50,000マイルで車を維持する方法

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著者: John Stephens
作成日: 26 1月 2021
更新日: 28 行進 2024
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自動車のトラブルシューティング:50,000マイルで車を維持する方法
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流体、ベルト、およびその他の機械部品を予定通りに交換するなど、適切なサービスで車両を維持することは、車両を良好に保つためには不可欠です。ほとんどの製造業者は独自の推奨サービス間隔を持っていますが、そのほとんどは50,000マイルサービスが最も重要なサービスの1つであることに同意します。


今日構築された車両のほとんどは、効率を最大化するように設計されています。このため、点火プラグ、点火ポイント、タイミングベルトなどのルーチン交換サービスの一部であったコンポーネントの一部を、50,000マイルをはるかに超えて交換する必要がなくなりました。ただし、50,000マイルの点検中に点検および修理が必要な部品があります。

以下は、ほとんどの国内外の自動車、トラック、SUVで50,000マイルのサービスを完了するための一般的な手順の一部です。特に、今日提供されている保証をカバーするためには、各メーカーが部品の交換や交換のために異なる要件を持っていることに注意してください。

特定の車両に必要なものの詳細については、定期メンテナンスページをご覧ください。あなたの車が到達する主要なマイルストーンごとに、どのアイテムを交換、検査、修理する必要があるかを含む、車両のサービススケジュールにアクセスできます。

パート1/6:燃料電池キャップの検査

今日の複雑な燃料システムを構成する個々の部品は複数あります。しかし、簡単に分解すると、燃料システムは、燃料フィルターを交換して燃料電池キャップを検査するという、5万マイルのサービス中にすべてチェックして修理する必要がある2つの個別コンポーネントで構成されています。

50,000マイルのサービス点検中に完了するのが最も簡単な最初の項目は、燃料電池キャップを点検することです。フューエルキャップにはゴム製のOリングが付いています。このリングは損傷、圧縮、切断、擦り切れの原因となります。これが起こると、燃料キャップが燃料電池を適切に密閉する能力に影響を与える可能性がある。

私たちのほとんどは、燃料電池キャップの検査が必要であるとは考えていませんが、現実には、燃料電池キャップ(ガスキャップ)はエンジンを強く稼働させる重要なコンポーネントです。燃料電池キャップは、燃料システム内の加圧シールを維持する。キャップが磨耗したり、シールが損傷したりすると、車両の走行方法、排気システム、および車両の燃費に影響を与えます。

ステップ1:燃料電池キャップを検査する. 燃料電池キャップの締め付けを確認してください。

キャップをつけたら、1回または数回クリックする必要があります。これは、キャップが正しく取り付けられていることをドライバに伝えます。燃料電池キャップを置いたときに燃料電池キャップがカチッと音がならない場合は、破損している可能性があり、交換する必要があります。


ステップ2:Oリングを点検する. ラバーリングが何らかの方法で切断または損傷した場合は、燃料電池キャップ全体を交換する必要があります。

これらの部品は非常に安価なので、ユニット全体を交換するのが最善です。

燃料電池の取り付けや取り外しが容易で、ゴム製のOリングの形状が良好であれば、次の50,000マイルには適しています。

パート2/6:燃料フィルタの交換

燃料フィルタは、通常、エンジンルーム内にあり、燃料噴射システムの直前に配置されています。燃料フィルタは、そうでなければ燃料インジェクタシステムに入り、潜在的に燃料ラインを詰まらせる微視的な粒子、残骸、および汚染物質を流出させるように設計されている。

燃料フィルターは形状や大きさが異なり、金属で作られているか、場合によっては非腐食性のプラスチックで作られています。しかし、無鉛ガソリンを燃料源とするほとんどの車、トラック、SUVの燃料フィルターを交換することをお勧めします。燃料フィルタを交換するには、個々のサービスマニュアルを参照して具体的な手順を確認する必要がありますが、燃料フィルタを交換する一般的な手順は次のとおりです。

必要な材料

  • エンドレンチまたはラインレンチ
  • ラチェットとソケットセット
  • 交換用燃料フィルター
  • ドライバー
  • 溶剤クリーナー

ステップ1:燃料フィルタと燃料ライン接続部の位置を確認する. ほとんどの燃料フィルターは車両のフードの下にあり、金属部品のように見えます。

ほとんどの国内外の4気筒エンジンおよび6気筒エンジンでは、通常、燃料フィルタは、マイナスドライバーまたは10mmボルト付きの2つのホースクランプで固定されています。


ステップ2:安全のためにバッテリ端子を取り外す.

ステップ3:燃料ライン接続部の下にいくつかのショップ用の布を置く. これを燃料フィルタの前面と背面の接続部の近くに置くと、混乱を減らすのに役立ちます。

ステップ4:燃料フィルタの両側の燃料ライン接続を緩める.

ステップ5:燃料フィルタから燃料ラインを取り外す.

ステップ6:新しい燃料フィルターを取り付ける. 燃料の流れの方向に注意を払う。ほとんどの燃料フィルターは、入力ラインと出力燃料ラインにどのラインが取り付けられるかの方向を指す矢印を持ちます。古い燃料フィルターと燃料浸したばかを適切に処分してください。

ステップ7:バッテリー端子を再接続し、工具を取り外します.

ステップ8:燃料フィルタの交換をテストする. モーターを始動して燃料フィルターの交換が成功したことを確認します。

  • 警告:燃料フィルターを交換するときはいつでも、燃料が漏れた部分に溶剤クリーナー/脱脂剤をスプレーする必要があります。これにより、燃料残留物が除去され、ボンネットの下の燃焼または火災の可能性が低減される。

パート3/6:排気系検査の実施

保守点検の5万回の間に完了しなければならないもう1つのサービスは、排気システムの点検です。現代の現代のトラック、SUV、および自動車のほとんどは、非常にうまく構築された排気システムを備えており、一般に100,000マイルまたは10年以上耐えることができます。しかし、50,000マイルのサービスでは、次のような個別のセクションを含む排気システムの一般的なトラブル箇所を調査し、良好な「見直し」を完了したいと考えています。

必要な材料

  • クローラまたはクリーパー
  • 懐中電灯
  • ショップラグ

ステップ1:さまざまな時点でシステムを検査する. 触媒コンバータの接続部、マフラー、および排気センサーを点検します。

ほとんどの場合、コンポーネントを交換する必要はありません。ただし、車両の排気システム内の個々の部品が損傷していることに気づいた場合は、それらのコンポーネントを正しく交換する方法についてサービスマニュアルを参照してください。

ステップ2:触媒コンバータを検査する. 触媒コンバータは、一酸化炭素、NOx、炭化水素などの危険なガスを一酸化炭素、窒素、さらには水に変換する責任があります。

触媒コンバータは、3つの異なる触媒(金属)と、未燃焼の炭化水素排出物を濾過し、それらをより危険性の低い粒子に変換する一連のチャンバを含む。ほとんどの触媒コンバータは、少なくとも10万マイルまで交換する必要はありません。ただし、次のような潜在的な問題については、50,000回の点検中に検査を受ける必要があります。

触媒コンバータを排気システムに接続する溶接部を点検します。触媒コンバーターは、工場で、フロントの排気マニホールドに取り付けられている排気管と排気管に溶接されており、触媒コンバータの後部のマフラーにつながっています。時々これらの溶接は、塩分、湿気、道路汚れ、または車両からの過剰な底への暴露に起因するかどうかにかかわらず、亀裂を生じる。

車両の下を這うか、車両をジャッキスタンドに持ち上げて、このコンポーネントの前面と背面の溶接部を点検します。彼らの体調が良ければ、進めることができます。溶接部にクラックが発生した場合は、可能な限り早急に専門の修理工場またはエキゾーストショップで修理してください。

ステップ3:マフラーの点検. マフラーの構造的損傷を探しているので、ここでの検査は似ています。

マフラー内の凹み、マフラーを排気管に接続する溶接部の損傷、マフラーハウジングに沿った錆や金属疲労の兆候がないか調べます。

50,000マイルでマフラーに損傷があることがわかった場合は、安全サイドに交換する必要があります。マフラーの交換方法については、車両のサービスマニュアルを参照してください。または、ASE認定の整備士に連絡して排気ガスを点検してください。

ステップ4:排気ガスセンサーと酸素センサーの検査. 予想外に50,000から100,000マイルの間で頻繁に故障する一般的な部品は、排気ガスセンサーまたは酸素センサーです。

これらは、車両のECMにデータを提供し、排出システムを制御する。これらのセンサは、典型的には、排気マニホールドまたは排気管の個々の排気ポートに取り付けられる。これらの部品は極度の温度にさらされ、この暴露により時々破損することがあります。

これらのコンポーネントの検査を完了するには、ECMに格納されているエラーコードをダウンロードするためにOBD-IIスキャナーが必要な場合があります。極端な摩耗または潜在的な故障の兆候がないかどうかを調べることによって、物理的検査を完了することができます。

電気ハーネスに損傷した電線や接続部や火傷マークがないか点検してください。センサーの位置を確認し、センサーが固まっているか、緩んでいるか、または曲がっているかどうかを調べます。損傷した酸素センサーの異常な兆候が見える場合は、サービスマニュアルの正しい手順を確認して交換してください。

パート4の6:オートマチックトランスミッションのオイルとフィルターの交換

別の一般的な5万マイルのサービスは、自動変速機の流体とフィルターを排水して交換しています。オートマチックトランスミッションを使用している最新の車両のほとんどは、オイルとフィルターを交換する必要があるときと、実際、可変速変速機を使用している新型車の多くは工場で密閉されており、メーカーはオイルやフィルタを交換しないことを推奨しています。

しかし、2014年以前に製造された自動車のサービスマニュアルでは、オートマチックトランスミッション液、トランスミッション内部のフィルター、新しいパンガスケットの5万マイルの変更が推奨されています。これらの部品はすべて、交換用キットとして多くの自動車部品店で販売されています。新しいキットには、新しいパンボルトや、新しいボトムパンも含まれています。トランスミッションフィルターまたはパンを取り外すときはいつでも、新しい皿を取り付けるか、最低でも新しいガスケットを取り付けることを強くお勧めします。

必要な材料

  • キャブレタークリーナーの缶
  • 排水パン
  • 油圧リフトアクセス
  • ジャック
  • ジャックスタンド
  • 交換用自動トランスミッション液
  • 交換用送信フィルタ
  • 交換トランスミッションガスケット
  • ショップラグ
  • ソケット/ラチェットセット

ステップ1:バッテリー端子からバッテリーケーブルを外す. 電気を扱うときはいつでも、バッテリー端子からバッテリーケーブルを取り外す必要があります。

正の端子と負の端子の両方を取り外してから、トランスミッションの液体とフィルターを抜き取って交換してください。

ステップ2:車両を上げる. これを油圧リフトまたはジャッキアップで行い、車両をジャッキスタンドに設置します。

トランスミッション液を排出してフィルターを交換するには、車両の下部車にアクセスする必要があります。油圧リフトにアクセスできる場合は、この作業を完了するのがはるかに簡単なので、このリソースを活用してください。そうでない場合は、車両のフロントエンドをジャックし、ジャックスタンドに置きます。

ステップ3:トランスミッションドレインプラグからオイルを排出する. 車両が持ち上げられたら、トランスミッションから古いオイルを排出する必要があります。

これは、トランスミッションパンの底にあるドレインプラグを取り外すことで完了です。プラグは通常、ほとんどのオイルパンのオイルプラグに似ています。つまり、9/16 "または1/2"のエンドレンチ(またはメートル法相当品)を使用してオイルプラグを取り外します。

オイルプラグの下にドレンパンがあり、流出をきれいにするのに利用できるたくさんのショップの布があることを確認してください。

ステップ4:トランスミッションパンを外す. オイルが排出されたら、トランスミッション内のフィルターを交換するためにトランスミッションパンを取り外す必要があります。

通常、取り外す必要がある自動変速機の底にパンを固定するボルトは8〜10本あります。パンを取り除いたら、パンをきれいにして、新しいガスケットを取り付ける必要があるので、そちらに置いてください。

ステップ5:透過フィルタアセンブリを交換する. トランスミッションからオイルとオイルパンを外したら、フィルターアセンブリを取り外す必要があります。

ほとんどの場合、フィルタアセンブリは、1つのボルトでトルクコンバータハウジングの底部に固定されるか、または単に油管の上を自由にスライドする。使用する車両のサービスマニュアルを参照して、適切な技術を確認してください。

フィルタを取り外したら、きれいな衣服でフィルタ接続を掃除し、新しいフィルタを取り付けます。

ステップ6:トランスミッションパンを清掃し、ガスケットを取り付けます。. トランスミッションパンを取り外すと、ガスケットはトランスミッションに取り付けられていない可能性が高くなります。

いくつかの車両では、ガスケットの底にガスケットをシリコーンで封止しなければならず、他のものはこのステップを必要としません。しかしながら、それらはすべて、ガスケットが油分のない清潔な表面に取り付けられることを必要とする。

これを行うには、新しいものを購入していない場合は、トランスミッションパンを清掃する必要があります。あなたのトランスミッションパンに空のバケツとスプレーカーバイドクリーナーを見つけて、それを何回も掃除して油分が残っていないことを確認してください。

トランスミッションオイルがそこに隠れる傾向があるので、オイルパン内のガレーには特に注意してください。オイルパンを圧縮空気で吹き飛ばしたり、きれいな衣服で拭いて乾かしてください。

オイルパンがきれいになったら、新しいガスケットを古いものと同じ方向にオイルパンの上に置きます。サービスマニュアルに新しいガスケットを鍋にシリコンで貼り付けるように指示された場合は、今度はこれを行ってください。

ステップ7:オイルパンを取り付ける. オイルパンをトランスミッションの上に置き、順番に各穴にネジを差し込んで取り付けます。

サービスマニュアルの指示に従って、パンボルトを締めます。ほとんどの場合、ボルトはガスケットが正しく圧縮されるようなパターンで締め付けられます。このパターンについてはサービスマニュアルを参照し、ボルトの推奨トルク圧力設定を参照してください。

ステップ8:新しい推奨トランスミッション液でトランスミッションを充填する. 各メイクとモデルには、複数のグレードと厚さのオイルが推奨されています。

通常、この情報はサービスマニュアルに記載されています。あなたの車にフードを開き、トランスミッションオイルフィラーチューブを見つけてください。トランスミッションに推奨量のトランスミッション液を追加してください。

完了したら、約4分間待ってから、トランスミッションのディップスティックで液面を確認してください。低ければ、クォートの1/4を所望のレベルまで充填するまで一度に加える。

ステップ9:車両を下げてテストを開始し、一度熱くなったトランスミッション液をチェックする. トランスミッションは油圧装置であるため、最初に流体を交換した後にオイルレベルが低下します。

車両がしばらく動いたら、液体を加えてください。オイル交換後に液体を追加する際の推奨事項については、車両のサービスマニュアルを参照してください。

パート5/6:サスペンションコンポーネントの検査

フロントエンドコンポーネントの摩耗にはいくつかの要素があります。フロントサスペンションのコンポーネントは、一定期間にわたって、または駆動されるマイルに基づいて消耗します。 50,000マイルのマーカに達すると、フロントエンドのサスペンションを点検して損傷の兆候がないかどうかを調べる必要があります。フロントエンドのサスペンションをチェックする場合、CVジョイントとタイロッドの2つのアイテムが他より早く摩耗します。

CVジョイントとタイロッドの両方がホイールハブに接続されています。ホイールハブはタイヤとホイールが車両に接続されています。これらの2つのコンポーネントは、毎日激しくぶつかり、車両が100,000マイルのしきい値に達する前に摩耗したり壊れたりします。

ステップ1:車両をジャッキアップする. タイロッドとCVジョイントを検査することは非常に簡単なテストです。あなたがしなければならないことは、下部コントロールアームにフロアジャックを置き、次のステップを進めることによって、車両のフロントエンドをジャッキアップすることです。

ステップ2:CV /ボールジョイントの検査. CVジョイントの状態を確認するには、地面から持ち上げられたホイールに2本の手を当てるだけです。

右手を12時位置に、左手を6時に置き、タイヤを前後に揺らすようにしてください。

タイヤが動くと、CVジョイントが摩耗し始め、変更する必要があります。タイヤがしっかりしていても動かない場合、CVジョイントは良好な形状です。この素早い身体検査の後、CVブートでタイヤの背後を見ます。ブーツが破れていて、ホイールの下にグリースが多く見える場合は、CVブーツとCVジョイントを交換する必要があります。

ステップ3:タイロッドを検査する. タイロッドを点検するには、3時と9時の位置に手を置き、タイヤを左右に揺れさせようとします。

タイヤが動くと、タイロッドまたはタイロッドのブッシングが損傷して交換する必要があります。これらの2つのコンポーネントは両方とも、サスペンションアライメントにとって重要です。チェックリストの次のステップを完了した後、専門のサスペンションアライメントショップでチェックして設定する必要があります。

6/6部:4本のタイヤをすべて交換する

工場で設置されているほとんどのタイヤは、新車所有者に感動を与えるようにできるだけ滑らかに乗るように設計されていますが、これにはコストがかかります。 OEMであるタイヤは、非常に柔らかいゴムコンパウンドで作られ、たったの約50,000マイル(約5,000マイルごとに適切に回転され、常に適切に膨張され、サスペンドアライメントの問題はありません)で作られます。したがって、あなたが50,000マイルに達すると、新しいタイヤの市場にいるはずです。

ステップ1:タイヤマーキングを理解する. 今日製作されたほとんどのタイヤは、タイヤサイジングのための "P"メトリックシステムに分類されます。

彼らは工場で設置され、効率を最大限に高めるために車両のサスペンション設計を強化または適合させるように設計されています。一部のタイヤは高性能走行用に作られているものもあれば、積極的な道路状況やオールシーズン用に設計されたものもあります。

正確な目的にかかわらず、あなたの車両のタイヤについて最初に知る必要があるのは、数字の意味です。ショッピングを始める前に覚えておくべき重要な情報がいくつかあります。

あなたのタイヤの側面を見て、サイズ、定格およびスピードの定格を確認してください。上の画像に表示されているように、タイヤサイズは文字「P」の後に始まります。

最初の数字はタイヤの幅(ミリメートル)であり、2番目の数字はアスペクト比(ビードからタイヤの上までのタイヤの高さです)です。このアスペクト比は、タイヤの幅)。

最終的な指定は文字「R」(Radial Tireの略)とそれに続くホイールの直径サイズ(インチ)です。紙に書き留める最後の数値は、速度インデックス(通常はS、T、H、V、Zのいずれかの文字)が続く負荷インデックス(2つの数字)です。

ステップ2:同じサイズのタイヤを選択する. 新しいタイヤを購入するときは、工場からのものと同じタイヤサイズを常に保つ必要があります。

タイヤサイジングは、ギヤ比、変速機使用、速度計、エンジン性能などの複数の機能に影響を与えます。変更された場合、燃費や車両の安定性にも影響を与えます。どの人があなたに話すかもしれないものにかかわらず、より大きなタイヤにアップグレードすることは良い考えではありません。

ステップ3:ペアでタイヤを購入する. タイヤを購入するときはいつでも、少なくとも同じ車軸のペアでそれらを購入することを確認してください。

ほとんどのメーカーは4つのタイヤを同時に購入することを推奨しています。 4つの新しいタイヤが2つの新しいタイヤよりも安全であることを示唆しています。さらに、4本の新しいタイヤで始めるときは、適切なタイヤ回転手順に従うことができます。タイヤは最大5,000マイル(特に前輪駆動車)ごとに回転する必要があります。適切なタイヤの回転は、走行距離を最大30%延長することができます。

ステップ4:あなたの気候に合ったタイヤを購入する. 今日作られたほとんどのタイヤは全シーズンとみなされます。しかし、寒くて湿った雪道には、他のものよりも良いものがあります。

タイヤが雪や氷の多い道路に適している3つの要素があります。

フル・グルーブ・チャンネルでタイヤが設計されています。雪や濡れた道を走っているときは、タイヤを「きれいにしてください」。これは、タイヤに残骸が側面から出ることを可能にする完全な溝チャネルを有する場合に行われる。

タイヤは良いサイプを持っています:サイプはタイヤトレッドブロックの中にある小さなくすんだ線です。サイプブロックの中に小さな氷の塊を描くように実際に設計されています。氷に固執しますか?あなたが「もっと氷」と答えたら、あなたは正しいでしょう。

サイプに氷が閉じ込められていると、実際にタイヤが氷に固着するのを助け、タイヤの滑りを減らし、凍った道路や雪が積もった道路での停止距離を大幅に減らすことができます。

気象条件の大半をタイヤで購入してください。あなたがラスベガスに住んでいる場合、必要なスノータイヤの可能性はかなり遠いです。確かに、時には雪が降るかもしれませんが、ほとんどの場合、雨や乾燥した天候の道路に対処します。

一部のタイヤ販売代理店は、氷が道路に数ヶ月滞在する「Buffalo」、「NY」、「Minnesota」、「Alaska」などの場所に適した「スノータイヤ」を試そうと販売します。しかし、スノータイヤは非常に柔らかい化合物であり、乾燥した道路ではすばやく摩耗します。

ステップ5:新しいタイヤを取り付けた後、プロペラを整列させる. 新しいタイヤを購入するときは、フロントエンドのサスペンションを常に専門的に調整する必要があります。

50000マイルで、それはまた、ほとんどの場合、メーカーによって推奨されています。フロントエンドが位置ずれを起こす原因には、穴を開ける、縁石をはぎ取る、荒い道では一定の走行などがあります。

最初の50,000マイルの走行中、あなたの車両はこれらの状況の多くを受けます。しかしこれは仕事ですが、プロのサスペンションアライメントのコンピューターとサポート装置を持っていない限り、あなた自身で行うべきではありません。プロのサスペンションショップに連絡して、新しいタイヤを購入した直後にフロントエンドを整列させてください。これにより、タイヤが適切に着用され、ドリフトや引っ張りの可能性が低減されます。

あなたの車両を定期的に修理することは、機械部品の寿命を延ばすために不可欠です。 50,000マイルに近づいている車両の場合は、Vermin-Clubの認定技術者の1人に自宅やビジネスに来て、車両の定期メンテナンスを確実にしてください。