ほとんどの自動車が建設されるとき、製造業者は多くのことを念頭に置いてそれらを建設する。彼らは消費者が望むものを検討しようとする。彼らは、クルマのパフォーマンスを向上させ、燃費を良くし、静かに走り、スムーズに走り出そうとします。これらのうちの多くが他のものと相殺されるので、バランスのとれた行動になります。パフォーマンスと馬力は、車両をより静かにし、燃費を向上させるためにはトレードオフになります。しかし、あなたの車にいくつかの変更を加えて、その性能を取り戻すことができます。
パート1/6：あなたの車を理解する
基本的に、あなたのエンジンは栄光の空気圧縮機です。これは、より多くの空気を吸い込むことができ、より迅速かつ効率的に空気を排出することができれば、より多くのパフォーマンスを得ることができるということです。
空気は吸気口からエンジンに入る。吸気口は、エアフィルタと、エアフィルタハウジングと、フィルタハウジングをエンジンに接続するエアチューブとからなる
空気は排気システムを通してエンジンから出る。燃焼が行われると、使用済みの空気は、エンジンから排気マニホールドを通って触媒コンバータ内に押し出され、排気管を介してマフラーから押し出される。
エンジンの内部では、動力が生成されます。これは、空気/燃料混合物が点火システムによって点火されるときに生じる。エンジンの内部に燃焼室が大きく、空気/燃料混合物がより正確になればなるほど、生成される電力量は高くなる。
現代の車両は、エンジンの内部で何が起こるかを制御するためにコンピュータを使用する。センサーを使用することにより、エンジンはエンジンに入る燃料の正確な量を正確に計算することができ、正確に点火する必要があります。
これらのシステムにいくつかの変更を加えれば、車両の性能に大きな変化が見られます。
パート2/6：吸気システム
吸気システムの改造により、より多くの空気がエンジンに入ることが可能になる。より多くの空気の導入により、結果はより多くのパワーになります。
- 注意：すべての車両にエアフローセンサーが搭載されているわけではありません。そうしたものでは、必ずしも性能の交換が可能であるとは限りません。
アフターマーケットの冷気吸気システムは、より多くの空気がエンジンに入ることを可能にする。吸気システムの交換方法がわからない場合は、認定された整備士が吸気を取り替えることができます。
アフターマーケットの質量空気流量センサーを搭載した車両に搭載することで、エンジンに吸入される空気の量を増やし、エンジンに注入される燃料の量を増やすことができます。 Vermin-Clubは、センサーを自分で交換するのが快適でない場合は、このインストールサービスを提供します。
パート3 of 6：排気システム
エアインテークシステムを通じてエンジンに空気を取り入れると、その空気をエンジンから取り出せるようにする必要があります。排気システムには、これを支援するために変更できる4つのコンポーネントがあります。
コンポーネント1：エキゾーストマニホールド. 排気マニホールドはシリンダヘッドに接続されている。
これらの部品のほとんどは鋳鉄製で、エンジンから出る空気を制限することができる狭い曲がりや小さなポートを持っています。
これは、ほとんどの車両で排気ヘッダに置き換えることができます。ヘッダーはより良い空気の流れを可能にする管状の設計であり、エンジンがそれらの排気ガスを排出しやすくする。
コンポーネント2：排気管. ほとんどの車両には排気管が装備されており、排気管は車両を効率的にするために最小直径に作られています。
排気管は、排気ガスを排出するのを助けるために直径がより大きいもので置き換えることができる。
- 先端：パイプが排気されるときには必ずしもより良いとは限りません。あなたの車には大きすぎるパイプを取り付けると、エンジンと排気センサーが正しく読み取られないことがあります。
成分3：触媒コンバータ. 触媒コンバータは排気システムの一部であり、排出物として使用される。
コンバータは化学反応を起こし、有害化学物質の排出量を減らすことができます。
元の機器の変換はかなり限定的です。高流速触媒コンバータは、多くの自動車で利用可能であり、排気システムにおけるその制限を軽減するのに役立つ。
- 警告：触媒コンバータをアフターマーケットのものに交換するときは、地域の排出ガス規制を確認する必要があります。多くの州では、これらが排出ガス規制車に使用されないようにしています。
コンポーネント4：マフラー. あなたの車のマフラーは、排気システムを静かにするためにそこにあります。
マフラーは排気ガスを様々なチャンバーに導き、騒音や反響を制限します。この設計の原因は、排気がエンジンを急速に離れるのを防ぐことにある。
この制限を制限し、より良いパフォーマンスとエンジン音を与える高流量性能のマフラーが利用可能です。
パート4 of 6：コンピュータプログラマー
今日構築されている車両のすべてのエレクトロニクスでは、コンピュータはエンジンの可能性に大きな役割を果たします。あなたのコンピュータ内のいくつかのパラメータを変更し、センサの読み方を変更することで、あなたの車からより多くの馬力を得ることができます。あなたの車両のコンピュータを変更するために使用できる2つのコンポーネントがあります。
コンポーネント1：プログラマ. コンピュータプログラマでは、コンピュータ自体のプログラミングの一部を変更することができます。
これらのプログラマは、車両の診断ポートに接続し、ボタンを押すと、より多くの馬力とトルクを達成するために、空燃比と点火タイミングなどが変更されます。
いくつかのプログラマーは、使用したい燃料のオクタン価と、どのようなパフォーマンスを見たいのかを選択できる複数のオプションがあります。
コンポーネント2：コンピュータチップ. コンピュータチップやピギーバックは、時には知られているように、より多くのパワーを与える特定の領域で車両のワイヤハーネスに直接差し込むことができるコンポーネントです。
これらのチップは、コンピュータに異なる読みを送り、点火タイミングと燃料の混合を変えて電力を最適化するように設計されています。
パート5/6：過給機とターボチャージャー
あなたがエンジンから得ることができる最大の利益の1つは、スーパーチャージャーまたはターボチャージャーを追加することです。これらは両方とも、エンジンが通常それ自身で取ることができるものより多くの空気をエンジンに強制するように設計されています。
コンポーネント1：過給機. スーパーチャージャーはエンジンに搭載され、通常はエンジンと吸気口の間にインラインで配置されます。
彼らはスーパーチャージャーの内部部品を回転させるベルト駆動プーリーを持っています。設計に応じて、回転する内部部品は、大気中に吸入してエンジンに圧縮して、ブーストと呼ばれるものを作り出し、大量の圧力を作り出します。
コンポーネント2：ターボチャージャー. ターボチャージャーは、過給機と同じように機能し、回転してブーストを生成し、圧縮空気をエンジンに送ります。
ターボチャージャーはベルト駆動ではありませんが、車両の排気口に取り付けられています。エンジンが排気を排出するとき、その排気はターボチャージャーを通過し、ターボチャージャーはタービンを回転させ、タービンが圧縮空気をエンジンに送る。
6/6部：安全で合法であること
あなたの車で利用可能なアフターマーケットの部品は、より多くのパワーを作り出すように設計されています。あなたの車に変更を加えるたびに注意すべきいくつかの制限があります：
車に特定の部品を追加または削除すると、工場保証が無効になることがあります。何かを交換する前に、保証によってカバーされ、許可されているものを見つけて、問題をカバーすることを防ぐ必要があります。
パフォーマンスパーツを追加することで、車両の駆動方法を大きく変えることができます。あなたがこれらの変更が何をするかに精通していない場合、あなたは簡単にあなたの車のコントロールを失うことができます。あなたの車が何をすることができ、できないのかを知ることは重要であり、法的なレーストラックへのハイパフォーマンス運転を制限し続けることが重要です。
エンジンや排気システムを変更することは、排出規制のために多くの州で違法になる可能性があります。変更を加える前に、あなたの市や州で何が許可されているのか、何が許可されていないのかを知ることは重要です。
性能と馬力を得るためにあなたの車両の工場システムを変更することはやや難しいかもしれませんが、非常にやりがいのある仕事です。 1つのアフターマーケットパーツをインストールする場合でも、上記のすべてをインストールする場合でも、あなたの車の新しいパフォーマンス処理に慎重に注意し、安全に運転してください。