングボックスから取り外すことができることを確認してください。
これはしばしば仕事の中で最も困難な部分です。まず、他のコンポーネントを削除する前に、完了するための適切なツールと経験があることを確認する必要があります。
ステアリングコラムを取り外すには、ほとんどの国内および輸入車で次の手順を完了する必要があります。
ステアリングボックスへのアクセスを妨げるエンジンカバーやその他のコンポーネントを取り外します。これには、エンジンカバー、エアフィルターハウジング、およびその他の部品が含まれます。ステアリングコラムとステアリングボックスへの電気接続をすべて取り外します。
ステアリングボックスとステアリングコラムの接続を確認します。通常、ボルトとナットでそれらを固定している一連のボルト(2つ以上)で接続されています。 2つのコンポーネントを固定しているボルトを外します。
ステアリングコラムシャフトを脇に置き、運転席のコンパートメントに進み、ダッシュボードとステアリングホイールを取り外します。
ステップ3:ステアリングコラムカバーを取り外す. 各車両は、ステアリングコラムカバーを取り外すための異なる指示を有する。典型的には、ステアリングコラムの2つのボルトが側面にあり、2つがプラスチックカバーによって隠されている。
ステアリングコラムカバーを取り外すには、ボルトを覆っているプラスチッククリップを取り外します。その後、ハウジングをステアリングコラムに固定しているボルトを外します。最後に、ステアリングコラムのカバーを取り外して、脇に置きます。
ステップ4:ハンドルを取り外す. ほとんどの車両では、ステアリングホイールを取り外す前に、ステアリングホイールからエアバッグセンターセクションを取り外す必要があります。
これらの正確な手順については、サービスマニュアルを参照してください。
エアバッグを取り外したら、ステアリングコラムからステアリングホイールを取り外すことができます。ほとんどの車両では、ハンドルは1本または5本のボルトで支柱に取り付けられています。
ステップ5:ダッシュボードを削除する. すべての車両は、ダッシュボードを取り外すためのステップと要件が異なります。そのためには、サービスマニュアルを参照してください。
ほとんどのパワーステアリング制御ユニットは、下部のダッシュボードカバーが取り外されたときにのみアクセスできます。
ステップ6:ステアリングコラムを車両に取り付けるボルトを外す. ほとんどの国内および輸入品において、ステアリングコラムはファイアウォールまたは車体に固定されたハウジングに取り付けられています。
ステップ7:パワーステアリングコントロールユニットから電気ハーネスを取り外します. ステアリングコントロールユニットには通常2つの電気ハーネスが取り付けられています。
これらのハーネスを取り外し、テープ、ペン、または色付きマーカーで位置をマークします。
ステップ8:車両からステアリングコラムを取り外す. ステアリングコラムを取り外したら、パワーステアリングコントロールユニットを作業台などの車両から離れた場所で交換することができます。
ステップ9:パワーステアリング制御ユニットを交換する. サービスマニュアルに記載されている説明書を使用して、ステアリングコラムから古いパワーステアリングコントロールユニットを取り外し、新しいシステムを取り付けます。
通常、これらのボルトは2本のボルトでステアリングコラムに固定されており、一方向にのみ取り付けることができます。
ステップ10:ステアリングコラムを再取り付けする. 新しいパワーステアリングコントロールユニットが正常にインストールされた後、プロジェクトの残りの部分は、取り外しの逆の順序で物事を戻すだけです。
ステアリングコラムを運転室から取り付ける。ステアリングコラムをファイアウォールまたはハウジングに固定します。パワーステアリングコントロールユニットに電気ハーネスを取り付けます。ダッシュボードとハンドルを取り付けます。
エアバッグを取り付け、ステアリングホイールへの電気接続を再取り付けします。ステアリングコラムのカバーを取り付けて、ステアリングボックスに取り付けます。
エンジンルーム内のステアリングボックスとステアリングコラムへのすべての電気接続を再接続します。ステアリングボックスに手が届くように取り外す必要のあるエンジンカバーまたはコンポーネントを取り付けます。
ステップ12:テストを開始して車を運転する. バッテリーを再接続し、スキャンツールを使用してECU内のすべてのエラーコードを消去します。システムが情報をECMに中継して正常に動作するためには、それらをリセットする必要があります。
ステアリングが正しく動作することを確認するには、車両を始動し、ハンドルを左右に回します。
このシンプルなテストを完了したら、ステアリングシステムが異なる道路状況で正しく動作することを確認するために、10〜15分のロードテストを行います。
これらの説明を読んだが、この修理を完了するのに100%自信がないと感じたら、Vermin-ClubのASE認定メカニックに連絡して、パワーステアリングコントロールユニットを交換してください。