すべての車両には、燃料タンクにどのくらいの燃料が残っているかを運転手に知らせるための燃料ゲージが装備されています。燃料計送信機は、燃料タンクから燃料計にデータを送信する装置である。
燃料計送信機は、燃料タンク内に配置され、燃料ポンプに取り付けられる。送付者には、ロッドとフロートが取り付けられたベースがあります。フロートは沈むことなく燃料の上に横たわる軽く中空の装置です。ロッドはベースに取り付けられており、燃料タンク内の燃料の量を記録するレオスタットメーターを備えています。
レオスタットは、抵抗を変化させることによって電流を制御するために使用される電気器具である。可変抵抗器の内部には、コイルの一端が緩く巻かれ、他端がしっかりと巻かれている。コイル全体には、通常は金属の複数のグランド接続があります。また、コイルの反対側には、キーが付いている車のバッテリーからの電力を持つ別の金属片があります。ロッドは、ベースの内側の正とグランドとの間のコネクタとして機能する。
燃料が燃料タンクに入ると、燃料タンクが満杯になるとフロートが動く。フロートが動くと、フロートに取り付けられたロッドは、異なる抵抗パターンを接続するコイルを横切って移動する。フロートが下降すると、抵抗パターンが低くなり、電流が速く動く。フロートが上昇すると、抵抗パターンが高くなり、電流が移動するのが遅くなる。
燃料ゲージは、燃料ゲージ送信機の抵抗を登録するように設計されています。抵抗が送信側で完全に降下すると、残量計はEを登録するか空になります。抵抗が送信側で完全に引き上げられると、残量ゲージはFまたはフルで登録されます。送付者内の他の場所は変化し、燃料ゲージに正しい量の燃料を登録する。
パート1/6：障害の兆候を知る
燃料がエンジン運転によって排出され、運転条件によって周囲にスロッシングされたポンプで燃料が常に満たされているとき、燃料ゲージ送信機は、ロッドをレオスタット内で上下に摺動させて摩耗する。これにより、ロッドがクリアランスを獲得し、抵抗が増加する。これが起こると、燃料計が満杯になったときに計量器が過度に登録し始め、燃料タンクが空のときに1/8から1/4のタンクが残っているように見えます。
ガスポンプトラックがステーションに燃料を供給している間にガソリンスタンドに燃料が注がれると、大型貯蔵タンクの底にある捨て物がかき混ぜられて、車両の燃料タンクに入る。パーティクルはレオスタットの内部に入り、抵抗を増加させることがあります。
燃料がステーションへの交通量が非常に少ないガソリンスタンドに注がれた場合、燃料には過剰な量の水があり、レオスタットに錆が発生し、抵抗が増し、つまってしまいます。
さらに、バッテリやコンピュータから送信器および燃料計への配線のいずれかが腐食すると、通常よりも多くの抵抗が発生します。最終的には、レオスタットは電流が流れない場所へのクリアランスが大きすぎるため、ロッドがオフスイッチのように動作します。これは、燃料ゲージが動作を停止し、E以下または空のままである場所です。
残量計送信者が故障した場合、エンジン管理システムはこのイベントを記録する。燃料レベルセンサは、ゲージに伝達されるレベルと抵抗をコンピュータに知らせる。
燃料計送信者に関連するエンジンライトコード：
P0460、P0461、P0462、P0463、P0464
パート2/6：燃料ゲージの送信側条件の確認
燃料計の送付者が燃料タンクの中にあるので、それを確認する実際の方法はありません。しかし、燃料ゲージをチェックして、燃料タンク内の実際の燃料量を参照して、そこにある燃料の量を確認することができます。
ステップ1：ガソリンスタンドの燃料ポンプが停止するまで車両を燃料補給する. 燃料ゲージをチェックしてレベルを確認します。
ニードルの位置または燃料レベルのパーセンテージを記録する。
ステップ2：燃料不足ランプが点灯したときに車両を運転する. 燃料ゲージをチェックしてレベルを確認します。
ニードルの位置または燃料レベルのパーセンテージを記録する。燃料ゲージがEを読み取ったときに燃料ライトが点灯するはずです。ライトがEの前に来ると、燃料ゲージの送信者は大きな抵抗があります。
パート3 of 6：残量計の差し替え
必要な材料
- アレンレンチセット
- ボックス入り端部レンチ
- ブレーカーバー
- ドリップパン
- 懐中電灯
- マイナスドライバー
- フロアジャック
- 耐燃性手袋
- ジャックスタンド
- 糸くずの出ない布
- ニードル・ノーズ・プライヤー
- 保護服
- メトリックと標準ソケットを備えたラチェット
- トルクレンチ
- トルクビットセット
- トランスミッションジャック
- 安全眼鏡
- ホイールチョック
ステップ1：車両を平らな、硬い表面に駐車する. トランスミッションがパーク（オートマチック用）または1速（マニュアル用）にあることを確認してください。
ステップ2：ホイールチョックをタイヤの周りに配置する. この場合、車両の後部が持ち上げられるので、ホイールチョックは前部タイヤの周りにあります。
リアタイヤが動かないようにパーキングブレーキをロックする
ステップ3：シガーライターに9ボルトバッテリーセーバーをインストールする. これはあなたのコンピュータを生き続けることになり、あなたの設定を車両に最新の状態に保ちます。
あなたが9ボルトのバッテリーセーバーを持っていなければ、それは大丈夫です。
ステップ4：車両のフードを開いてバッテリーを抜く. バッテリーの負極のアースケーブルを外して、燃料ポンプと送電ユニットの電源をオフにします。
ステップ5：車両を上げる. ホイールが完全に地面から離れるまで、指定されたジャッキーポイントで車両の下を持ち上げます。
ステップ6：ジャックスタンドを置く. ジャッキ・スタンドはジャッキ・ポイントの位置に移動し、車両をジャッキ・スタンドに降ろす必要があります。
ほとんどの現代自動車では、ジャッキスタンドのジャッキーポイントは、車の底に沿ったドアのすぐ下にピンチ溶接されます。
ステップ7：フューエルフィラーキャップケーブルを燃料首から取り外し、脇に置きます. 燃料ドアを開けて、給油口にアクセスします。
切り欠きに取り付けられている取り付けネジまたはボルトを取り外します。
ステップ8：車両の下を行き、燃料タンクを見つける.
ステップ9：燃料タンクを少し下げる. トランスミッションジャックまたは類似のジャックを持ち、燃料タンクの下に置き、ストラップを緩めて燃料タンクに取り付けます。
ステップ10：ハーネスをコネクタから外します. あなたはタンクに取り付けられたハーネスを感じる必要があります。
これは、古い車の燃料ポンプまたは送信ユニット用のハーネスです。それにアクセスするために燃料タンクの上に乗ってください。
ステップ11：燃料タンクを燃料タンクに取り付けられた通気ホースにさらに近づけるように下げる. クランプと小さなベントホースを取り外して、よりクリアランスを確保します。
- 注意：1996年以降の車両には、ベントホースに取り付けられたリターン燃料チャコールキャニスターがあり、排出ガスの燃料蒸気を収集しています。
ステップ12：燃料フィラーネックを取り外す. 燃料フィラーのネックをひねり、ゴムホースから引き出します。
燃料フィラーのネックをその領域から外し、車両から取り外します。フューエルフィラーネックを付けたゴムホースのクランプを取り外します。
ステップ13：燃料タンクを車両から取り外す。. 燃料タンクを取り外す前に、タンクから燃料を取り出すようにしてください。
- 注意：燃料フィラーネックを取り外すときは、1/4タンク以下で走行することをお勧めします。
ステップ14：ゴムホースに亀裂がないか検査する. 亀裂があれば、ゴムホースを交換してください。
ステップ15：車両のハーネスおよび燃料ポンプへのコネクタまたは燃料タンクの送信ユニットを清掃する. 電気クリーナーと糸くずの出ない布を使用して水分や残骸を取り除きます。
燃料タンクが車両から出ている間は、タンクの一方向ブリーザバルブを取り外して交換することをお勧めします。
燃料タンクのブリーザバルブが使用できない場合は、ポンプを使用してバルブの状態を確認する必要があります。バルブが故障した場合は、燃料タンクを交換してください。
燃料タンク上のブリーザバルブは、燃料蒸気がキャニスタ内に放出することを可能にするが、タンク内に水や破片が入らないようにする。
ステップ16：燃料ポンプおよび送給機取付領域の周囲の汚れおよび汚れを清掃する.
ステップ17：燃料ポンプと送給機への取付けボルトを取り外す. 燃料ポンプと送給機を燃料タンクから引き出し、燃料タンクからゴムシールを取り外します。
- 注意：燃料タンクからフロートを取り出すために、燃料送付者を回転させなければならないかもしれません。
ステップ18：燃料ポンプを設置する. 燃料タンクに新しいゴム製ガスケットを、燃料タンクに新しい送り手を取り付けます。
ステップ19：取り付けボルトを燃料ポンプおよび送給機に取り付ける. ボルトを手でしっかりと締め、さらに1/8回転させます。
ステップ20：燃料タンクを車両の下に戻す. 糸くずの出ない布で燃料タンクのゴムホースを拭き取ります。
ステップ21：新しいクランプをゴムホースに取り付ける. 燃料フィラーの首を持ち、ゴムホースにねじ込みます。
クランプを所定の位置に置き、緩みを締めます。フューエルフィラーネックをねじってもクランプが動かないようにしてください。
ステップ22：燃料タンクをベントホースまで持ち上げる。. 新しいクランプを使用してベントホースを取り付け、ホースがねじれて1/8回転するまでクランプを締めます。
- 警告：古いクランプを使用していないことを確認してください。彼らはしっかりと保持し、蒸気漏れを引き起こすことはありません。
ステップ23：燃料タンクを上昇させて燃料フィラーネックを切り欠きに整列させる。. 燃料フィラーネック取り付け穴を合わせ、燃料タンクを下げます。
クランプを締め、燃料フィラーネックが動かないようにしてください。
ステップ24：燃料タンクをハーネスに持ち上げる. 燃料ポンプコネクタまたは送信ユニットハーネスを燃料タンクコネクタに接続します。
ステップ25：燃料タンクのストラップを取り付け、止まるまで締め付けます. 取り付けナットを燃料タンクの仕様にトルクをかけます。
トルク値がわからない場合は、ねじロッカーでナットを1/8回転締めてください。
ステップ26：フューエルフィラーネックをフューエルドア領域の切欠きに整列させる。. 取り付けネジまたはボルトを首に取り付け、しっかりと固定します。
燃料充填キャップのケーブルを首に取り付けます。フューエルフィラーキャップを所定の位置にロックされるまでねじ込みます。
パート4 of 6：リークのチェック
必要な材料
- ポンプ付燃料移送タンク
- 可燃性ガス検出器
ステップ1：トランスファータンクまたはポータブル燃料缶を入手する. フューエルフィラーキャップを取り外し、フューエルフィラーネックに燃料を入れてタンクを燃料補給します。
地面または頸部に燃料を流してはいけません。
ステップ2：漏れを確認する. 車両から15分待ってから、15分後に車両に戻り、漏れがないかどうかを確認します。
ビークルの下を見て、燃料の液滴がないかどうか確認してください。可燃性ガス検知器を使用して、臭いが気にならない蒸気漏れをチェックすることができます。
漏れがなければ、続行できます。しかし、漏れが見つかった場合は、接続がきついかどうかチェックしてください。調整が必要な場合は、続行する前に漏れがないか再度確認してください。
- 注意：蒸気漏れがある場合、蒸気センサーが漏れを拾い、運転時にエンジンライトを表示します。
パート5/6：車を正常に戻す
ステップ1：車両のフードを開く. アースケーブルをバッテリーのマイナスポストに接続し直してください。
シガレットライターから9ボルトバッテリーセーバーを取り外します。
ステップ2：バッテリクランプを締めます. 接続が良好であることを確認してください。
- 注意あなたが9ボルトのバッテリーセーバーを持っていなかったら、あなたのラジオ、電気座席、および電気ミラーのようなあなたの車のすべての設定をリセットする必要があります。
ステップ3：車両を上げる. ホイールが完全に地面から離れるまで、指定されたジャッキーポイントで車両の下を持ち上げます。
ステップ4：ジャッキスタンドを取り外す. 車から離してください。
ステップ5：4つの車輪がすべて地面にある場所に車両を下ろす. ジャックを引き出して脇に置きます。
ステップ6：ホイールチョックを取り外す. それらを脇に置く。
6/6部：車両の試乗
ステップ1：ブロック周辺で車両を運転する. テスト中に、燃料が燃料タンクの周りでスロートすることを可能にする異なるバンプを越える。
ステップ2：燃料レベルとエンジンライトが表示されるようにダッシュを監視する.
燃料計の送付者を交換した後にエンジンライトが点灯した場合、必要な燃料システムの診断または燃料システム内の電気的な問題の可能性があります。問題が解決しない場合は、燃料ゲージの送信者を検査して問題を診断できるVermin-Clubの認定メカニックの助けを求める必要があります。