ディストリビュータOリングの交換方法

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著者: Louise Ward
作成日: 3 2月 2021
更新日: 26 行進 2024
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ホンダシビックオイルリークFIX ::ディストリビューターOリングの交換方法
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より新しい車、トラック、およびSUVでは、電子点火システムは、一連のセンサーおよび高度な数学的計算に依存して、点火システムの動作を供給および制御する。あまりにもずっと前に、ディストリビューターは、カムシャフトの回転を測定し、所定の時間セグメントで個々の点火プラグに電力を供給することによって、点火タイミングに機械的なアプローチを取った。インテークマニホールドを介してエンジンに直接挿入されるディストリビューターは、一連のシールまたは単一のOリングを使用してクランクケース内にオイルを保持し、破片がエンジンブロックに落ちる可能性を低減します。


2010年以前に製造された車両は、ディストリビューターを車両の点火システムの主要部として使用します。その目的は、点火コイルから点火プラグに電圧を送ることである。その後、点火プラグは燃焼室内の燃料と空気の混合気を点火し、エンジンがスムーズに動くようにします。ディストリビュータOリングは、エンジンオイルをエンジン内に保持し、ディストリビュータを適切に整列させて内燃機関の円滑な作動のために保持するために、先端頂部形状にする必要がある重要な構成要素である。

一定期間にわたって、Oリングは、以下を含む複数の理由により摩耗する傾向がある。

  • エンジン内部の要素への露出
  • 過度の熱と電気
  • 汚れや破片の蓄積

ディストリビューターのOリングが漏れ始めると、オイルと汚れが吸気口外とディストリビューターの外部に蓄積します。これを防止する1つの方法は、30,000マイルごとに車両の修理とチューンアップを行うことです。ほとんどのプロのチューンアップの間、整備士はディストリビューターのハウジングを検査し、Oリングが漏れているか早期摩耗の兆候を示しているかどうかを判断します。 Oリングを交換する必要がある場合は、整備士はこのプロセスを非常に簡単に完了することができます。

時間が経つと消耗するように設計された他の機械部品と同様に、ディストリビュータのOリングは、破損または漏れた場合に、いくつかの一般的な警告兆候および副作用を呈するでしょう。最も一般的な警告兆候のいくつかには、次のものがあります。

エンジンが荒く走る: ディストリビュータのOリングが緩んだり、つまんだり、破損したりすると、ディストリビュータがハウジングの内部に緩んでしまう可能性があります。左右に動くと点火時期を調整し、各点火パターンのタイミングを進ませたり遅らせる。これは、エンジンの動作に影響を与える傾向があります。特にアイドル時。あなたは通常、Oリングが損傷していると、エンジンが非常に荒い、失火したり、逆火の原因になることに気付きます。

エンジンの動力損失: タイミングを変更することは、エンジンの性能にも影響します。タイミングが進んだ場合、シリンダーは最適効率のために発射されます。タイミングが遅くなったり、「遅らされた」場合、シリンダーは必要な後に点火する。これは、エンジンの性能と動力に悪影響を及ぼし、つまずきを引き起こすか、場合によっては、ピング音が発生することがあります。


ディストリビューターのベースに油が漏れている: Oリングやガスケットの破損の場合と同様に、破損したディストリビューターOリングは、ディストリビュータのベースからオイルを滲出させます。これが発生すると、土壌の近くに汚れや汚れが蓄積し、ディストリビュータが損傷する可能性があります。またはエンジンケースに異物が入ることがあります。

車両に電子式点火システムがなく、ディストリビューターとイグニッションコイルがまだ設定されている場合は、100,000マイルごとにディストリビューターのOリングを交換することをお勧めします。場合によっては、このコンポーネントは、100,000マイルのしきい値より早く故障したり、摩耗したりすることがあります。この記事では、ディストリビュータのOリングを交換するための推奨される方法に焦点を当てます。ディストリビュータを取り外すプロセスは、すべての車両でユニークで異なりますが、Oリングを交換する手順は、一般にすべての車両で同様です。

パート1/3:破損したディストリビューターOリングの原因

ディストリビュータのOリングが最初に損傷を受ける理由はいくつかあります。最も一般的な理由は、年齢と広範囲にわたる使用を中心にしています。車両が毎日運転され、極端な運転条件にさらされた場合、ディストリビューターのOリングは、時間外食料品ゲッターである車よりも早く消耗する可能性があります。

いくつかの状況では、損傷した真空ラインによって引き起こされるエンジン圧力の増加は、ディストリビュータのOリングを整列から押し出す可能性がある。これは非常にまれですが、Oリングが損傷している理由を理解することが重要です。コンポーネントの交換と同時に問題の原因を解決することもできます。

  • 警告:ディストリビュータを取り除く手順は、使用されている車両固有のものです。この作業を完了する前に、製造元のサービスマニュアルを完全に確認することをお勧めします。上記のとおり、ディストリビュータにあるOリングを交換するための一般的な手順は以下のとおりです。あなたがこの仕事を快適にやっていないと感じたら、常にASE認証を受けたメカニックに任せてください。

パート2/3:ディストリビュータOリングの交換のための車両の準備

ほとんどのサービスマニュアルによれば、ディストリビュータを取り外す作業、新しいOリングをインストールする作業、およびディストリビュータを再インストールする作業は、完了に2〜4時間かかることがあります。この仕事の最も時間のかかる部分は、ディストリビュータへのアクセスを制限する付随的なコンポーネントを削除することです。


また、ディストリビュータ、ディストリビュータキャップ、スパークプラグワイヤ、ローターの位置をディストリビュータの底面に印を付けるまでに時間がかかることも重要です。除去プロセスの間。ディストリビューターを取り外した状態で正しくマーキングして再取り付けしないと、エンジンが著しく損傷する可能性があります。

この作業を完了するために、油圧リフトまたはジャッキスタンドで車両を持ち上げる必要はありません。ディストリビュータは通常、エンジンの上部またはエンジンの側面に配置されます。ほとんどの場合、エンジンカバーまたはエアフィルターハウジングのみがアクセスできるように取り外す必要があります。この仕事は難易度の高いDIYメカニックにとっては「中」と分類されます。新しいOリングを取り付ける際の最も重要な部分は、適切な点火タイミングのために、ディストリビュータとディストリビュータの部品を適切にマークして整列させることです。

一般に、ディストリビュータとOリングを取り外して交換するために必要なものは、付属部品を取り外した後には、次のものが含まれます:

必要な材料

  • きれいな雑巾
  • フック付きOリング取り外し工具
  • スクリュードライバーフラットとフィリップスヘッド
  • ソケットセットとラチェット
  • 交換用Oリング(一般的なキットではなくメーカーが推奨)

これらの資料をすべて収集し、サービスマニュアルに記載されている指示を確認したら、この作業を完了する準備ができているはずです。

パート3 of 3:ディストリビュータのOリングの交換

ほとんどのメーカーによると、この仕事は数時間で完了するはずです。特にすべての材料を集めて、製造元からの交換用Oリングを持っている場合は特にそうです。多くのDIYメカニックが行う巨大な間違いは、OリングキットのストックOリングを使用していることです。ディストリビューターのOリングはユニークで、誤ったタイプのOリングが取り付けられていると、モーター、ディストリビューターローターおよび点火システムの内部に深刻な損傷を与える可能性があります。

手順1:バッテリケーブルを取り外す. イグニッションシステムで作業するので、他のコンポーネントを取り外す前に、バッテリケーブルを端子から取り外す必要があります。続行する前に、正と負の端子を取り外し、電池から離してください。

ステップ2:エンジンカバーとエアフィルターハウジングを取り外します. ほとんどの国内および輸入品では、ディストリビュータを自由に取り外すために、エンジンカバーとエアフィルタハウジングを取り外す必要があります。これらのコンポーネントを取り外す方法の詳細については、サービスマニュアルを参照してください。良い点は、現時点でできるディストリビュータで作業している間にエアフィルタを交換することです。

ステップ3:ディストリビューターコンポーネントにマークを付ける. ディストリビューターキャップまたはディストリビューター自体の部品を取り外す前に、各コンポーネントの位置を記入するのに時間がかかることがあります。これは、一貫性を確保し、ディストリビューターとディストリビューターに部品を取り付ける際に失火の可能性を減らすために不可欠です。一般的に、次の個々のコンポーネントにマークを付ける必要があります。

  • スパークプラグワイヤー:マーカーまたはテープを使用して、スパークプラグワイヤーを取り外すときに、スパークプラグワイヤーの位置をマークします。良いヒントは、ディストリビュータキャップの12時の位置から始まり、時計回りに順番にマークを付けることです。これにより、ディストリビューターにスパークプラグワイヤーを取り付ける際に、順番どおりになることが保証されます。

  • ディストリビューターのディストリビューターキャップに印を付けてください:Oリングを交換するためにディストリビューターキャップを取り外す必要はほとんどありませんが、これは完了までに慣れておくのが良い習慣です。イメージが示すようにキャップとディストリビューターの両方に印をつけます。この同じ方法を使用して、ディストリビューターの配置をエンジンにマーキングします。

  • エンジンのディストリビューターにマークを付けます:上で示したように、ディストリビューターの位置をエンジンまたはマニホールドに合わせてマークします。これにより、インストール中に再編成するのに役立ちます。

ステップ4:スパークプラグのワイヤを外す: ディストリビューターのすべての項目にマーキングした後、エンジンまたはマニホールドにそろえる予定の場所で、ディストリビューターキャップからスパークプラグのワイヤーを外します。

ステップ5:ディストリビューターを削除する. プラグワイヤーを取り外したら、ディストリビュータを取り外す準備が整います。通常、ディストリビュータは2本または3本のボルトで固定されています。これらのボルトを見つけ、ソケット、エクステンション、およびラチェットで取り外します。一度に1つずつ取り外します。

すべてのボルトを外したら、慎重にハウジングからディストリビュータを引き抜きます。これを行うときは、ディストリビュータードライブギアの位置に注意してください。 Oリングを取り外すと、このギアは動きます。このギヤは、再インストール時にディストリビュータを取り外すときと同じ場所に配置してください。

ステップ6:古いOリングを取り外し、新しいOリングを取り付けます. Oリングを取り外す最善の方法は、フック付きOリング取り外しツールを使用することです。ツールの端をOリングの周りに引っ掛け、ディストリビューターの底面を注意深くこじってください。多くの場合、Oリングは取り外し中に破損します(これが起こっても問題ありません)。

新しいOリングを取り付けるには、Oリングをスロットに置き、指でOリングを所定の位置に取り付けます。 Oリングのオイルを少し使用すると、このステップを完了するのに役立ちます。

手順7:ディストリビューターを再インストールする. 新しいディストリビュータのOリングが取り付けられたら、ディストリビュータを再インストールする準備が整います。この手順を完了する前に、以下を完了してください:

  • ディストリビューターを取り外すときと同じ場所でディストリビューターのギアをリセットする
  • ディストリビューターとディストリビューターとエンジンのマークを合わせます
  • ディストリビューターのギアが "クリック"していると感じるまで、ディストリビューターをまっすぐに置きます。ギアがカムハウジングに接続されるまで、ディストリビューターを静かにマッサージしなければならない場合があります。

ディストリビューターがエンジンと面一になったら、ディストリビュータをモーターに固定するボルトを取り付けます。場合によっては、クリップやブラケットを取り付ける必要があります。正確な指示については、常にサービスマニュアルを参照してください。

ステップ8:スパークプラグのワイヤを交換する. スパークプラグのワイヤを取り付けて、ディストリビュータの組み立てと取り付けを完了してください。

ステップ9:ディストリビューターがエンジンのマークに位置合わせされていることを確認する. プラグワイヤを取り付けた後、取り外した他のエンジンカバーとエアーフィルタを再組み立てる前に、ディストリビュータのアライメントを再度確認してください。正しく整列されていないと、エンジンを再始動しようとするとエンジンが損傷する可能性があります。

ステップ10:エンジンカバーとエアフィルターハウジングを交換する.

ステップ11:バッテリケーブルを再接続する. この作業が終了すると、ディストリビュータのOリングの交換作業が完了しました。この記事の手順を見直しても、このプロジェクトの完了を確信していない場合や、問題を解決するための専門的な手を必要とする場合は、Vermin-Clubにお問い合わせください。また、ASEの認定資格を持つ代理店の1人が、 Oリング。