ディスクブレーキを備えた車両は、ブレーキパッドを介してホイールハブに取り付けられたロータに圧力を加えることによって減速または停止する。不均一な摩耗を示すブレーキパッドは、一般に整列していない。摩耗パターンに応じて、このタイプの摩耗は様々なことを意味する。ブレーキパッドの摩耗パターンを理解することで、既存の問題を解決するソリューションを簡単に見つけることができます。
パート1/2：ブレーキパッドの働き
ブレーキパッドの摩耗を正しく理解するには、まずブレーキパッドの働きを理解する必要があります。ブレーキペダルを踏むとプロセスが始まり、ブレーキペダルをどれだけ強く押すかによって停止します。
ステップ1：ブレーキラインを理解する. ブレーキラインは、ブレーキペダルが押されたときに細長いパイプに押し込まれるブレーキ液を保持します。
ブレーキ液は実際には作動液であり、ブレーキラインの端にあるピストンを押し下げ、ブレーキパッドをロータに向けて押して、使用する力に応じて車両を減速または停止させます。
油圧ブレーキ液を介して伝達される圧力は、運転する人が単独で加えることができる力よりもはるかに大きい。ブレーキペダルを踏むと、各ホイールに均等に油圧が加わります。
ステップ2：ブレーキキャリパーを理解する. ブレーキキャリパーはパッドを所定の位置に保持し、ローターに押し当てて車両を止める摩擦を与えます。
ブレーキキャリパーを車両に取り付けるときは、キャリパーを浮動キャリパーと固定キャリパーのどちらからでも選択できます。フローティングキャリパーはローターに対して前後に移動し、内側のキャリパーには1つまたは2つのピストンが付いています。浮動キャリパーのピストンは制動時にキャリパー全体を押して、両方のキャリパーから摩擦を作り出します。
固定キャリパーは、キャリパーの内側と外側の両方にピストンを備えています。固定式ブレーキキャリパーは浮動型よりも優れた性能を発揮し、この理由から好ましい。
ステップ3：ブレーキパッドを理解する. ブレーキパッドは、片面が摩擦材で覆われたスチール製バッキングプレートで構成されています。
ブレーキパッドの目的は、ブレーキペダルが踏み込まれたときにローターをつかみ、取り付けられている車両を減速または停止させることです。ブレーキパッドを選択するときは、いくつかの異なる材料を選択できます。下の表は、あなたがそれらをもっと理解するのに役立つはずです。
ステップ4：ブレーキローターを理解する. 車両を停止させるときの方程式のもう1つの部分は、ブレーキローターがブレーキパッドに車両を減速または停止させるときにグリップして減速させるものです。
ローターは、多くのブレーキパッドの変更によって耐久性の高いコンポーネントです。通常、鋳鉄で製造され、他の材料には、強化炭素やセラミックスなどの複合材料が含まれます。
- 警告ブレーキパッドが摩耗したときにブレーキパッドを交換することが重要です。速やかにそれらを変更しないと、ブレーキロータの表面が傷つき、ロータの性能が低下する可能性があります。
パート2/2：ブレーキパッドの摩耗パターン
ブレーキパッドの摩耗パターンは、ブレーキの設定について多くのことを示しています。一般的には、パッドが正しく取り付けられていないため調整が必要な場合に表示されます。ブレーキパッドを定期的に点検して、交換する必要がないことを確認する必要があります。平均して50,000マイルごとにブレーキパッドを交換する必要がありますが、それはブレーキパッドの耐久性、運転する環境、自分の運転習慣によって変わります。
ステップ1：均一な着用を探す. 各ホイールのブレーキパッドの内側と外側の両方に摩耗さえしたい。
ブレーキパッドの摩耗の兆候は、各タイヤの両方のパッドに等しい量の材料によって示される。
- 先端ブレーキパッドに摩耗インジケータを付ける必要があります。摩耗インジケータは、ブレーキパッドを音、センサ、またはブレーキパッドのインジケータを視覚的に点検することによってブレーキパッドを交換する時期になったときに通知します。
ステップ2：アウターパッドの摩耗に注意してください. この摩耗パターンの場合、外側のブレーキパッドは内側のパッドよりもはるかに少ない材料を有する。
このタイプの摩耗は、キャリパーが解放されても外側のブレーキパッドがローターに接触し続けているときに発生します。これは、誤動作しているガイドピン、ブッシング、またはスライドの兆候です。この問題を解決する最も簡単な方法は、キャリパーとブレーキパッドを交換することです。
ステップ3：インナーパッドの摩耗に注意してください. インナーブレーキパッドの過度の摩耗の徴候は、キャリパーが解放された後でさえ、パッドがローターに対して静止していることを示す強いインジケーターです。
このタイプの摩耗パターンは、摩耗したシール、キャリパーの損傷、または濡れた状態への曝露による腐食の確実な兆候です。外側のブレーキパッドへの過度の磨耗と同様に、キャリパーとブレーキパッドの交換は、この種の摩耗を修正する最も簡単な方法です。
ステップ4：テーパーパッドの摩耗の兆候を知る. 第3のタイプの摩耗パターンは、ブレーキパッド上のテーパード摩耗であり、ブレーキパッドが誤って取り付けられていることを強く示すものである。
パッドは、パッドのある部分から別の部分に向かって傾斜しているように見えます。ガイドピンの摩耗およびパッドの一方の側で摺動するキャリパーを掴むこともまた、そのような摩耗の原因となり得る。この問題を解決するには、ブレーキパッドに加えて問題のキャリパーを交換します。
ステップ5：ひび割れ、グレージング、持ち上げエッジを探します. グライドまたは割れたブレーキパッドは、持ち上げられたエッジで、さまざまな問題の兆候です。
ブレーキパッドのこのような苦痛の最も一般的な原因は、過剰使用、誤動作キャリパー、または欠陥のあるパッドです。さらに、完全に引き込まれていない駐車ブレーキは、このようなパッドの変形を引き起こす可能性がある。
この問題を解決する最も簡単な方法は、パッドを交換し、必要に応じてパーキングブレーキを調整することです。
- 先端ブレーキパッドを正しく壊すことも重要です。寝具は、転写フィルムの薄い層をロータ表面に転写し、これはブレーキジャダーを最小限に抑え、ロータ表面およびブレーキパッド材料における熱の徐々の蓄積によって達成される。ベット・イン・プロシージャは何百マイルもかかることがあります。その間、重い制動を避けるべきです。
ステップ6：重なり合った摩擦材料を探す. このタイプの摩耗パターンでは、パッドの上端がロータの上部と重なる。
一般的な原因には、不適切なサイズのブレーキパッドまたはローターを車両に取り付けること、またはガイドピンまたはキャリパーに過度の摩耗があることが含まれます。この問題を解決するには、正しいサイズのブレーキパッドまたはローターを車両に取り付けます。
あなたのブレーキパッドの不均一な摩耗は修正するのが簡単です。必要な調整を行うか、正しいサイズの部品を取り付けることで、すぐに道路に戻ってくることができます。ブレーキパッド、ローター、またはキャリパーについてご不明な点がある場合は、メカニックに詳細をお尋ねください。あなた自身で仕事に自信を持っていない場合は、ブレーキパッドを交換することもできます。