過去10年間に、センサや監視機器の進化が高まっています。実際、多くの新型車両では、新しいバッテリ温度センサが、バッテリの充電を維持するのに役立つ重要なコンポーネントです。いくつかの機械的構成部品および機能が電気的に制御された電源ユニットに置き換えられているので、完全に充電されたバッテリを有することは、車両の動作にとってより重要になってきている。この目的のために、これらの新しい車にバッテリー温度センサーが付いています。
その名前が示すように、バッテリ温度センサの仕事は、バッテリの温度を検出して、充電システム電圧が必要に応じてバッテリに電力を供給できるようにすることです。このプロセスは、バッテリが過熱しないようにするだけでなく、電気システムからの抵抗も低減します。車両全体の効率が向上します。バッテリの温度が冷えると、電気システム（オルタネータ）がトリガされ、バッテリへの電気の流れが増加します。温度が高い場合は、逆のことが適用されます。
他のセンサーと同様に、バッテリー温度センサーは磨耗や破損の恐れがあります。ほとんどの場合、バッテリ温度センサの問題は、腐食やゴミや腐食の収集によって引き起こされます。これは、センサが温度を効果的に監視し中継する能力に影響します。場合によっては、バッテリを取り外してセンサと電気ハーネスコネクタを清掃するだけで問題を解決できます。他のインスタンスでは、このコンポーネントの置き換えが必要です。
パート1/2：損傷したバッテリ温度センサの症状の判定
バッテリ温度センサは車両の寿命に耐えられるように設計されていますが、破片や汚れが原因でこの部品が途切れたり摩耗したりします。バッテリー温度センサーが損傷しているか、故障している場合、通常、車両には、問題があることをドライバーに警告する一般的な警告兆候または症状が表示されます。損傷したバッテリターミナルセンサの一般的な症状には、次のものがあります。
エンジンのRPM曲線が急増している：ほとんどの状況下では、車両のバッテリは、自動車の始動後にエンジンの動作に影響を与えません。実際には、オルタネータまたは電圧レギュレータから他のコンポーネントに電力が供給されます。しかし、バッテリ温度センサが損傷すると、点火システムへの電気的流れが中断される可能性があります。バッテリの電圧が低い：温度センサがバッテリの温度を正確に読み取ることができないと、OBD-IIエラーコードがトリガされ、オルタネータからバッテリへの電圧システムが通常無効になります。これが発生すると、再充電の源がないため、バッテリの電圧はゆっくりと低下します。これが修復されないと、バッテリが消耗し、車両のエンジンが停止している場合は、車両を始動させることができません。
チェックエンジンライトがダッシュで照らされている：通常、ECMにエラーコードが格納されている場合、Check Engine Lightがトリガされ、ダッシュボードに点灯します。場合によっては、ダッシュのバッテリライトもトリガします。バッテリライトは、通常、バッテリの充電に問題があることを示しているため、他の電気的な問題の兆候でもあります。警告灯の正確な原因を特定する最善の方法は、プロのデジタルスキャナを使用してECMに格納されているエラーコードをダウンロードすることです。
これらの警告兆候に気付いた場合は、診断ツールをダッシュの下のポートに接続して、エラーコードをダウンロードすることをお勧めします。通常、バッテリ温度センサが損傷すると、2つの異なるコードが表示されます。 1つのコードは、バッテリ温度センサが短い時間の間、循環中に短絡および短絡していることを示し、一方、他のコードは、信号の全損失を示す。
センサが定期的に短絡している場合は、通常、汚れ、破片、またはセンサから電気ハーネスへの接続不良によって引き起こされます。信号が失われた場合、交換する必要のある不良なセンサーが原因です。
バッテリ温度センサは、ほとんどの車両のバッテリの下にあります。個々の車両に応じて異なるため、車両のサービスマニュアルを購入して、このコンポーネントを車両に配置して交換するための正確な手順を確認することをお勧めします。
パート2/2：バッテリー端子センサーの交換
ほとんどの国内車両では、バッテリ温度センサはバッテリボックスの下にあり、バッテリのすぐ下に配置されています。ほとんどのバッテリは、コアの底部に向かって過度の熱を発生し、バッテリの中央部にあることが多いため、温度センサがこの位置に配置されています。バッテリ温度センサの不具合が原因で発生した問題であることが判明した場合は、適切な工具と交換用部品を集めて、サービスのために車両を準備してください。
バッテリを取り外す必要があるため、この作業を完了するために車両を上げることについて心配する必要はありません。バッテリーの温度センサーが下にある電気ハーネスに接続されている場合、一部のメカニックは車両を持ち上げてこの作業を下から完了することを好みます。これらの理由により、あなたの正確な車両のサービスマニュアルを購入することは良い考えです。個々のアプリケーションとツールとサプライ品の可用性に最も適した攻撃計画を読んで開発することができます。
ほとんどのサービスマニュアルによれば、この仕事はやや簡単で、約1時間しかかかりません。しかし、不良バッテリ温度センサがエラーコードをトリガし、ECMの内部に格納されているため、車両を起動して修理をテストする前に、ECMをダウンロードしてリセットするためのデジタルスキャナが必要です。
必要な材料
- 交換用バッテリ温度センサ
- ソケットセットとラチェット（エクステンション付き）
- ボックス型およびオープンエンド型レンチ
- 安全眼鏡
安全手袋
注意：場合によっては、新しいハーネスも必要です。
ステップ1：エアフィルターハウジングとエンジンカバーを取り外す. バッテリ温度センサを搭載したほとんどの車両では、エンジンカバーとエアフィルタハウジングを取り外す必要があります。これにより、バッテリと温度センサが配置されているバッテリボックスにアクセスできます。これらのコンポーネントを取り外すには、製造元のサービスマニュアルの手順に従ってください。次の手順に進みます。
ステップ2：エアフィルターの接続を緩めてボディをスロットルし、. エンジンカバーを取り外したら、バッテリボックスを覆うエアフィルタハウジングを取り外す必要があります。この手順を完了するには、まずフィルタをスロットルボディに固定しているクランプを緩めます。エンドレンチまたはソケットを使用してクランプを緩めますが、クランプを完全に取り外さないでください。スロットルボディの接続を手で緩め、フィルタハウジングを傷つけないようにしてください。両手を使用して、エアフィルターハウジングの前面と背面を持ち、車両から取り外します。典型的には、ハウジングは、十分な圧力で車両から引き出されるボタンクリップに取り付けられる。正確な手順については、必ずサービスマニュアルを参照してください。車両によってはボルトを先に取り外す必要があるためです。
ステップ3：端子からプラスとマイナスのバッテリケーブルを外します. このステップを完了する最善の方法は、エンドレンチを使用してバッテリケーブルを緩めることです。最初にマイナス端子から始め、次に正のケーブルをバッテリーから外します。ケーブルを脇に置きます。
ステップ4：バッテリハーネスクランプを外す. 典型的には、バッテリは、しばしばボルトを1つ有するクランプを介してバッテリボックスに固定される。
ほとんどの場合、このボルトはソケットと延長部で取り外すことができます。クランプを外し、バッテリを車両から取り外します。
ステップ5：バッテリー温度センサーの検出と取り外し. ほとんどの場合、バッテリ温度センサはバッテリボックスの底部に面して配置されています。
これは電気的接続部に取り付けられており、取り外しが容易なようにバッテリボックスの穴に引っ張られます。電気ハーネスのタブを押し下げて、センサをハーネスから静かに引き抜きます。
ステップ6：バッテリー温度センサーをクリーニングする. うまくいけば、このプロセスを完了する前に、エラーコードをダウンロードすることができました。
エラーコードがゆっくりと徐々に失われた信号を示した場合は、センサーを電気ハーネスとともにきれいにして、ユニットを取り付けなおして修理をテストしてください。エラーコードが完全な信号損失を示した場合は、バッテリ温度センサを交換する必要があります。
ステップ7：新しいバッテリー温度センサーをインストールする. 新しいセンサを電気ハーネスに取り付け、バッテリ温度センサをバッテリボックスの底にある穴の中に再び挿入します。
先に取り外したときと同じように、温度センサがバッテリボックス上に並んでいることを確認します。
ステップ8：バッテリーを取り付ける. バッテリケーブルを正しい端子に接続し、バッテリクランプを再び取り付けます。
ステップ9：バッテリカバーとエアフィルタを車両に取り付けます。. スロットルボディの取り付けを固定し、クランプを締めます。エンジンカバーを取り付けます。
バッテリ温度センサの交換は簡単に完了できます。しかしながら、異なる車両は、この構成要素に対して固有のステップおよび異なる位置を有することがある。あなた自身がこの修理を快適に行えない場合は、Vermin-Clubの認定された機械の1人に、バッテリー温度センサー交換を完了させてください。