何十年もの間、エンジニアは、吸気マニホールドランナの長さを調整することによって、特定のエンジン速度でエンジン性能を向上させる方法を知っていました。それは安い力ですが、キャッチが付属しています。ピークパワーを発揮させるエンジンスピードを選択する必要があります。調整された摂取量は、狭いRPM範囲でのみエンジンに利益をもたらし、場合によっては、実際には他のもののパワーを奪う。これはレースカーにとっては十分に機能しますが、広範囲のエンジンスピードで走行するストリートカーにとってはそれほど効果的ではありません。
現代のコンピュータ制御エンジンの中には、可変長インテークマニホールドが装備されているものがある。これは、空気のための2つ以上のランナのセットを引き、バタフライバルブまたはスライドバルブを使用してそれらの間を様々な量で前後に切り替えることによって達成される。このようにして、エンジニアは狭いRPMバンドでのみ実行する固定摂取特性を克服することができました。
このシステムでは、何らかの種類のモーターが必要になります。それが失敗すると、エンジンの性能が低下することがあります。またはチェックエンジンが点灯しているだけで、他の症状に気付かないことがあります。いずれにせよ、それを置き換えることは重要であり、多くの場合、それは家の整備士が行うことができる仕事です。
パート1/2:インテークマニホールドランナーコントロールの交換
必要な材料
- コンビネーションレンチ
- インテークマニホールドランナーコントロール
- 安全眼鏡
- ドライバー - フィリップスとストレート
- ソケットレンチセット
- ワークショップマニュアル
ステップ1:交換部品を購入する. これは、仕事を始める前にあなたの役割を果たすことをお勧めします。
これは、インテークマニホールドランナーコントロール(IMRC)が多くの形とサイズになる可能性があり、特定の車のシステムを十分に理解していないとフードの下に配置するのが難しいためです。
ボンネットの下には、IMRCと誤認される可能性がある多数の真空制御装置がありますので、実際の部分を見て識別するのに役立ちます。リンケージを見て、部品を取り外すためにどのように部品を操作する必要があるかを判断することも役立ちます。
ステップ2:IMRCを見つける. IMRCの外観を知ったので、ワークショップマニュアルの助けを借りて、あなたのエンジンで見つけることができます。
あなたがそれを見る前に、いくつかのプラスチックカバーを取り外す必要があるかもしれません。しばしば、吸気マニホールドの頂部に直接または一端または他端にボルト止めされている。時にはバルブカバーのような遠隔地にボルト止めされ、吸気フラップへのケーブル接続が使用されることがあります。
V6エンジンとV8エンジンを搭載したいくつかの車は、インテークマニホールドの後部にファイアウォールを乗せて取り付けます。さらに悪いことに、それをマニホールドの下に置くいくつかのモデル車があり、部品を交換するために吸気マニホールド全体を取り外さなければならない。その仕事はこの記事の範囲を超えています。
ステップ3:IMRCを切断する. 可能であれば、IMRCがまだボルト止めされている状態で、真空ラインと電気接続を外します。
デバイスが緩んでいないときに接続を操作するほうが簡単です。
ステップ4:IMRCの交換. リンケージからクリップを取り除き、エンジンからIMRCのリンクを解除します。
時にはリンクがS字型になっているため、IMRCを動かしてリンクを作動アームから外す必要があります。プロセスを知ったので、新しいパーツをインストールするのはかなり簡単です。
リンケージを接続し、ボルトで固定して接続します。部品に手が届くように取り外す必要があるカバーや他の部品を再取り付けします。
パート2/2:コードを消去する
必要な材料
- OBD II対応スキャナー
ステップ1:コードを消去する. インテークマニホールドランナーコントロールの不良がチェックエンジンのライトとそれに付随するトラブルコードであった場合は、そのあとでエンジンコンピューターをクリアしてください。
OBD IIスキャナは非常に手頃な価格になっており、ホームメカニックにアクセスできます。スキャナを接続し、エンジンを始動することなくキーをオンにして、画面の指示に従ってください。
ステップ2:車を試乗する. パフォーマンスを評価するための良いテストドライブのために車を出す。
あなたがIMRCへのアクセスが摂取量の除去を必要とする主要なプロジェクトである車のいずれかを持っていることがわかった場合、または自分で仕事をしたくない場合は、Vermin-Clubの認定技術者の1人に自宅またはビジネス交換を実行する。