電子制御モジュールの導入以前に製造された古い車両は、電子工学およびスーパーコンピュータによって現在制御されている機能を実行するために機械的に設計された構成要素に依存していた。贅沢な機能を提供する古いテクノロジーの最良の例の1つは、クルーズコントロール機能を有効または無効にする真空コントロールの使用でした。
数十年前、クルーズコントロール真空ブリードスイッチはクルーズコントロールシステムの不可欠な部分でした。クルーズコントロールが設定されると、真空システムによって供給される負圧が、クルーズコントロールシステムを制御する機械的スイッチを開閉した。一次真空スイッチは、クルーズコントロールサーボに配置され、クルーズコントロールが一旦作動すると、一定の真空圧力を維持した。この動作により、所定の位置でスロットルリンケージが凍結され、「巡航速度」が設定される。
運転者が車両を減速させたいときは、ステアリングホイールの減速ボタンを押すかブレーキペダルを踏むと、サーボの真空が解除されます。真空を解放したスイッチは、クルーズコントロール真空ブリードスイッチとして知られています。クルーズコントロールをオフにするためのセカンダリバックアップシステムですが、それは非常に重要な安全コンポーネントであり、損傷した場合に交換する必要があります。
クルーズコントロール真空ブリードスイッチは、ブレーキペダルが踏み込まれるまで真空圧力を維持するように設計されています。時にはこのスイッチが磨耗して漏れるため、クルーズコントロールが真空圧力を維持できず、クルーズコントロールが無効または無効になります。通常、真空ブリードスイッチに問題があると、ブレーキペダルの近くまたはフードの下のダッシュボードの下からヒッチング音が聞こえます。各車両製造業者がそれぞれのクルーズコントロールシステムを異なる方法で設計したことにより、クルーズコントロール真空ブリードスイッチまたはセカンダリシャットオフデバイスの位置が異なります。
- 注意：最も一般的なクルーズコントロール真空ブリードスイッチ（サーボ内部にあるもの）を取り外して交換する手順について説明します。車両に真空ブリードスイッチが付いている場合は、古いユニットを新しいシステムに交換するよりも、サーボを再構築するプロセスが非常に複雑で時間がかかり、高価になるため、サーボユニット全体を交換することをお勧めします。
パート1/3：不良クルーズコントロールのブリードブリードスイッチの症状の判定
古いクルーズコントロールシステムには、システムがアクティブ化され、非アクティブ化されるために、すべてが連携しなければならない複数のコンポーネントがあります。 1996年以前に製造された車両のクルーズコントロールには冗長バックアップが含まれているため、1台のシステムに障害が発生した場合でもシステムを停止することができます。クルーズコントロール真空ブリードスイッチは、これらの冗長システムの1つです。
クルーズコントロール真空ブリードスイッチが機能していない場合、このコンポーネントが故障していると判断するのは非常に困難です。しかし、このコンポーネントが正常に動作していない場合は、ペダルの近くでヒッソノイズが聞こえることがあります。誤動作するブリードスイッチには、次の警告兆候も表示されます。
クルーズコントロールが速度を保持していない：バキュームブリードスイッチが壊れていると、スロットルをセット位置に保持しているサーボ内部の真空圧力を維持できなくなります。運転手がクルーズコントロールを設定すると、非常に短い時間速度が保持されますが、真空がリークしてスロットルがゆっくりと閉じます。古い車両では、通常、この症状は真空システムのリークによって引き起こされます。
クルーズコントロールは無効になりません：バキュームブリードスイッチが接続されているか破損している場合、クルーズコントロールが設定された後、クルーズコントロールがクルーズコントロールを放す機能に影響することがあります。クルーズコントロールは、システムを「OFF」（プライマリラインを通って真空圧力を解放する）にすることで遮断することができますが、ほとんどの運転者はブレーキ（ブリードブリードスイッチをトリガする）をタップすることによってクルーズコントロールを止めます。これが症状の場合は、サーボを交換し、すべての真空ラインをトレースして、重大な安全状態を引き起こすようにしてください。
運転中にクルーズコントロールが自動的にオフになる：クルーズコントロールが有効になっており、クルーズコントロールがペダルを踏まずにオフになっている場合は、常に開いているバキュームブリードスイッチによる誤動作の可能性があります。
パート2/3：クルーズコントロールブレーキスイッチの交換
クルーズコントロールサーボを交換することは、コンポーネントを見つけることが事実上不可能であり、サーボを再構築するのに非常に時間がかかり、欲求不満なので、真空ブリードスイッチの問題が存在する場合には最良の選択肢です。
必要な材料
- ボックスエンドレンチまたはラチェットレンチ
- 懐中電灯
- マイナスドライバー
- 交換クルーズコントロールサーボ
- 真空ラインの交換
- 安全眼鏡
ステップ1：車両のバッテリを取り外す. 電気部品を交換する前にまず行うべきことは、電源を切断することです。続行する前に、車両のバッテリを見つけて、正と負のバッテリケーブルを外します。
ステップ2：サーボを探す. 真空式クルーズコントロールシステムは、真空タンクに接続されたサーボを利用する。
サーボ自体は通常、ファイアウォールまたは運転手または助手席側インナーフェンダーのいずれかに取り付けられます。サーボ内部の真空ブリードスイッチが破損または損傷している場合は、サーボを再構築しようとするのではなく、交換する方が簡単でコスト効率に優れています。
ステップ3：サーボに取り付けられた真空ラインを目視検査する. 多くの場合、真空式クルーズコントロールの問題は、真空ラインに穴が開いているか、ほつれているか、切断されていることです。サーボを交換する時間を取る前に、サーボに接続されているすべての真空ラインを目で見て、車両に取り付けられているコンポーネントにそれらを実行してください。真空ラインが破損しているか断線している場合は、まずその問題を解決し、クルーズコントロールをテストして問題が解決したかどうかを確認します。
ステップ4：途中にあるダッシュカバーまたは他のカバーを取り外します. サーボがダッシュボードの下にあり、ファイアウォールに取り付けられていることがあります。部屋を清掃するために、エンジンコンパートメントの上にあるプラスチック製または金属製のカバーを取り外します。具体的な手順については、車両のサービスマニュアルを参照してください。
ステップ5：ブラケットにサーボを保持するボルトを外す. 真空ラインの目視検査を完了したら、サーボを取り外します。これを行うには、サーボをサポートブラケットまたは車両のファイアウォールに取り付けるボルトを取り外します。このボルトは通常8mmですので、ソケット、エクステンション、ラチェットを使用してボルトを取り外します。
ステップ6：サーボオフサポートタブをスライドさせる. ほとんどのサーボはボルトで固定され、スタッドはサーボスライドに取り付けられ、ブラケットまたはファイアウォールの2つの穴またはタブに取り付けられます。これらのタブからサーボを慎重にスライドさせ、必要に応じて次のステップに進みます。
ステップ7：ワイヤーハーネスの取り外し. いくつかの真空作動クルーズコントロールシステムはハイブリッドであり、これは電気ラインによっても動力を与えられることを意味する。この場合、サーボは、サーボの底部に取り付けられたワイヤリングハーネスを有する。該当する場合はこのハーネスを取り外し、次のステップに進みます。
ステップ8：サーボに取り付けられたすべての真空ラインに印をつける. サーボには2つの真空ラインがあります.1つは真空タンクに取り付けられ、もう1つはブレーキスイッチに取り付けられています。真空ラインを取り外す前に、それぞれのマークをはっきりと確認してください。
ステップ9：真空ラインを取り除く.
ステップ10：スロットルリンケージを外す. サーボには、サーボの前にあるニップルに取り付けられたスロットルケーブルがあります。このケーブルを取り外します。
ステップ11：車両からサーボを取り外す。. すべてのラインを外して保管したら、古いサーボを車両から取り外します。
ステップ12：新しいサーボに真空ラインを再取り付けする. 古いサーボを取り外したら、古いサーボにある同じ接続部に印を付けて真空ラインを再取り付けします。
ステップ13：電気配線ハーネスの取り付け.
ステップ14：新しいサーボをタブにスライドさせる.
ステップ15：サーボをファイアウォールまたはブラケットに固定するボルトを再び取り付けます. ボルトが完全に固定されていることを確認します。
ステップ16：カバーを交換する. サーボにアクセスするには、取り外したものを交換してください。
ステップ17：バッテリケーブルを交換する. ケーブルを正しく接続し直してください。
パート3/3：車両の試乗
サーボを交換したら、試運転中に真空ブリードスイッチの修理が成功したかどうかをテストします。一定の時間が経過してクルーズコントロールがシャットオフしても問題が解決しない場合は、少なくとも同時期に車両をテストしてください。テストドライブを完了する方法のヒントをいくつか紹介します。
ステップ1：車両を始動する. 動作温度まで温めてください。
ステップ2：クルーズコントロールボタンを「オン」位置にする. 運転する前にダッシュボードに点灯しているかどうか確認してください。クルーズコントロールランプが点灯すると、車両の走行をテストする準備が整いました。
ステップ3：テストハイウェイに車を運転する. 高速道路の高速化。
ステップ4：クルーズコントロールを55または65 mphに設定する. クルーズコントロールが設定されたら、ブレーキペダルを軽くたたいてクルーズコントロールがオフになっていることを確認します。これにより、真空ブリードスイッチがテストされます。
ステップ5：再びクルーズコントロールをリセットし、10〜15マイル走行します. クルーズコントロールが自動的に停止しないことを確認します。
これらの指示を読んだが、この修理を完了するのに100％自信がないと思われる場合は、Vermin-Clubの現地のASE認定メカニックに連絡して自宅や職場に来て、クルーズコントロールブレーキスイッチの交換を完了させてください。