温度が下がり始めると、車両の最も重要なコンポーネントの1つはヒーターです。ほとんどの車両では、冷却液真空バルブスイッチ（サーモスタット真空スイッチとも呼ばれます）として知られている独自の監視システムにより、ヒーターに熱が供給されます。
車両がウォームアップを開始し、冷却剤がエンジンからの運動量と熱をゆっくりと作り上げると、必ずしもヒータコアを流れるわけではありません。この操作は、空調ノブをデフロスタモードまたはヒータモードにすると発生します。気候制御装置は、典型的には、冷却液真空バルブに接続された真空ホースに取り付けられる。ヒーターがドライバーによって起動されると、クーラント真空バルブスイッチが作動して開き、加熱されたクーラントがヒーターコアに流れ込み、車室内の温度が上昇します。これは、ほとんどの自動車、トラック、およびSUVメーカーがヒーターコアに熱を供給するために使用される最新の方法です。
この部品は一般に、エンジンの上部に配置され、一端は吸気マニホールドにねじ込まれ、冷却液の温度を監視するように設計されている。場合によっては、クーラント真空バルブスイッチが亀裂や汚れ、破片、または凝固したクーラントで詰まった後で破損することがあります。この場合は、車両のヒーターが正常に動作するように、この装置を交換する必要があります。
クーラント真空バルブスイッチに問題がある場合、いくつかの警告兆候または症状が急速に現れます。しかし、このユニットはエンジンの真空システムの重要なコンポーネントでもあるため、問題の最も一般的な指標は、チェックエンジンのランプが点灯しているか、車両が始動しない場合です。過熱の問題が発生しているか、車両のヒーターが作動していない場合は、このシステムに取り付けられているクーラント真空バルブスイッチまたは真空ラインにも供給されます。
クーラント真空バルブに起こりうる問題を示すその他の一般的な症状には、次のようなものがあります。
低クーラントレベル：この部品にひびが入ったり壊れている場合は、ラジエータのクーラントが漏れている可能性があります。しかし、それはエンジンの上部にあるか、または吸気マニホールドにねじ込まれているため、漏れを見つけるのが非常に難しいかもしれません。クーラントレベルが低く、ヒーターが正しく作動していないことに気がついた場合は、クーラント真空バルブスイッチにひびが入っている可能性があります。
ヒーター通気口を通る冷たい空気の吹き出し：破損したヒーターは、通常、このコンポーネントに問題があることを即座に通知します。ヒーターをオンにして、エンジンが作動温度に達した後、通気孔が冷たい空気を吹き出している場合は、暖かいクーラントがヒーターコアを循環していないことが原因です。ユニットを交換する前に、クーラント真空バルブスイッチと真空管接続部を確認してください。
車両の下またはキャブ内に漏れた冷却液：この現象は非常にまれですが、特にクーラント真空バルブスイッチのクラックが十分に大きい場合に発生する可能性があります。ラジエータクーラントが車両のフロアボードに漏れていることがわかった場合は、できるだけ早く本機を交換してください。
警告：すべての車両に冷却液真空バルブスイッチがあるわけではありません。実際、このシステムは、2005年以降の米国および外国の自動車、トラック、SUVでより一般的です。代わりに、ヒーターコアバイパススイッチを備えた車両もいくつかあります。本質的に、この部分は同じものです。車のブランド、メイク、モデルに基づいて異なる名前が付けられています。このコンポーネントの位置は、車両の製造元、エンジンのサイズ、デザイン、車両に使用される燃料の種類にも固有のものです。以下に記載されている説明は、ほとんどのクーラント真空バルブスイッチ（エンジンの上部にあり、吸気マニホールドにねじ込まれているもの）の位置に関する一般的な説明です。クーラント真空バルブスイッチまたはヒータコアバイパスバルブスイッチを交換する前に、認定された修理業者および/または車両のサービスガイドに相談してください。
警告：真空フローの乱れは車両の運転に影響を与える可能性があるため、このシステムの機能について100％自信を持っている場合にのみ、この交換を完了してください。理想的には、クーラント真空バルブスイッチを交換する作業は、可能であれば、認定された整備士が完了しなければならない作業です。エンジンの真空システムを使用するときはいつでも、真空ラインを最初に取り付けた場所を正確に交換することが不可欠です。そうしないと、エンジンが始動できないか、またはCARB排出基準に違反する可能性があります。
注意：この仕事はまたあなたが冷却剤であなたのラジエーターを排水し、補充することを必要とするでしょう。必要に応じてラジエーターと冷却装置のプライミングを含む冷却材の排水と交換を気にしない場合は、この交換を自分で行わないでください。 Vermin-Clubで経験豊かで認定されたメカニックのいずれかに連絡すれば、彼らはあなたを援助してくれるでしょう。
パート1/3：材料および交換部品の収集
必要な材料
- 色付きテープとペン
- 排水パン
- ジャック
- ジャックスタンド
- 新しいクーラント真空バルブスイッチ
- 新しい真空ライン
- ペンチ
- 推奨交換用クーラント
- ドライバーセット、標準、フィリップスヘッド
- ショップラグ
- レンチとソケット
先端：クーラントシステムを使用しているときは、常に安全メガネと耐熱手袋を使用してください。エンジンが停止し、少なくとも1時間は冷却された後にのみ、この作業を完了してください。
ステップ1：バルブスイッチの位置を確認する. クーラント真空バルブスイッチは一般にエンジンの上部にあります。多くの場合、エンジン後部の吸気マニホールドにねじ込まれます。
いくつかの古いエンジンでは、吸気マニホールドの上面または側面に2つの冷却剤真空バルブスイッチがあってもよい。
ステップ2：すべての行を追跡する. バルブスイッチは、排気ガス再循環（EGR）バルブおよびEGRポートに通じる真空ラインに取り付けられます。ファイアウォールの後ろには、ヒーター制御スイッチに接続された真空ラインがあります。スコッチやカラーテープで各行をはっきりとマークして、後でどこに貼り付けるかを知ってください。 1、2、3などの行にラベルを付けることができ、インストールする新しいバルブのオスの端にテープを貼り付けることができます。
ステップ3：車両の位置付け. この仕事を完了するためには、ラジエータから冷却水を排出する必要があります。そうするには、車両のフロントエンドが十分に高くなっていることを確認して、この作業を簡単に完了できるようにする必要があります。これは、車両を上げることを意味します。いつでもあなたは乗り物をジャッキアップするか、それをランプに乗せて、地面に乗る必要があります。この作業を完了する前に、ホイールチョックを必ずリアタイヤの後ろに置きます。
パート2：3：クーラント真空バルブスイッチの交換
この作業を完了するために必要なすべての適切な材料を確保したら、実際にクーラント真空バルブスイッチを取り外すプロセスを開始する必要があります。始める前に、同じ日にすべてを完了するのに十分な時間があることを確認してください。真空ラインが含まれているので、破損や誤った再設置を避けるためにできるだけ離しておくことが重要です。
ステップ1：ラジエーターとクーラントリザーバーキャップを取り外す. ラジエーターキャップとクーラントリザーバーキャップを取り外すと、クーラントシステム内の真空圧力が除去され、ラジエーター流体を排出することができます。
ステップ2：バッテリケーブルを取り外す. クーラント真空バルブスイッチを交換するときは、必ずバッテリケーブルを外してください。正と負の端子を取り外し、ジョブが完了するまで脇に置きます。
ステップ3：ラジエータを排水する. クーラントシステムを使用するときはいつでも、ほとんどの認定されたメカニックがラジエータを完全に排水することをお勧めします。ペットコックバルブまたはドレンプラグを緩めて放熱器を排水します。クーラントを回収するのに十分な大きさの容器を用意してください。
ステップ4：クーラント真空バルブスイッチから真空ラインを取り除く. それらを取り外す前に、各真空ラインが交換される場所をすでにマークしていることを確認してください。
ステップ5：他の接続をすべて削除する. いくつかの冷却剤真空バルブスイッチは、電気的接続またはハーネスが取り付けられていてもよい。ユニットを取り外す前に取り外してください。
ステップ6：クーラント真空バルブスイッチを取り外す. ほとんどの場合、吸気マニホールドからバルブスイッチを取り外すには、オープンエンドレンチが必要です。
- 先端：クーラント真空バルブスイッチを取り外す際に、たくさんの雑巾やタオルを持参することをお勧めします。あなたがそれを取り除く前に、コンポメントの周りにいくつかのぼかしを置くことを確認してください。あなたがそれを取り除くと、穴にぼろを詰め込むことができます。後ろには、残骸が吸気マニホールドに落ちる可能性が減ります。エンジン部品、特にセンサ、ワイヤ、または電気部品から余分なクーラントを掃除してください。
ステップ7：新しいクーラント真空バルブスイッチを取り付けます. 新しいスイッチを吸気マニホールドに手で締め付けます。手で締めたら、エンド・レンチでぴったり合うまで締めてください。
- 警告：部品が吸気マニホールド内で破損する可能性が高いため、締めすぎないでください。
ステップ8：必要に応じて、真空ラインと電気ハーネスを取り付け直します. 新しいバルブスイッチを取り付けたら、古いユニットと同じように真空ラインを正確に再取り付けします。クーラントの追加またはエンジンの始動に進む前に、このステップを再度確認してください。
ステップ9：ペットコック・バルブまたはドレン・プラグを締める. 新しいクーラント真空バルブスイッチとそれに対応するラインを取り付けたら、新しいクーラントをラジエータに追加する必要があります。しかし、作業を進める前に、ラジエーターのドレンプラグまたはペットコックが締め付けられていること、ラジエーターの液体が抜けていないことを確認してください。
ステップ10：冷却液をラジエータに加える. ゆっくりとクーラントと蒸留水の正しい比率を使用して上部にラジエーターを充填し、気泡が自然に上部に来るようにします。ラジエーターが完全にいっぱいになるまで、液体を追加し続けます。一度いっぱいになったら、ラジエーターキャップを塗ったネックに置き、しっかりと固定します。
ステップ11：オーバーフロー槽に冷却液を添加する。. 放熱器を上部に充填した後、クーラントをクーラントタンクのオーバーフロータンクにも追加してください。
パート3/3：エンジンの始動と車両の走行試験
車両を運転する前に、仕事が正しく完了したことを確認する必要があります。これは、エンジンの始動と漏れの有無を確認することから始まります。
ステップ1：すべてのキャップが安全であることを確認する. 漏れを避けるために、キャップやプラグがしっかりと詰まっていないか再度確認してください。
ステップ2：エンジンを始動し、漏れをチェックする. エンジンが始動したら、それはすでに真空ラインを正しく設置したことを示す良い指標です。ラジエータードレンプラグまたはペットコックとクーラント真空バルブスイッチからの漏れがないか点検してください。
ステップ3：警告灯が点灯していないことを確認する. チェックエンジンライト、低ラジエータフルードライト、またはその他の警告ライトが点灯していないことを確認します。そうであれば、エンジンを停止し、必要に応じて警告灯の問題を調査してください。
ステップ4：サーモスタットが作動していることを確認する. エンジンを作動温度にして、ラジエーターファンの鳴り方を確認してください。これは、サーモスタットが作動しており、冷却剤がシステム全体を循環しているという信号です。
ステップ5：ヒーターをオンにする. ヒーターの電源を入れたときに通気孔から熱気が吹き抜けていることを確認します。
ステップ6：エンジンを冷やして、液面を再確認させる. エンジンをオフにして1時間冷やします。次に、流体レベルを再評価します。
ステップ7：車両の走行をテストする. ラジエーターファンが鳴るまで車両を運転してください。一度したら、サーモスタットやエンジンの温度を監視しながら帰宅します。
ステップ8：最後に液面レベルを再確認する. 車両が1時間以上冷却されたら、リザーバー内のクーラントレベルを再確認し、必要に応じて充填してください。
ご覧のように、クーラント真空バルブスイッチの交換は、部品の正確な位置を知っていて、真空ラインを正しく再接続していることを確認するのが比較的簡単です。この記事の前半で示したように、この作業を完了する能力が100％自信がない場合は、心配しないでください。実際には、経験豊かなドゥーイットアイスター達でさえ、この修理が困難です。しかし、あなた自身がこの作業を完全に快適に行えず、認定されたメカニックがあなたにこのサービスを実行させたい場合は、Vermin-Clubの専門家がお客様の便宜のためにクーラント真空バルブスイッチを取り替えることができます。