ディストリビュータのロータとキャップの交換方法

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著者: Louise Ward
作成日: 4 2月 2021
更新日: 26 行進 2024
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【ジムニーJA11】ディストリビュータキャップ&ロータとプラグコード交換します。
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高校でオートショップを取った人のために、ディストリビューターのキャップとローターを交換することは、彼らが覚えている初めての機械的修理の1つでした。技術が向上し、電子点火システムが標準として徐々に標準化されているため、2000年代半ばより前の道路のほぼすべての車両に見られるこれらの重要部品を交換する紛失技術はあまり一般的ではありませんでした。しかし、このサービスが50,000マイルごとに完了することを要求するアメリカの高速道路では、依然として何百万もの車両が強く走っています。


フルコンピュータ電子式点火システムのない古い車、トラック、およびSUVでは、点火コイルから各シリンダに直接電圧を送るために、ディストリビュータのキャップとロータが不可欠です。スパークプラグがプラグワイヤから電気を受け取ると、シリンダ内の空気/燃料混合物が点火され、燃焼プロセスが開始される。コイルはロータに直接電力を供給し、ロータが回転すると、分配器キャップに取り付けられたプラグワイヤを介して各シリンダにこの電力を分配する。ロータの先端がシリンダ上の接点を通過すると、高電圧パルスがロータからロータを介してコイルからシリンダに流れる。

これらのコンポーネントは、エンジンが動作するたびに高レベルの電圧にさらされ、定期的にメンテナンスや交換が行われないと、エンジンの効率が低下することがあります。定期的な点検の間、ディストリビューターのキャップとローターを交換するときは、点火時期をチェックして、すべてがまだ整列していることを確認するのが通例です。

他の機械部品と同様に、ディストリビュータのキャップとロータには摩耗や損傷があるといういくつかの指標があります。実際、上記のイメージが示すように、ディストリビューターキャップが失敗する原因となるいくつかの問題があります。

  • ハウジングの小さな亀裂
  • 壊れたスパークプラグワイヤータワー
  • ディストリビューターキャップ端子に埋め込まれた余分なカーボントラック
  • 燃焼したディストリビューターキャップ端子

これらの2つの部分は交換とメンテナンスのために手を携えています。多くの点でオイルとオイルフィルターに似ています。ディストリビューターのローターとキャップは過酷な環境に置かれているため時間がたつにつれ悪くなる可能性があるため、このパーツが完全に故障する前に症状を覚えることが重要です。

破損または破損したディストリビューターキャップまたはローターの一般的な症状には、次のものがあります。

チェックエンジンライトが点灯します: ディストリビューターのキャップとローターは、今日の道路上のほとんどの古い車の点火システムの重要な部分です。しかし、1985年以降に作られたほとんどの車両では、ディストリビューターを含む主要コンポーネントにCheck Engine Lightが接続され、問題が発生したときに点灯します。ほとんどの場合、ディストリビュータキャップに亀裂があり、内部に結露がある場合、またはディストリビュータからの電気信号に矛盾がある場合、チェックエンジンランプが点灯します。


車両が始動しない: ディストリビューターのキャップまたはロータが破損していると、電圧がスパークプラグに流れなくなり、エンジンが始動しなくなります。ロータとディストリビュータキャップが同時に故障するのは非常に一般的です。特にローターが最初に故障した場合は特にです。

エンジンが荒れている: 端子と呼ばれるディストリビュータキャップの底面に小さな電極があります。過度の電圧にさらされてこれらの端子がカーボンの蓄積に覆われたり、焼損したりすると、エンジンはアイドル状態になり、非常に荒い状態になります。本質的に、起こっているのは、この場合、エンジンが発射命令からシリンダーをスキップしているということです。このHOW TOの記事では、ディストリビューターのキャップとローターを交換するために推奨される最良の方法に焦点を当てます。ただし、車両ごとに異なる場合は、サービスマニュアルを購入してレビューすることをお勧めします。

パート1/3:ディストリビュータキャップとロータの交換時期の決定

ほとんどのサービスマニュアルによれば、ディストリビューターキャップとローターを交換することは、最低でも50,000マイルごとに国内と輸入のほとんどで推奨されています。 25,000マイル毎に行われる日常的なチューンアップの間、ディストリビューターのキャップとローターは摩耗や裂傷の時期尚早な兆候があるかどうか検査され、破損した場合に交換されます。ディストリビューターキャップとローターは、自動車メーカー、エンジンサイズ、その他の要因に基づいて異なった設計になっていますが、ほとんどのエンジンでそれらを交換するプロセスと手順はかなり似ています。

多くの場合、ディストリビューターキャップとローターが同時に故障する理由は、同じ作業を達成するために一緒に働くということです。点火コイルから点火プラグに電圧を分配している。ロータが摩耗し始めると、ディストリビュータキャップの底部端子は同じになります。ディストリビューターキャップにひびが入ると、結露がキャップ内部に入り込み、文字通り電気信号が取り除かれます。

同時に、ディストリビューターキャップとローターの交換は、破損しているかどうかにかかわらず、50,000マイルごとに完了する必要があります。あなたの車が毎年たくさんのマイルをかけないならば、3年ごとに交換することも良い考えです。この作業を行う車両のほとんどは、アクセスが容易なディストリビューターキャップがあるため、この作業は非常に簡単です。ほとんどのサービスマニュアルは、この作業が完了するまでに約1時間かかることを示唆しています。


  • 警告:電気部品を取り扱っているときは、必ず端子からバッテリーケーブルを取り外す必要があります。車両のコンポーネントを取り外す前に、常に正と負の端子を取り外してください。この作業を完了する前に、製造元のサービスマニュアルを完全に確認することをお勧めします。上記のように、以下の手順はディストリビュータキャップとロータを交換する一般的な手順です。あなたがこの仕事を快適にやっていないと感じたら、常にASE認証を受けたメカニックに任せてください。

パート2/3:ディストリビュータキャップとローターの交換のための車両の準備

ディストリビューターのキャップとローターを取り外す場合は、実際に作業を開始する前にいくつかのことを行う必要があります。最初のステップは、交換用のキャップとローターキットを交換することです。ほとんどのOEM部品メーカーは、これらの2つの品目をキットとして販売して、両者が同時に交換されるようにします。特定の車両用のキットを作るアフターマーケットパーツサプライヤーもいくつかあります。場合によっては、キットには交換用のハードウェア、ガスケット、時には新しいスパークプラグワイヤーが付属します。

あなたのキットにこれらのアイテムが付いている場合は、それらをすべて使用することをお勧めします。特にディストリビュータキャップとロータを固定するための新しいボルト。一部のローターはディストリビューターシャフトに自由にフィットします。他はネジで固定されています。あなたの車にローターがネジで固定されている場合。常に新しいネジを使用してください。ほとんどのサービスマニュアルによれば、ディストリビューターキャップとローター自体を取り外す作業は、完了するのに約1時間しかかかりません。この仕事の最も時間のかかる部分は、ディストリビュータへのアクセスを制限する付随的なコンポーネントを削除することです。また、ディストリビュータ、ディストリビュータキャップ、スパークプラグワイヤ、ローターの位置をディストリビュータの底面に印を付けるまでに時間がかかることも重要です。除去プロセスの間。ワイヤを適切にマーキングし、新しいディストリビュータキャップを使用済みのものと正確に再装着しないと、点火の問題が発生する可能性があります。

この作業を完了するために、油圧リフトまたはジャッキスタンドで車両を持ち上げる必要はありません。ディストリビュータは通常、エンジンの上部またはエンジンの側面に配置されます。ほとんどの場合、エンジンカバーまたはエアフィルターハウジングのみがアクセスできるように取り外す必要があります。

一般に、ディストリビュータとOリングを取り外して交換するために必要なものは、付属部品を取り外した後には、次のものが含まれます:

必要な材料

  • きれいな雑巾
  • 交換用ディストリビューターキャップおよびローターキット
  • スクリュードライバーフラットとフィリップスヘッド
  • ソケットセットとラチェット

これらの資料をすべて収集し、サービスマニュアルに記載されている指示を確認したら、この作業を完了する準備ができているはずです。

パート3/3:ディストリビュータキャップとロータの交換

他のサービスと同様に、ディストリビューターキャップとローターの交換は、この作業を完了するために必要なすべてのツールとサプライ品に確実にアクセスできるようにすることから始まります。この作業を完了するために、車両をジャッキアップするか、または油圧リフトで車両を上げる必要はありません。以下の手順は一般的な手順であるため、詳細な手順についてはサービスマニュアルを参照してください。

ステップ1:バッテリケーブルを取り外す: 続行する前に、正と負のバッテリーケーブルを取り外し、バッテリー端子から離してください。

ステップ2:エンジンカバーとエアフィルターハウジングを外す: 多くの場合、ディストリビュータのキャップとローターを自由に取り外すために、エンジンカバーとエアーフィルタハウジングを取り外す必要があります。これらのコンポーネントを取り外す方法の詳細については、サービスマニュアルを参照してください。

ステップ3:販売代理店のコンポーネントにマークを付けます。 ディストリビューターキャップを取り外す前に、各コンポーネントの位置をマークする時間が必要です。新しいローターとディストリビューターキャップを取り付ける際に、これは一貫性と失火の可能性を減らすために不可欠です。

次の個々のコンポーネントに印を付けます。

  • スパークプラグワイヤー:マーカーまたはテープを使用して、スパークプラグワイヤーを取り外すときに、スパークプラグワイヤーの位置をマークします。良いヒントは、ディストリビュータキャップの12時の位置から始まり、時計回りに順番にマークを付けることです。これにより、新しいディストリビューターキャップにスパークプラグのワイヤーを再取り付けする際に、確実に順番に行われます。

ステップ4:スパークプラグのワイヤを外す: スパークプラグをマークしたら、スパークプラグのワイヤをディストリビュータキャップから外します。

ステップ5:ディストリビューターキャップを取り除く: プラグワイヤーを取り外したら、ディストリビュータキャップを取り外す準備が整います。典型的には、ディストリビュータは、キャップの側面の2本または3本のボルトまたは数本のクリップによって定位置に保持される。これらのボルトまたはクリップを見つけて、ソケット、延長部、およびラチェットで取り外します。一度に1枚ずつ取り外し、古いディストリビューターキャップをディストリビューターから取り外します。

ステップ6:ローターの位置をマークする: ディストリビューターキャップを取り外すと、ディストリビューターハウジングの中央にローターが表示されます。ローターは尖った端と鈍い端を持ちます。スクリュードライバーを使用して、ドライバーを画像のようにローターの端に置きます。これは、新しいローターの "尖った端"が置かれるべき場所をマークするのに役立ちます。

ステップ7:ロータースクリューを取り外し、ローターを取り外します。 一部のディストリビューターでは、ロータは、通常、ロータの中央またはエッジに沿って小さなスクリューに固定されます。ローターにこのネジが付いている場合は、磁化スクリュードライバーを使用してスクリューを慎重に取り外してください。このねじがディストリビューターのシャフトに落ちないようにしてください。そうすれば、エンジンに入り込む恐れがあります。

ネジがないローターを使用している場合や、ネジを外した場合は、古いローターをディストリビューターから取り出してください。あなたはそれを捨てる前に、交換したものと合ってください。

ステップ7:新しいローターを取り付ける: 古いローターを取り外した後は、通常、他のメンテナンスを行う必要はありません。一部の人々は、圧縮空気の缶を使用してディストリビューターにスプレーして、破片または過剰な炭素蓄積を緩めるのが好きです。しかし、新しいローターを取り付けるときは、必ず次の手順を実行してください。

  • 正確な位置にあるローターを古いローターとしてリセットします。手順6で完了したガイドマークを使用して、尖った端がその方向に向いていることを確認します。

  • キットの新しいネジをロータの穴に取り付けます(ネジがある場合)古いネジを使用しないでください

ステップ8:新しいディストリビューターキャップをインストールする: あなたが持っているディストリビューターキャップのタイプによっては、1つまたは2つの潜在的な方法しかインストールできません。ネジがディストリビュータにキャップを固定する穴、またはクリップを取り付ける穴が揃っている必要があります。しかし、ディストリビューターキャップは一方向のみにフィットするようには設計されていません。クリップやネジがディストリビューターキャップの穴や場所に合っていて、キャップがディストリビューターの上に合っていれば、大丈夫です。

ステップ9:スパークプラグワイヤとコイルワイヤを再取り付けする: スパークプラグの配線箇所に印を付けたら、新しいキャップに取り付けるのが簡単になりました。スパークプラグの配線は、古いディストリビュータキャップに取り付けられていたのと同じタワーに取り付けてください。コイル線はディストリビュータキャップのセンターポストに向かっています。

ステップ10:エンジンカバーとエアフィルターハウジングを交換する.

ステップ11:バッテリケーブルを再接続する.

一部のメカニックは、ローターとディストリビュータキャップを交換した後、点火時期を確認することをお勧めします。必要なツールがあり、この追加の安全対策を完了したい場合は、これはいい考えです。ただし、必須ではありません。特にロータ、ディストリビュータキャップまたはスパークプラグのワイヤが正しく取り付けられていることを確認するために上記の手順を実行した場合は、

この作業が終了すると、ディストリビュータキャップとロータの交換作業が完了しました。この記事の手順を見直しても、このプロジェクトを完了できない場合や、問題を解決するための専門的な手を必要とする場合は、Vermin-Club.orgにお問い合わせください。また、ASEの認定資格者がお手伝いします。ディストリビューターのキャップとローターを交換してください。