今日の冷却システムの一部である個々のコンポーネントの1つは、クーラントバイパスチューブです。クーラントチューブは、ラジエータをエンジンブロックに接続するクーラントインレットまたはアウトレットとして機能する冷却ホースのカスタマイズされた部品である。それらはゴム、プラスチックまたは金属から作られており、通例のサービス中に交換されるように構成されています。冷却システムの一部であるため、他のホースやチューブと同様に摩耗しやすくなります。クーラントバイパスチューブに漏れが発生すると、それらを交換するための正しい手順を知る必要があります。
米国のほとんどの自動車、トラック、SUVには、2種類のクーラントチューブが使用されています。エンジン吸気マニホールドと並んで延びるより小さな冷却剤管は上部吸気マニホルドを冷却することができ、より一般的でより一般的な冷却バイパス管はしばしばウォーターポンプに取り付けられ、エンジンブロックに接続される。一次クーラントラインを壊し、高温クーラントを車両ヒータシステムに循環させるヒータバイパスクーラントチューブもある。
各クーラントバイパス管内には、クーラント管自体、補強管、およびカバーの3つの個別の構成要素がある。カバーは、典型的には、一種の熱シールドとして作用するメッシュ材料である。今日販売されている多くの車両に一次クーラントバイパスチューブを取り替えるプロセスに焦点を当てます。
- 注意：各車両は固有のものなので、バイパスチューブの途中で装置を取り外すためのその他の手順や手順があります。バイパスホースの交換に必要な追加手順については、車両のサービスマニュアルを参照してください。
パート1/3：クーラントバイパスチューブの問題の診断
エンジンの加熱または過熱に問題が発生した場合は、いくつかの潜在的な原因があります。ほとんどの場合、過熱はストレスの多い状況下でエンジンが作動している間にエンジン内部のクーラントが不足しているために発生します。この問題は、クーラントチャンバまたはチューブ内のエアポケット、クーラントシステムのリーク、またはサーモスタットの不適切な起動によるものである可能性があります。潜在的な問題の多様性のために、機械的な交換を試みる前に、正確な原因を適切に診断することは非常に重要です。
過熱の問題は、交換が必要なクーラントチューブの故障または破損の可能性があることを示す一般的な症状の一部です。
低冷却水レベル：冷却水チューブまたはバイパスチューブが破損している場合は、冷却水が漏れることが多く、ラジエータ内部の冷却水レベルが低下します。これにより、ラジエーターの上部にある低クーラントセンサーが作動し、クーラントレベルが下回ることが警告されます。
これはオーバーフロークーラントリザーバを見て、それが乾燥していることに気付くときにも問題になります。クーラントレベルが低い場合は、エンジンを保護するために液体を加え、クーラントバイパスチューブがクーラントを車両の下に漏れていないかどうかを確認してください。
エンジンの下に目に見える漏れ：エンジンクーラントの漏れの最も一般的な原因は、クーラントチューブの1つがエンジンの下の過酷な環境に老化したり露出したりすることによって小さな穴や亀裂が発生した場合です。ラジエータークーラントがモーターの下に滴り落ちていることがわかったら、クーラントチューブの1つに問題があることを示す良い警告です。
エンジンが過熱しています：上記のように、エンジンの過熱問題の最も一般的な原因は、モーター内部の冷却剤が少ないことです。クーラントチューブのいずれかが挟まれたり割れたりすると、クーラントが漏れることがあり、クーラントの量を減らしてエンジンを維持する必要があります。エンジンが過熱したら、クーラントバイパスチューブが損傷していないことを確認します。
- 注意：すべての車両がユニークであるため、以下のガイドラインと指示は一般的な指示であることを理解することが重要です。続行する前に、車両の製造元のサービスマニュアルに記載されている手順を確認してください。
パート2/3：冷却水温度センサーの取り外しと交換
バイパスホースの交換は中程度の仕事です。つまり、一般的な自動車知識を持つ人にとっては大丈夫です。しかし、このプロセスには、水ポンプ、オルタネータ、ACコンプレッサなどの他の機械部品の取り外しが必要なステップがあります。
この仕事はまたあなたが冷却剤であなたのラジエーターを排水し、補充することを必要とするでしょう。ラジエータで冷却液を排出して元に戻すことに慣れていない場合は（必要に応じてラジエータと冷却システムのプライミングを含む）、この交換を行わないでください。
必要な材料
- 排水パン
- フロアジャック
- ジャックスタンド
- 新しいクーラントバイパスホース
- ペンチ
- 推奨クーラント
- ドライバーセット
- ショップラグ
レンチとソケット
先端：この作業は、エンジンが冷たくて最低1時間稼働していない場合にのみ完了してください。あなたにクーラントスプラッシュを与える可能性は高いです。その結果、あなたの顔を守るために安全シールドを着用することは良い考えです。エンジンが冷えていない場合は、熱いクーラントから手を保護するために、安全眼鏡と手袋を着用してください。
ステップ1：車両をジャッキアップする. あなたの車が平らな作業エリアにいることを確認してください。いつでもあなたは車をジャッキアップする必要があります。
ドライブウェイまたは傾斜している車両をジャッキアップしないでください。
ステップ2：バイパスホースの位置を確認する. 交換する必要があるクーラントバイパスホースを見つけます。多くの場合、クーラントチューブはオルタネータ、ACコンプレッサ、またはウォータポンプの下にあります。これらのコンポーネントを取り外す必要があります。
正確な位置と指示については、製造元に相談したり、車両の製造元とモデルのサービスマニュアルを購入してください。
ステップ3：クリアランスのためにフロントエンドをジャック. 最初のステップは、あなたの車をジャッキアップすることです
ステップ4：ラジエーターキャップとオーバーフローキャップを外す. ラジエータキャップと冷却液リザーバキャップを取り外すことにより、冷却液システム内の真空圧力を除去することができます。
これにより、ラジエータ液を排出することができますので、クーラント温度センサを交換することができます。
ステップ5：バッテリケーブルを取り外す. クーラントを使用してエンジンブロックに取り付けられている部品を交換するときはいつでも、バッテリケーブルを取り外して、使用可能な電力がないようにしてください。
ステップ6：ラジエータを排水する. ラジエータをバイパス管の高さまで排水することを提案する多くの技術者がいる。
しかし、チューブ内のクーラントは忘れてしまいます。安全を期すために、ラジエータを完全に排水します。クーラントチューブの交換が完了した後に新鮮な液体を加えるための清潔なスレートを与えます。
- 注意：クーラントチューブに到達するためにオルタネータのような主要部品を取り外す必要がある多くの車両があります。これらの正確なステップは各車両に固有のものであり、以下には記載されていません。先に進む前に、車両メーカーに連絡するか、またはサービスマニュアルを購入してください。
ステップ7：バイパスホースのクランプを緩める. バイパスホースはクランプを介して取り付けられ、通常はドライバー取り付け具を使用します。
スクリューをゆるめ、クーラントチューブの後ろでクランプをスライドさせて、エンジンブロックとウォーターポンプに取り付けます（ほとんどの場合）。
ステップ8：クーラントチューブを取り外す. マイナスドライバーを使用して、エンジンブロックとウォーターポンプに取り付けられたオスフィッティングからチューブを慎重に持ち上げてください。
片側を先に取り出し、反対側を取り外します。
- 先端：余分な冷却剤がエンジンと地面にこぼれ落ちるので、クーラントチューブを取り外すときに、たくさんのショップラグを持っていることをお勧めします。任意のエンジンコンポーネント上の古いクーラントチューブを取り外した後、余分なクーラントを掃除してください。特に任意のワイヤまたは電気部品。
ステップ9：新しいクランプをバイパスホースに追加する. クーラントチューブを交換するときはいつでも、クーラントチューブを取り付けるクランプをエンジンまたは他のコンポーネントに取り付けることをお勧めします。
新しいチューブを追加する前に、新しいクランプをスライドさせたいと思うでしょう。両側の外側から約3 "を置き、あまり締めすぎないようにしてください。
ステップ10：冷却剤チューブの内側をラジエータ冷却液で潤滑する. リベラルな量のラジエータークーラントを使用して、チューブの両端の内側に注油してください。
これは、チューブが雄継手上を滑りやすくなり、破れにくくなります。
ステップ11：バイパスチューブを取り付ける. 両方の端を雄継手に一度に1つずつスライドさせます。ウォーターポンプ側から始め、エンジン側を取り付けます。
ステップ12：クランプをフィッティングにスライドさせる. 両方のチューブを取り付けたら、緩いクランプをクーラントチューブの端から約1/2インチの雄継手にスライドさせます。
クランプを締める前に、クーラントチューブがオスの端に完全に固定されていることを確認してください。
ステップ13：ラジエータキャップまたはペットフックの継手を締める. ラジエータードレンプラグまたはペットコックが締め付けられ、ラジエーター液がまだ排出されていないことを確認してください。
ステップ14：冷却液をラジエータに加える. 新しい冷却液を使用して、ラジエーターが完全にいっぱいになるまで、このプロセスを続行して、トップにラジエーターをゆっくりと満たしてください。
いっぱいになったら、ラジエターキャップを上に置き、しっかりと固定します。
ステップ15：オーバーフロー槽に冷却液を添加する。. エンジンを始動する前にオーバーフローリザーバーにクーラントを加えることも重要です。
新しいクーラントを追加するときは、ラジエータクーラントに推奨される蒸留水の割合を必ず追加してください。
パート3/3：エンジンの始動と車両の走行試験
クーラントチューブを交換した後は、エンジンを始動し、漏れをチェックし、ラジエータ液を補充する必要があります。走行試験に出る前に、車両を作動温度に戻し、サーモスタットとファンがかみ合っていることを確認し、ラジエーターが上部にあることを確認する必要があります。
ステップ1：車両を始動し、それを運転温度に温める. ファンの電源が入るまでエンジンを運転してください。
これは、サーモスタットが作動しており、クーラントがエンジン全体に流れているというサインです。
ステップ2：漏れがないか確認する. 交換したラジエータドレンプラグ、ペットコック、またはクーラントチューブからの漏れを探します。
ステップ3：チェックエンジンまたは低冷却水レベルのライトが点灯しているかどうかを確認する. そうであれば、エンジンの電源を切り、タンク内のクーラントレベルを確認してください。
ランプが点灯している場合は、冷却液タンクが空になっているはずです。クーラントを充填し、エンジンを再始動して、ライトが消えることを確認します。
ステップ4：クーラントレベルを確認する. 車両を止めて約1時間冷やしてから、ラジエータのクーラントレベルを再確認してください。
それが低い場合は、クーラントを止めてオーバーフローリザーバを補充します。
ステップ5：車両をテストする. ラジエーターファンが鳴るまで車両を運転してください。
一度したら、サーモスタットやエンジンの温度を監視しながら帰宅します。
ステップ6：クーラントレベルをチェックする. 車両が1時間以上冷却されたら、リザーバー内のクーラントレベルを再確認し、必要に応じて充填してください。
クーラントチューブを交換することは、安全に行える限り、非常に簡単です。 2000年以降に製造されたほとんどの車両では、エンジンコンパートメントがきつく締まっており、クーラントチューブに手を差して安全に交換することは非常に困難です。あなた自身でこの仕事を完了することに100％自信がない場合は、Vermin-Clubの認定技術者の1人に連絡して、手頃な料金であなたの家に来てクーラントチューブを交換してください。