内燃機関の製造以来、排気マニホルドは、排気行程中に燃焼された排気ガスをモータの外部に効率的に流すために利用されてきた。場所、形状、サイズ、取り付け手順は、車両メーカー、エンジンの設計、年によって異なります。
あらゆる車、トラック、またはSUVの中で最も耐久性のある機械部品の1つが排気マニホールドです。すべての燃焼機関に利用される排気マニホールドは、効率的な方法でシリンダヘッドの排気ポートから来る排気ガスを収集し、排気ガスを排気管を通って、触媒コンバータ、マフラーを通って分配し、パイプ。彼らは、鋳鉄やスタンピング鋼で作られているのが一般的です。なぜなら、彼らはエンジンが稼働している間に熱を大量に集めるからです。
排気マニホールドはシリンダヘッドに接続されている。シリンダヘッドの排気ポートに合わせて設計されています。排気マニホルドは、すべての内燃機関に見られるエンジン部品である。鋳鉄から作られたエキゾーストマニホールドは、典型的には中実の部品であり、スタンピングされた鋼は、一緒に溶接されるいくつかの部分から構成される。これらの設計の両方は、サポートするエンジンの性能を向上させるために車両製造業者によってカスタマイズされる。
エキゾーストマニホールドは、極度の熱および有毒な排気ガスを吸収する。これらの事実のために、それらは、亀裂、穴またはエキゾーストマニホールドポートの内部部分に問題を有するようになる可能性がある。エキゾーストマニホールドが摩耗しているか破損している場合、通常、潜在的な問題が存在することを運転者に警告する警告インジケータが表示されます。これらの警告兆候のいくつかには以下が含まれます：
過度のエンジンノイズ：エキゾーストマニホールドにひびが入ったり、リークがあったりすると、排気ガスがリークしますが、通常よりも大きな排気ガスが放出されます。いくつかのケースでは、エンジンはあたかもレースカーのように聞こえるでしょう - それはひび割れした排気管やマニホールドが作り出すノイズの大きさです。
エンジン性能の低下：騒音はレースカーのように聞こえるかもしれませんが、排気マニホールドが漏れているエンジンの性能は似ていません。事実、ほとんどの場合、排気漏れはエンジンの運転効率を40％も低下させる可能性があります。これにより、加速中にエンジンが「落ちる」ようになります。
フードの下から奇妙な "匂い"：排気が排気システム全体に分配されると、それは排気ガスから粒子状物質または未燃炭素の大部分を除去する触媒コンバータを通って循環します。エキゾーストマニホールドに亀裂があると、多くの場合毒性のあるガスが漏れます。この排気ガスは、排気管から出てくる排気ガスとは異なる臭いを帯びる。
これらの警告兆候の3つをすべて組み合わせると、モーターの近くの排気漏れがあることは明らかです。損傷したコンポーネントを適切に診断し、適切な修理を行うために、排気漏れの正確な位置を決定するのは、整備士の仕事です。エキゾーストマニホールドは華氏900度を超える温度に達する可能性があります。これは、ワイヤー、センサー、燃料、クーラントラインなどの他のエンジン部品を保護するために、ほとんどの排気マニホールドが熱シールドによって保護されている理由です。
- 注意排気マニホールドの取り外しは非常に長く、面倒な作業です。ほとんどの場合のように、排気マニホールドへのアクセスおよび排気マニホールドの取り外しのために複数のエンジンコンポーネントを取り外す必要があります。この仕事は、仕事を正しく完了させるための適切なツール、材料、およびリソースを備えた経験豊富な整備士が完了する必要があります。以下に記載されている手順は、排気マニホールドを交換するための一般的な手順です。どんな整備士も、この部品を交換するための正確なステップ、ツール、および方法については、車両のサービスマニュアルを購入し、レビューすることをお勧めします。それは各車両ごとに著しく異なるためです。
多くの機械技術者は、排気マニホルドを交換するためにエンジンを車両から取り外すことを好むが、必ずしもそうである必要はない。
パート1/5：破損した排気マニホールドの症状の判定
壊れたエキゾーストマニホールドは、あらゆる燃焼機関の完全な動作に悪影響を与える。多くの場合、車両のECMに接続されているセンサによって排気漏れを検出することができます。これが発生すると、チェックエンジンライトが通常ダッシュボード上に点灯します。また、ECMに格納されているOBD-IIエラーコードがトリガされ、デジタルスキャナを使用してダウンロードできます。場合によっては、OBD-IIコード（P0405）は、このシステムを監視するセンサに排気ガス再循環エラーがあることを示します。これはEGRシステムの問題によって引き起こされる可能性がありますが、多くの場合、エキゾーストマニホールドガスケットが破損しているエキゾーストマニホールドにクラックが入っていることが原因です。
エキゾーストマニホールドには正確なOBD-IIエラーコードが割り当てられていませんが、ほとんどのメカニックはこの部分の問題を診断するための出発点として物理的な警告兆候を使用します。エキゾーストマニホールドの交換作業は複雑になる可能性があるため（特定の車両で取り外す必要がある付属部品に基づいて、交換する前にこの部品が壊れていることを確認することが重要です。この問題の診断を支援し、必要に応じてエキゾーストマニホールドの交換作業を完了することができるローカルのASE認証を受けたメカニックです。
パート2/5：排気マニホールドの交換のための車両の準備
エンジンがカバーすると、ホースおよび付属部品が取り外され、排気マニホールドにアクセスして交換することは、かなり簡単なプロセスです。この図では、熱シールド、排気管、排気マニホールド、古い排気マニホールドガスケット（金属製）を取り外す必要があることがわかります。
あなたや認証されたメカニックが、エキゾーストマニホールドが故障して交換が必要であると診断したら、これを行うには2つの方法があります。まず、このプロセスを効率的に完了するためにエンジンを車両から取り外すか、エキゾーストマニホールドを車内のエンジンに交換することができます。多くの場合、最大のハードルまたは時間消費者は、排気マニホールドへのアクセスを妨げる補助部品を除去しています。削除すべき最も一般的な部分のいくつかは次のとおりです。
- エンジンカバー
- クーラントライン
- 空気吸入ホース
- 空気または燃料フィルター
- 排気管
- オルタネータ、ウォーターポンプまたは空調システム
各自動車メーカーがユニークであるという単純な事実のために、どの項目を削除する必要があるかを正確に明確にする方法はありません。このため、作業している車両の正確な製造年、モデル、サービスモデルを購入することを強くお勧めします。このサービスマニュアルでは、ほとんどのマイナーまたはメジャー修理の詳細な手順を説明します。ただし、すべての必要なステップを確認し、車両の排気マニホールドの交換について100％自信がない場合は、Vermin-ClubのASE認定メカニックにお問い合わせください。
必要な材料
- ボックス付きエンドレンチまたはラチェットレンチセット
- 炭水化物クリーナーの缶
- きれいな雑巾
- クーラントコンテナ（余分なクーラントから補給用ラジエータまで）
- 懐中電灯または灯台
- インパクトレンチとインパクトソケット
- ライトグリットサンドペーパー、スチールウール、ガスケットスクレーパー（場合によって）
- 浸透油（WD-40またはPBブラスター）
- 交換用排気マニホールド、新しいガスケット
- 安全装置（安全眼鏡および手袋）
トルクレンチ
先端：ほとんどのサービスマニュアルによれば、この作業は完了するまでに約3〜5時間かかります。この作業は、エンジンコンパートメントの上部からアクセスできますが、エキゾーストマニホールドを車両の排気管に取り付けるためには、車両を持ち上げる必要があります。小さな車とSUVのエキゾーストマニホールドは、触媒コンバータに直接取り付けられています。このような場合、排気マニホールドと触媒コンバータの両方を同時に交換します。排気マニホールドを交換するための正確な材料と手順については、車両固有のサービスマニュアルを参照してください。
パート3/5：排気マニホールドの交換手順
以下に、排気マニホールドの交換に関する一般的な指示を示します。この部分の正確なステップと位置は、各車両製造元に固有のものです。このコンポーネントを交換するために必要な正確な手順については、車両のサービスマニュアルを参照してください。
ステップ1：車両のバッテリを取り外す. 部品を取り外す前に、正と負のケーブルを外してすべての電子コンポーネントの電源を切断してください。
ステップ2：エンジンカバーを取り外します. 1991年以降に作られたほとんどの車両には、排気マニホールドへのアクセスをカバーするエンジンカバーがあります。ほとんどのエンジンカバーは一連のスナップ接続とボルトで保持されています。ラチェット、ソケット、およびエクステンションを使用してボルトを取り外し、エンジンカバーを取り外します。
ステップ3：排気マニホールドの途中でエンジン部品を取り外す. 各車両には排気マニホールドの途中にあるさまざまな部品があり、排気熱シールドを取り外そうとする前に取り外す必要があります。これらのコンポーネントを取り外す手順については、車両サービスマニュアルを参照してください。
熱シールドは、構成されているサイズ、形状、材質が異なりますが、1980年以降米国で販売されているほとんどの国内および輸入車の排気マニホールドをカバーしています。
ステップ4：熱シールドを取り除く. 1980年以降に作られたすべての車、トラックおよびSUVでは、米国の自動車法では、燃えている燃料ラインや過剰な熱と接触する他の材料の燃焼による車両の火災の可能性を減らすために、排気マニホールドに熱シールドを取り付ける必要がありました排気マニホールドによって。ほとんどの場合、熱シールドを取り外すには、排気マニホールドの上部または側面にある2〜4本のボルトを外してください。
ステップ5：エキゾーストマニホールドボルトまたはナットに浸透流体をスプレーします. エキゾーストマニホールドにより過剰な熱が発生するため、この部品をシリンダーヘッドに保持しているボルトが一緒に溶けたり錆びたりする可能性があります。スタッドを破損させないために、シリンダーヘッドにエキゾーストマニホールドを保持しているナットまたはボルトに、十分な量の貫通油を塗布します。
このステップが完了したら、エキゾーストマニホールドが排気管に接続されている車両の下に彼のステップを完了したいかもしれません。通常、排気マニホールドと排気管とを接続するボルトは3本ある。ボルトとナットの両側に液体をスプレーして、上部を取り外しながら浸してください。
ソケット、延長部およびラチェットを使用してエキゾーストマニホールドを取り外します。インパクトツールやエアーツールにアクセスでき、エンジンコンパートメントに余裕がある場合は、これらのツールを使用してボルトを取り外すことができます。
ステップ6：シリンダヘッドから排気マニホールドを取り外す. ボルトが約5分間浸されたら、排気マニホールドをシリンダヘッドに固定しているボルトを外します。作業している車両によっては、1つまたは複数の排気マニホールドがあります。特にVスタイルのエンジンの場合は特にそうです。任意の順序でボルトを取り外しますが、新しいマニホールドを取り付けるときは、特定の順序で締め付ける必要があります。
ステップ7：排気管から排気マニホールドを取り外す： エキゾーストマニホールドをシリンダーヘッドに固定しているボルトを外したら、車両の下を通ってエキゾーストマニホールドを排気システムに固定しているボルトとナットを外します。ほとんどの場合、一方の側にボルトがあり、他方に対応するサイズのナットがあります。ボックスエンドレンチを使用してボルトとソケットを保持してナットを取り外します（この部分へのアクセス能力によっては、その逆もあります）。
ステップ8：古いエキゾーストマニホールドガスケットを取り除く. ほとんどの車両では、エキゾーストマニホールドガスケットは金属製で、エキゾーストマニホールドを車両から取り外すと、シリンダーヘッドスタッドから容易に外れます。古いエキゾーストマニホールドガスケットを取り外して捨てます。
- 警告：新しいエキゾーストマニホールドを取り付けるときに古いエキゾーストマニホールドガスケットを再使用しないでください。これにより、圧縮問題や内部エンジン部品の損傷、排気漏れの増加、車内を移動する人の健康に有害なものになる可能性があります。
ステップ9：シリンダヘッドの排気ポートを清掃する. 新しいエキゾーストマニホールドを取り付ける前に、排気ポートまたは排気ポート内の余分なカーボンの蓄積を除去することが重要です。炭水化物クリーナーを使用して、きれいなお店の敷物にスプレーしてから、ポートがきれいに見えるまで排気口の内部を拭きます。また、いくつかのスチールウールまたは非常に軽量のサンドペーパーグリットを使用して、ポートの外側を軽く擦って、排出ポートの外側のピットまたは残渣を取り除きます。
ほとんどの車両では、排気マニホールドをシリンダーヘッドに所定のパターンで固定してボルトを取り付ける必要があります。新しいエキゾーストマニホールドを再取り付けするための正確な指示と推奨トルク圧力設定については、車両のサービスマニュアルを参照してください。
パート4/5：新しいエキゾーストマニホールドを取り付ける
新しいエキゾーストマニホールドを取り付ける手順は、以下に示す取り外し手順の逆です。
ステップ1：新しいエキゾーストマニホールドガスケットをシリンダーヘッドのスタッドに取り付ける.
ステップ2：排気マニホールドの底部と排気管の間に新しいガスケットを取り付けます.
ステップ3：排気マニホールドを車両の下の排気管に取り付ける.
ステップ4：エキゾーストマニホールドをシリンダヘッドスタッドにスライドさせる.
ステップ5：各ナットをシリンダヘッドスタッドに手で締め付けます. 各ナットが手で締め付けられ、排気マニホールドがシリンダヘッドに対して均等に面するまで、自動車製造業者の指示に従って正確な順序でナットを締めます。
ステップ6：排気マニホールドナットを締めます。. 車両の製造元が推奨するように、必要なトルク圧力と正確なパターンで締め付けます。
ステップ7：排気マニホールドに熱シールドを取り付けます.
ステップ8：パーツの取り付け. 排気マニホールドにアクセスするために取り外されたエンジンカバー、クーラントライン、エアフィルタ、およびその他の部品を取り付けます。
ステップ9：推奨クーラントでラジエータを補充する. クーラントを補充する（クーラントラインを取り外さなければならない場合）。
ステップ10：このジョブで使用したツール、部品、または材料をすべて取り外します.
ステップ11：バッテリ端子を再接続する.
- 注意：この作業が完了したことを確認するためにエンジンを点検する必要があります。ただし、車両にエラーコードまたはダッシュボードのランプが付いている場合は、排気マニホールドの交換をテストする前に、古いエラーコードをクリアするための推奨手順をメーカーに依頼する必要があります。
パート5/5：修復のテスト
エキゾーストマニフォールドのほとんどの問題は、音や匂いで識別するのが簡単なので、一度あなたは車両をテストします。修理は明白でなければならない。コンピュータからエラーコードを取り除いた後、エンジンフードを使って車両をテストスタートさせ、次の点検を完了します：
LISTEN：壊れた排気マニホールドの症状であった音
LOOK：エキゾーストマニホールド接続部からシリンダーヘッドまたは排気管のいずれかから逃げた漏れまたはガスの漏れ。
OBSERVE：エンジンの始動後にデジタルスキャナに表示される警告灯またはエラーコード
追加のテストとして、ラジオをオフにして車両をロードテストし、エンジンルームからの道路騒音や過剰な騒音を聞くことをお勧めします。
上記の指示どおり、この修理を完了したことを100％自信を持って感じていない場合や、インストール前の点検中に追加のエンジン部品を取り外すことが快適なレベルを超えていると判断した場合は、あなたの排気マニホールドを交換するVermin-Club.orgの現地ASE認定メカニック。