運転手が彼らの車を始動させたいとき、典型的には、それは鍵を挿入してそれを前進させるように簡単である。しかし、時々、イグニッションロックアセンブリまたはこの装置内の小さな部品が状況を複雑にする可能性があります。点火ロックアセンブリは、補助コンポーネントへの電力供給をトリガし、スタータモータを係合して点火プロセスを開始するために使用されるタンブラおよびキー機構である。通常、イグニッションロックアセンブリには何の問題もありません。部品そのものは、車両の寿命を延ばすように設計されています。しかし、時間が経つにつれて、タンブラー内部の破損や壊れたキーの使用が絶えず、この部分が故障する可能性があります。イグニッション・ロック・アセンブリーが消耗している場合は、キーの挿入と取り外し、またはまったく始動しないなどの一般的な副作用が表示されます。
キーレス遠隔始動を使用するほとんどの現代自動車は、その中にコンピュータチップを有するキーを有する。これには、異なるタイプの点火システムが必要です。以下の説明は、チップスタイルのイグニッションキーまたはプッシュボタンのスタート機能がない古い車のためのものです。最新の点火システムのサポートについては、車両のサービスマニュアルを参照するか、ASE認定の整備士にお問い合わせください。
第1部：イグニッションロックアセンブリの交換
必要な材料
- ボックス付きエンドレンチまたはラチェットセット
- 懐中電灯またはドロップライト
- レギュラーサイズのフラットブレードとプラスドライバ
- 交換用点火ロックシリンダー
- 安全装置（安全眼鏡）
- 小型のマイナスドライバー
ステップ1：車両のバッテリを取り外す. 続行する前に、車両のバッテリを見つけて、正と負のバッテリケーブルを外します。
ステップ2：ステアリングコラムカバーボルトを外す. 通常、イグニッションロックシリンダにアクセスするために取り外される必要のあるステアリングコラムの側面および底部に配置された3つまたは4つのボルトがある。
これらのボルトを隠すプラスチックカバーを見つけます。小型のマイナスドライバーを使用して、プラスチックカバーを取り外して脇に置きます。
ボルトのサイズとスタイルに注意し、適切なツールを使用してボルトを取り外します。場合によっては、フィリップスのヘッドスクリューまたは標準/メトリックサイズのボルトが使用され、正しい取り外しのためにソケットとラチェットが必要になります。
ステップ3：ステアリングコラムカバーを取り外す. ボルトを取り外したら、ステアリングコラムカバーを取り外すことができます。
ステアリングコラムの下または左にある調節可能なアームでハンドルをロック解除すると、ステアリングホイールを上下に動かしてコラムカバーを緩めることができます。
ステップ4：イグニッションロックシリンダの位置を確認する. カバーを外したら、イグニッションロックシリンダーの位置を確認する必要があります。
ステップ5：点火ロックシリンダのカバーを外す. ほとんどの車両には、点火ロックシリンダの上にあるプラスチック製または金属製のクリップがあります。これを取り外すには、通常はスイッチの底面にあるこのカバーを保持している小さなネジを外します。ネジを外したら、カバーを慎重にイグニッションロックシリンダーから外します。
手順6：ロックシリンダーの取り外し. ロックシリンダーを取り外すプロセスは、製造元によって異なります。ほとんどの場合、このプロセスでは、キーを挿入して、ハンドルをロック解除する最初の設定に戻す必要があります。これを行う間に、フラットなドライバを使用して、イグニッション・ロック・シリンダの下にある小さな金属のプッシュ・ピンを押します。このスイッチを押すと、シリンダーがハウジングからロック解除されます。
ステップ7：点火ロックシリンダをハウジングから取り外す. ボタンを押して、イグニッションロックシリンダーをロック本体からアンロックした後、イグニッションロックシリンダーが取り外せる状態になります。キーがまだ挿入されている状態で、点火ロックシリンダーをロック本体から慎重に取り外します。
ステップ8：ロック本体の上にある2本のネジを緩めます. イグニッションロックシリンダーを取り外した後、ロック本体の上部に2本のネジがあります。これらのネジを約4回完全に緩めます。
ステップ9：新しいイグニッションロックシリンダーを取り付ける. ほとんどの場合、新しいイグニッションロックシリンダーの取り付けは非常に簡単です。ただし、車両のサービスマニュアルを参照して、車両に特有の事項を確認する必要があります。例えば、いくつかの車両では、イグニッションロックシリンダーの底部のスプリングを押して、ロックハウジングの内側に縛らないようにする必要があります。
ステップ10：ロックシリンダの上にある2本のネジを締めます. 新しいイグニッションロックシリンダーがハウジングの内側に固定されたら、ロック本体の上にある2本のネジを締めます。
ステップ11：点火ロックシリンダカバーを交換する. イグニッションロックカバーを元どおりに取り付け、下のネジを締めます。
ステップ12：ステアリングコラムのカバーを交換する. ステアリングコラムカバーを元に戻してください。
ステップ13：新しい点火ロックシリンダの動作をテストする. バッテリーを再接続する前に、新しいイグニッションロックシリンダーが新しいキーで4つの位置すべてに移動していることを確認してください。この機能を3〜5回テストして、修復が正しく完了したことを確認します。
ステップ14：バッテリー端子を再接続する. プラス端子とマイナス端子をバッテリーに接続し直してください。
ステップ15：スキャナでエラーコードをクリアする. 場合によっては、ECMで問題が検出された場合に、チェックエンジンランプがダッシュボード上に点灯します。エンジンを点検する前にこれらのエラーコードがクリアされていないと、ECMが車両の始動を許可しない可能性があります。修理をテストする前に、デジタルスキャナでエラーコードをクリアしてください。
このような仕事をする前に、サービスマニュアルを参照して推奨事項を完全に確認することが常にベストです。これらの説明を読んだが、この修理を完了するのに100％自信を持っていないと思われる場合は、Vermin-ClubのASE認定メカニックに連絡して、自宅またはオフィスでイグニッションスイッチを交換してください。