過去数十年にわたり、米国は、現代自動車の変化に伴う排出ガス規制や燃費法の変化に追いつこうと努めてきました。 1990年のSubaru Justyは、キャブレターを持つために米国で販売された最後の車でした。次のモデル年、Subaru Justyは燃料噴射で販売された。
1950年代から燃料噴射が行われており、1980年頃からヨーロッパの自動車に電子燃料噴射が広く使われていました。現在、ディーラーから米国で販売されているすべての自動車に燃料噴射システムが搭載されています。
燃料ラインは、燃料タンクからエンジンに燃料を移送するように設計されている。 1988年より古い車両では、燃料ラインは鋼製であった。これらの行は素晴らしかった。しかし、彼らは何年もかけて腐食し、燃料中に粒子が形成されるでしょう。加えて、これらのスチールラインは、夏季には砂漠の気候では非常に暑くなり、燃料を蒸気にロックさせます。
蒸気ロックは主にガソリンエンジンに影響を与える問題である。これは、液体燃料が液体から気体に変化し、燃料が依然としてエンジンに圧送されているときに発生する。蒸気ロックは燃料ポンプを中断させ、燃料を燃料管理システムへの流れを止める。この問題は、燃料ポンプが燃料システムとインラインである場合にのみ発生します。古い車両は、エンジンの側面に取り付けられた燃料ポンプを有し、燃料タンクからの吸入および燃料管理システムへの圧力を生成する。
1988年から1995年までの車両では、燃料ラインがアルミニウムおよび亜鉛メッキ鋼に変更された。これは、燃料中の水分の過剰量によって燃料ラインが錆びるのを防いだが、ラインは依然として燃料を蒸気ロックさせる。ラインのいくつかはエンジンルームに達する前にゴムライナーホースに移されました。
1996年までのすべての車両は今日まで、燃料噴射ラインとして知られているプラスチックラインを持っています。プラスチック、すなわち炭素繊維は、燃料中に錆びたり、粒子を残さない。プラスチックラインの熱交換率が高くなり、燃料タンク内の燃料内に燃料ポンプが浸水し、ベーパロックが解除されます。
現代の自動車に見られる3つのタイプの燃料噴射ラインは次のとおりです。
- 戻り噴射蒸気ライン
- 供給噴射高圧ライン
- 戻り噴射低圧ライン
戻り噴射蒸気ラインは、燃焼チャンバをバイパスしてエンジンから出る燃料を集める。この蒸気ラインは、生の排出物を炭キャニスタに送り、蒸気中の炭化水素および硫黄を回収する。
供給噴射高圧ラインは、燃料を燃料タンクから噴射レールに移動させる。これらの燃料ラインは、大量の圧力を扱うように設計されています。現在のほとんどの現代自動車は、60 psi（平方インチ当たりのポンド）から125 psiまでの範囲のものを生産しています。燃料噴射ラインは、様々な周囲温度で750psiまで保持するように設計されています。
燃料噴射システムは、燃料タンクから燃料レールに移送される燃料の約60％を使用する。リターンインジェクション低圧ラインは未使用の燃料の40％を燃料タンクに戻します。高圧ラインからの燃料は約50度から110度まで冷たい。低圧ラインからの燃料は、燃料タンクに達する前に約125度から200度ほど温まる。
パート1/8：エンジンの性能を理解する
エンジンの性能は、より低温の燃料で最も効果的です。燃料の原子は、温度が上昇すると、父親を互いに隔てる。これにより、燃料の移動がより大きな領域を占めるようになる。燃料がより広い領域に渡って移動し、同じ量の燃料が霧化され、酸素と混合されると、消費されるエネルギーは少なくなる。これにより、エンジンの温度が通常より高くなります。コンピュータはこの状況を感知し、インジェクタに燃焼室内により多くの燃料を噴霧するよう要求し、より大きな燃料消費を引き起こす。しかし、燃料が冷たいとき、原子は互いに接近しており、燃焼室でパワーバンドをより高くすることができる変位領域を占める。
- 注意：燃料ゲージが1/2タンク未満を読み取ると、燃料の消費がより速く消費されます。これを防ぐには、ゲージが1/2タンクで読み取るときに燃料タンクを燃料補給します。これにより、燃料クーラーが維持され、エンジンがより効率的に動作するようになります。
コンピュータ付き車両の燃料ホースに関するエンジンライトコード
- P0087
- P0088
- P0093
- P0094
- P0442
P0455
警告：燃料のにおいがすると車の周りを喫煙しないでください - 燃料の蒸気は非常に可燃性です。
パート2/8：燃料噴射ラインの交換準備
燃料タンクから燃料噴射レールへの燃料噴射ラインの交換または更新は、苛酷で時間がかかる。仕事を始める前に必要な道具や材料をすべて持っていれば、仕事をより効率的にやり遂げることができます。
必要な材料
- アレンレンチセット
- ボックス入り端部レンチ
- ブレーカーバー
- 可燃性ガス検出器
- ドリップパン
- ジャックスタンド
- フラッシュライト
- 平らな先端のドライバー
- フロアジャック
- 燃料ホースクイックディスコネクトキット
- ポンプ付燃料移送タンク
- 耐燃性手袋
- ニードルペンチ
- 保護服
- メトリックと標準ソケットを備えたラチェット
- 安全眼鏡
- トルクレンチ
- トルクビットセット
- トランスミッションジャックまたは同様のタイプ（燃料タンクを支持するのに十分な大きさ）
- ホイールチョック
ステップ1：あなたの車を駐車する. トランスミッションがパークモード（オートマチックの場合）または1速ギア（マニュアルの場合）になっていることを確認してください。平らな、硬い表面にあなたの車を駐車してください。
ステップ2：車輪を固定する. 地面に残るタイヤの周りにホイールチョックを置きます。この場合、車両の後部が持ち上げられるので、ホイールチョックをフロントタイヤの周りに配置してください。
リアタイヤが動かないように、パーキングブレーキをロックします。
ステップ3：車両を上げる. 車両重量に適したフロアジャックを使用して、車輪が完全に地面から離れるまで、指定されたジャッキポイントで車両を持ち上げます。
- 注意：あなたの車両の取扱説明書に記載されている推奨事項に従って、車両の適切なジャッキポイントでジャッキを使用することが常にベストです。
ステップ4：ジャックスタンドを置く. ジャッキスタンドは、ジャッキーポイントの位置に移動する必要があります。その後、車両をジャッキスタンドに降ろします。
- 先端：現代のほとんどの自動車では、ジャッキスタンドのジャッキーポイントは、車の底に沿ったドアのすぐ下のピンチ溶接部にあります。
ステップ5：シガーライターに9ボルトバッテリーセーバーをインストールする. これはあなたのコンピュータを生き続けることになり、あなたの設定を車両に最新の状態に保ちます。 9ボルトバッテリーセーバーがない場合は、この手順をスキップできます。
ステップ6：バッテリーを取り外す. 車両のフードを開いてバッテリーを外します。バッテリーの負のポストからアースケーブルを取り外し、イグニッションシステムと燃料システムの電源をオフにします。
パート3/8：燃料噴射ラインの状態を確認する
ステップ1：エンジン室の漏れを確認する. 懐中電灯と可燃性ガス検出器を使用して、エンジンコンパートメント内の漏れた燃料がないことを確認します。
ステップ2：注入ラインの漏れをチェックする. クリーパーを使用して車両の下をスライドさせ、供給ライン、リターンライン、または蒸気注入ラインに燃料が漏れていないことを確認します。
パート4/8：燃料噴射ラインを取り外す
ステップ1：燃料噴射ラインを取り外す. 燃料ホースの迅速な取り外しツールを使用し、ファイアウォールに沿ってエンジンの後ろの燃料レールから燃料噴射ラインを取り外します。
ステップ2：燃料噴射ラインを取り外す. 車両の下をスライドさせ、燃料噴射ラインを車両から取り外します。この線は、ゴムのグロメットによって押されているかもしれません。
- 注意注意：プラスチックの燃料噴射ラインが破損する可能性があるので、燃料噴射ラインを取り外すときは注意してください。
ステップ3：燃料フィルタから燃料ラインを取り外す. クイックディスコネクトツールを使用し、燃料フィルタから燃料ラインを取り外します。
- 注意：すべての車両にインライン燃料フィルタが搭載されているわけではありません。新しいシステムのほとんどは、燃料ポンプに取り付けられた燃料タンク内のフィルタを有する。
ステップ4：送信ジャックまたは同様のジャックを入手する. ジャッキを燃料タンクの下に置きます。燃料タンクのストラップを取り外します。
ステップ5：燃料ネックドアを開く. フューエルフィラーネックに取り付けボルトを取り外します。
ステップ6：プラスチック燃料ホースを燃料ポンプから取り外す. プラスチック燃料ホースを取り外すのに十分なほど燃料タンクを下げてください。
クイックディスコネクトツールを使用して、燃料ポンプから燃料ラインを取り外します。燃料タンクの下にドリップパンを置き、燃料ポンプから燃料ホースを取り外します。
先端：交換する燃料ラインに接続するには、他の燃料ラインを切断する必要があります。
注意：3本のラインすべてを取り外す場合は、クイックディスコネクトツールを使用して、チャコールキャニスターの蒸気ラインと燃料タンクの戻りラインを取り外す必要があります。
パート5/8：新しい燃料噴射ラインを設置する
ステップ1：新しい燃料噴射ラインを取り付ける. 新しい燃料噴射ラインを手に入れ、燃料タンクにある燃料ポンプにクイックディスコネクトを一緒にスナップします。
- 注意：3つの注入ラインをすべて取り付ける場合は、クイックディスコネクトを一緒にスナップすることによって、炭キャニスターへの蒸気ラインと燃料タンクへの戻りラインを取り付ける必要があります。
ステップ2：燃料タンクを持ち上げる. 燃料フィラーネックを取り付け可能にしてください。
ステップ3：燃料ネックドアを開く. 取り付けボルトを給油口に取り付けます。ボルトを手で締め、1/8回転して締めます。
ステップ4：燃料タンクストラップをフックアップする. マウントボルトのネジ山にロクタイトを取り付けます。ボルトを手で締めてから、1/8回転させてストラップを固定します。
ステップ5：プロセスを完了する. 車両の下からトランスミッションジャックを取り外します。燃料噴射ラインのクイックディスコネクトをファイアウォールに沿ってエンジンの後ろの燃料レールにスナップしてください。
パート6/8：漏れをチェックする
ステップ1：バッテリーを接続する. 車両のフードを開きます。アースケーブルをバッテリーのマイナスポストに接続し直してください。シガレットライターから9ボルトバッテリーセーバーを取り外します。
バッテリクランプをしっかり締めて、接続が良好であることを確認します。
- 注意：9ボルトのバッテリーセーバーを使用していない場合は、ラジオ、電気シート、電動ミラーなど、車両のすべての設定をリセットする必要があります。
ステップ2：イグニッションキーをオンにする. 燃料ポンプが作動するのを聞きなさい。燃料ポンプの騒音が止まったら点火を止めてください。
- 注意：すべての燃料ラインに燃料がいっぱいになるように、イグニッションキーを3〜4回オン/オフする必要があります。
ステップ3：漏れをチェックする. 可燃性ガス検出器を使用し、すべての接続部に漏れがないかどうか点検してください。燃料の臭気がないかどうかを確認してください。
パート7/8：車両を下げる
ステップ1：ツールをクリアする. すべてのツールとあなたのクリーパーを収集し、それらを途中で置きます。
ステップ2：車両を上げる. 車両重量に適したフロアジャックを使用して、ホイールが完全に地面から離れるまで、指定されたジャッキポイントで車両の下を持ち上げます。
ステップ3：ジャッキスタンドを取り外す. ジャックスタンドを取り外し、車から離してください。
ステップ4：車両を下げる. 4つの車輪がすべて地面にある場所に車両を下ろします。ジャックを引き出して脇に置きます。後輪からホイールチョックを取り外し、脇に置きます。
パート8/8：車両の試乗
ステップ1：ブロック周辺で車両を運転する. 試験中に、燃料が燃料噴射ラインの周りでスロートするように、異なるバンプを越えてください。
ステップ2：ダッシュボード警告灯がないか確認します. 燃料レベルとエンジンライトのダッシュを監視します。
燃料噴射ラインを交換した後にエンジンライトが点灯した場合、燃料システムの診断や燃料システム内の電気的な問題が発生する可能性があります。
問題が解決しない場合は、Vermin-Clubの認定技術者に連絡して燃料噴射ラインを検査し、問題を診断してください。