より少ない化石燃料を使用するクリーン燃焼エンジンの追求では、多くの自動車メーカーが多くの異なる産業において複数の技術およびプロセスを採用してきた。 1966年にイノベーションの道をリードしたのは、排気ガス再循環システム、つまりEGRシステムの開発でした。 EGRシステムは、燃焼プロセスに再導入される未燃燃料を含む排気ガスを吸気マニホールドに戻すことを意図している。これにより、未燃燃料（排出物として知られている）が少なくなり、燃料が効率的に燃焼する第2の機会が得られる。これにより2つの重要な利点が達成されます。
それは、自動車の排気を出て、大気に入る毒性粒子と未燃燃料の量を減らします。
それは、燃料効率とエンジンの馬力を向上させ、多くの内燃エンジン部品の部品寿命を延ばす。
初期のEGRシステムは、多くの点で1970年代と1980年代に使用された古いクルーズコントロール装置と同様の真空システムによって制御されていました。しかし、技術が進歩するにつれて、EGRシステムは排気ガスの流れを調整し、システムをより効率的に作動させる電気弁制御システムに移行した。このシステムでEGRバルブの位置を監視するセンサーをEVPポジションセンサーと呼びます。
EVP位置センサは、EGRバルブの位置を監視し、この情報をEGRバルブ制御量を調整するエンジン制御モジュール（ECM）に中継する。これにより、EGRシステムの効率的な動作が向上する。 EVP位置センサはECMを常に更新し、測定を行い、更新を1秒間に複数回送信します。 EVPポジションセンサは、その動作が一定であるため、システム全体の動作に影響を与える可能性のある内部的な電子的な問題を抱えていることがあります。
センサが故障すると、通常、EGRバルブの完全な動作に影響を及ぼし、車両の排気ガスが増加したり、最悪の場合にエンジンが失火したり、全く始動しなくなる可能性があります。
EVPポジションセンサーは機械的なデバイスではないため、通常は動作しているか動作していません。車両に固定することはできませんので、問題がある場合は、EVPポジションセンサー自体またはEGRバルブ全体を交換する必要があります。場合によっては、EGRバルブの交換は、両方の部品が同時に、または非常に短い時間内に誤作動することが非常に一般的であるため、最良の方法です。
ほとんどのセンサーと同様に、EVPの位置センサーに問題があると、いくつかの警告標識が表示されます。通常、最初は、OBD-IIエラーコードで、ダッシュボード上のCheck Engine Lightを照らします。ダウンロード時、このセンサーに問題があることを示すエラーコードは、通常、P-0405（EVPポジションセンサーが低電圧を受信しているか、信号強度が弱いことを示しています）です。これは、EVPポジションセンサーが損傷して交換する必要があることを最初に示していることがよくあります。
しかし、このコンポーネントに問題がある可能性があることを車両の所有者に警告するその他の警告兆候がいくつかあります。これには以下が含まれます：
エンジンは寒い時に始めるのが難しいです。悪いEVP位置センサの主な症状の1つは、低温始動性能が悪いことです。 EVP位置センサが故障すると、通常、ECMに偽の情報が送信されます。しかしながら、ECMは、情報が正確ではないことを認識せず、それに応じてEGRバルブを調整する。これは、通常、アイドリングを含む始動性能に影響を与え、これは、大まかなアイドリング、エンジン失火、または低いエンジンRPMを生じさせる可能性がある。
車両はエミッションテストに合格しません。 EVPポジションセンサーとEGRバルブは自動車の排気ガスを制御する重要なコンポーネントであるため、EVPセンサーの故障または損傷は排気テストの失敗につながることがよくあります。通常、EVPポジションセンサの故障は、50種すべての州の排気ガス基準に不可欠な粒子状物質または一酸化炭素の自動車排出ガスを増加させる。多くの排出ガス試験施設では、EVPポジションセンサーまたはEGRバルブを現場で交換するサービスを提供しています。
EVPポジションセンサーの交換は、1993年から今日までに製造されたほとんどの国内および輸入車、トラック、SUVでのアクセスが容易なため、やや単純です。
- 注意：この記事に記載されている情報は、EVPポジションセンサーを交換するための一般的な指示に焦点を当てています。このコンポーネントを取り外すための正確な位置、サイズ、形状、およびステップは、製造元固有の仕様に基づいて異なる場合があります。 EVPポジションセンサーが配置されているEGRバルブにアクセスするために取り外す必要がある他のコンポーネントがある可能性があるため、このパーツの交換に関する具体的な指示については、車両のサービスマニュアルを参照することをお勧めします。
パート1/1：EVPポジションセンサーの交換
以下に、EGRバルブを取り外し、次いでEGRバルブの上部に位置するEVP位置センサを交換するための一般的なステップを示す。同時にEGRバルブを交換することもできます。これは、EGRシステムが長年効率的に動作するようにするための積極的な方法です。
必要な材料
- 懐中電灯または灯台
- きれいな雑巾
- キャブレタークリーナー
- ボックス付きエンドレンチまたはラチェットレンチセット。 EGRバルブがオルタネータの横にある場合は、¼ "ドライブを推奨します
- OBD-IIコードスキャナ
- 交換EVPポジションセンサーまたはEVPポジションセンサーが取り付けられた交換EGRバルブ
- フラットヘッドおよびフィリップス・スクリュードライバー
- 安全装置（例：安全眼鏡、保護手袋など）
車両の特定のメーカー、モデル、および年のサービスマニュアル
注意：ほとんどのサービスマニュアルは、このジョブが完了するまでに1〜2時間かかることを示しています。この時間の大半は、エンジンカバー、エアフィルター、および一部の電子ハーネスの取り外しに費やされています。 EVPポジションセンサーの交換はEGRバルブを取り外した後に行われますので、この作業を完了するのに十分な時間と明確な作業場があることを確認してください。
手順1：適切なサービスマニュアルを入手する. EGRバルブはエンジンの上部に配置されていますので、EGRバルブにアクセスするためにカバーやその他のコンポーネントを取り外す必要があるかどうかを知るためにサービスマニュアルを用意することをお勧めします。
ステップ2：車両のバッテリーを取り外す. バッテリの位置を確認し、プラスとマイナスのバッテリケーブルを外します。
- 警告：バッテリーケーブルを取り外すときは、必ず安全眼鏡と保護手袋を着用してください。
ステップ3：エンジンカバーを取り外す. EGRバルブへのアクセスを可能にするエンジンカバーの取り外し手順については、車両のサービスマニュアルを参照してください。
ステップ4：吸入口またはスロットル本体に通じているエアフィルターホースおよびアタッチメントを取り外します. EGRバルブへのアクセスを妨げるコンポーネントをすべて取り外します。
上記のように、このプロセスは製造元によって異なりますので、正確な手順についてはサービスマニュアルを参照してください。
ステップ5：EGRバルブを探す. 1996年以来の国内のほとんどの車両では、ERGバルブはエンジンの前面とオルタネーターの上に配置されます。
この場所は、ミニバン、トラック、およびSUVで特に一般的です。他の自動車では、エンジンの後部近くにEGRバルブが配置されている場合があります。
ステップ6：EGRバルブに取り付けられたホースを取り外す. EGRバルブを排気および吸気に接続する2つの金属接続部またはホースが通常は存在する。箱形のレンチと対応するソケットを使用して、これらの接続を両方とも取り外します。
ほとんどの場合、両方のパイプにネジ穴がありますが、ボルトとナットの構成にすることもできます。
ステップ7：EGRバルブワイヤーハーネスを取り外す. 接続ホースをEGRバルブに接続した後、次のステップは電気ハーネスを取り外すことです。
これは、通常、クリップまたはタブによってEVPポジションセンサーに接続されます。
マイナスドライバーを使用して、クリップを慎重に持ち上げたり、タブを押し下げてハーネスを外します。
ステップ8：EGRバルブを取り外す. EGRバルブ自体は、通常、エンジンブロック、シリンダヘッド、または吸気マニホールドに取り付けられたブラケットにねじ込まれています。
EGRバルブを固定するボルトが2本あります。
場合によっては、EGRバルブはオルタネータに非常に近くなります。エクステンション付きの1/4 "ドライブソケットを使用する場合は、オルタネータの取り外しを避けてEGRバルブを取り外すことができます。
上部のボルトを外して取り外します。下のボルトが緩むまでねじを外します。緩んだら、EGRバルブを回してボトムボルトを簡単に取り外すことができます。
ステップ9：EGRバルブ接続を洗浄する. EGRバルブが取り外されているので、特にEGRバルブ全体を交換する予定がある場合は、このエリアを清掃する絶好の機会です。
EGRバルブの性能不良の主な理由は、エンジンに付着している汚れや過剰なカーボンが発生することです。
キャブレタークリーナーを使用して、ショップの布を浸し、EGRバルブが取り付けられていた外側と内側のポートエッジを清掃します。
- 先端：あなたがすぐにEGRバルブを交換するつもりなら、この先端の必要はありません。ただし、EGRバルブからEVPポジションセンサーを取り外そうとする場合は、ポートエッジを清掃して開いたポートに詰め込んだものを使用することができます。多くの場合、これはモーターにつながり、デブリがエンジンに入らないようにします。
ステップ10：EVP位置センサをEGRバルブから取り外す. 車両からEGRバルブを取り外した後、そのコンポーネントからEVPポジションセンサーを取り外して新しいコンポーネントに交換する必要があります。
ほとんどのEGRバルブでは、EGRバルブにEVPポジションセンサーを保持する2本のネジがあります。これらのネジを外し、EVP位置センサーをEGRバルブから外します。
ステップ11：新しいEVPポジションセンサーをインストールする. 古いEVPポジションセンサーを取り外したら、新しいEVPバルブをEGRバルブに取り付けます。
- 注意：このステップを完了する前に、まずEGRバルブを清掃することをお勧めします。
ステップ12：EGRバルブの再取り付け. 新しいEVPポジションセンサーが取り付けられたら、EGRバルブを元の位置に戻し、それを固定している2本のボルトを元に戻して、EGRバルブを再取り付けできます。
ステップ13：電気ハーネスを再接続する. コネクターをバルブのクリップまたはタブにポップして、EGRバルブを電気ハーネスに再接続します。
ステップ14：EGRバルブに接続するホースまたはパイプを交換する. EGRバルブを排気と吸気に接続する2つの金属接続部またはホースを再び取り付けます。
ステップ15：エアーフィルターと他のコンポーネントを取り付け直します. EGRバルブにアクセスするために取り外す必要があったコンポーネントをすべて交換してください。
ステップ16：エンジンカバーを元どおりに取り付けます. すべてのエンジンコンポーネントが元に戻ったら、車両のサービスマニュアルに従ってエンジンカバーを取り付けます。
ステップ17：バッテリケーブルを再び取り付けます。. プラスとマイナスのバッテリケーブルを車両のバッテリに取り付けます。
パート2/2：修理のテスト
この部品を交換したら、テストドライブを完了する前に車両を始動し、すべてのエラーコードをクリアする必要があります。これはあなたに修復をテストするためのきれいなスレートを与えるでしょう。
ステップ1：車両を始動する. エンジンを始動させ、作動温度まで暖めます。
ステップ2：ダッシュボードを確認する. チェックエンジンライトが点灯していないことを確認します。
そうであれば、車両を止めて診断スキャンを完了する必要があります。このサービスを完了した後、ほとんどの車両でエラーコードをクリアする必要があります。
エラーコードをクリアした後にチェックエンジンライトが再びオンになった場合、交換が正しく行われなかったか、または別のコンポーネントが問題を引き起こしている可能性があります。ただし、リセットしてもエラーコードが表示されない場合は、テストドライブを完了するために移動してください。
ステップ3：車両をテストする. 車両を10マイルの道路でテストし、帰宅して漏れやエラーコードがないか調べます。
EVP位置センサの交換は比較的簡単な作業です。しかし、現代の自動車、トラック、SUVでは、このコンポーネントへのアクセスを可能にする補助部品が削除されることがあります。これらの手順を読んだが、この修理を100％自信を持って行うことができない場合は、必ずVermin-Clubの認定メカニックに連絡してEVPポジションセンサーの交換を完了してください。