ACアキュムレータの交換方法 | 2018 | 記事

ACアキュムレータの交換方法


空調部品を交換するには、回収、内部乾燥、リークテスト、およびシステムの再充電が必要です。リカバリは、すべてのコンポーネントのサービスの第一歩です。故障したコンポーネントを交換したら、システムを真空にして酸が原因の水分をシステムから除去した後、システムに指定の冷媒を再充填してください。

故障したアキュムレータの一般的な症状は、内部コンポーネントの1つが緩んでいるか目に見えて漏れている冷媒が出たときにガタガタの音です。また、アキュムレータが破損したときに水分が蓄積するため、カビ臭いことがあります。

A / Cシステムの保守には、いくつかの種類の機器があります。システムの設計はこの記事のものとは異なるかもしれませんが、すべてが復旧し、避難し、A / Cシステムを再充電します。

パート1/5:システムからの冷媒の回収

必要な材料

  • 冷媒回収機

ステップ1:冷媒回収装置を接続する. 赤色のハイサイドホースを小さいサービスポートに、青色のローサイドコネクタをより大きなサービスポートに接続します。

  • 先端:サービスホースコネクタの設計がいくつかあります。どちらを使用していても、車のサービスポートのシュラウドバルブを押し下げていることを確認してください。シュレッダーバルブを押さないと、A / Cシステムには対応できません。

ステップ2:A / Cリカバリ・マシンの電源を入れ、リカバリを開始します。. 特定のリカバリシステムの手順については、オーナーズマニュアルを参照してください。

これは、利用可能なシステムによって異なります。

ステップ3:システムから回収された油の量を測定する. あなたはシステムから回収された同じ量のオイルでシステムを満たす必要があります。

これは約1〜4オンスになりますが、システムのサイズによって異なります。

ステップ4:車から回収機を外します. 使用している復旧システムの製造元が提示した手順に従ってください。

パート2/5:アキュムレータの取り外し

必要な材料

  • ラチェット
  • ソケット

ステップ1:アキュムレータと他のA / Cシステムを接続するラインを外す. アキュムレータブラケットを取り外す前に、ラインを取り外す必要があります。

ブラケットは、線を取り除くときに力を発揮します。

ステップ2:アキュムレータをブラケットと車両から取り外します. しばしば、ラインがアキュムレータに詰まってしまいます。

このような場合は、スプレー浸透剤とねじりを使用してアキュムレータをラインから解放してください。

ステップ3:古いゴム製のOリングをラインから取り外します. これらは新しいものと取り替える必要があります。

パート3 of 5:アキュムレータの取り付け

必要な材料

  • Oリング付アキュムレータ
  • 大型オープンエンドレンチ
  • ラチェット
  • ソケット

ステップ1:新しいラバーOリングをアキュムレータラインに取り付ける. 新しいOリングには、アキュムレータを取り付ける際に破損しないように注意してください。

また、潤滑剤を塗布することで、Oリングの乾燥、収縮、ひび割れを防ぐことができます。

ステップ2:アキュムレータとブラケットを車に取り付ける. アキュームレータにラインをガイドし、アキュムレータを固定する前にスレッドを開始してください。

スレッドを開始する前にアキュムレータを固定すると、スレッド間スレッドが発生する可能性があります。

ステップ3:アキュムレータブラケットでアキュムレータを車に固定する. 最後にラインを締める前にブラケットを固定してください。

ブラケットがスレッドを開始する能力を妨げるように、ラインを締め付けると、ブラケットのボルトまたはボルトを車に合わせることが妨げられます。

ステップ4:アキュムレータに接続するラインを締めます。. ブラケットが固定されたら、最後にアキュムレータラインを締めることができます。

パート4/5:すべての水分を除去する

必要な材料

  • オイルインジェクター
  • PAGオイル
  • 真空ポンプ

ステップ1:システムを真空中に置く. 真空ポンプを車のハイ側とロー側のコネクタに接続し、A / Cシステムからの水分の排出を開始します。

システムを真空中に置くと、システム内の水分が蒸発します。水分がシステム内に残っていると、冷媒と反応して酸を生成し、A / Cシステムのすべてのコンポーネントを内部で腐食し、最終的に漏れやその他のコンポーネントの故障を引き起こします。

ステップ2:真空ポンプを最低5分間稼動させる. ほとんどの製造業者は、少なくとも1時間の排気時間を示唆している。

時にはこれが必要ですが、5分で十分です。これは、システムがどのくらいの間、大気に開放されているか、どのくらい湿気があなたのエリアにあるかによって決まります。

ステップ3:システムを5分間真空にする. 真空ポンプを止め、5分間待つ。

これは、システム内の漏れをテストするためのものです。システム内の真空が逃げると、システムにリークが発生します。

  • 先端:システムが少し出血するのは正常です。最低真空度の10%以上を失う場合は、漏れを見つけて修理する必要があります。

ステップ4:A / Cシステムから真空ポンプを取り外す. 高低接続を車のA / Cシステムから外します。

ステップ5:オイルインジェクタを用いてシステムにオイルを注入する. ローサイド接続にインジェクタを接続します。

冷媒回収プロセス中に回収されたのと同じ量の油をシステムに注入する。

パート5/5:A / Cシステムを充電する

必要な材料

  • A / Cマニホールドゲージ
  • R 134a冷媒
  • 冷媒回収機
  • 冷媒スケール

ステップ1:マニホールドゲージをA / Cシステムに接続する. ハイサイドラインとローワーサイドラインを車両のサービスポートに接続し、黄色のラインをサプライタンクに接続します。

ステップ2:供給タンクをスケールに設置する. 供給タンクをスケールに置き、タンクの上部にあるバルブを開きます。

ステップ3:冷媒でシステムを充電する. ハイサイドバルブとローサイドバルブを開き、冷媒がシステムに入るようにします。

  • 注意:A / Cシステムを充電するには、サプライタンクが充電中のシステムより高い圧力を必要とします。システムが平衡に達すると、冷媒が十分に取れていない場合、車を始動してA / Cコンプレッサーを使用してより多くの冷媒がシステムに入るのを可能にする低圧を作り出す必要があります。

  • 警告:これを行うとき、ハイサイドバルブを閉じることが非常に重要です。 A / Cシステムは、潜在的に供給タンクを破裂させるのに十分な圧力を生成する。ローサイドバルブを通してシステムが満たされます。

ステップ4:車に座って、通気孔の温度をチェックする. 理想的には、換気口から出る空気の温度を確認するために温度計が必要です。

経験則では、温度は周囲温度よりも30〜40度低くなければなりません。

空調アキュムレータを交換することは、適切に機能するA / Cシステムと快適な乗り心地を望む場合には不可欠です。上記の手順を完了することが完全に確実でない場合は、Vermin-Clubの認定技術者の1人にA / Cアキュムレータの交換を依頼してください。

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