CVジョイントは、CVブートがリッピングされない限り、定期的な整備を必要としません。多くの場合、関係する労力のためCV軸全体を交換する方がコスト効率が良いです。 CVブートがしばらくの間リッピングされ、CVジョイントが乾燥しているか、または道路残骸がジョイントに入っている場合は、アクスル全体を交換する必要があります。ジョイントの簡単なグリースは、発生した損傷を修復しません。
パート1/6：ドライブシャフトのさまざまなタイプを知る
Driveshaftsは、それが構築されている車両の使用に応じていくつかのデザインで来る。以下は、異なるタイプを区別するのに役立つリストです。
パート2/6：さまざまな潤滑ポイントを知る
駆動軸は、駆動軸に必要な曲がりを達成するために多数の関節接合システムを利用する。使用されるジョイントのタイプは、車両の意図された使用によって指示される設計の必要性である。
パート3 of 6：CVジョイントの潤滑
必要な材料
- ベアリンググリース
- CVブートキット
- CVクランプツール
- ギアオイル
- グリースガン
- ニトリルゴム手袋
レンチ
注意：使用しているCVブートキットは、あなたの車両によって異なります。
ステップ1：正しいホイールを取り外す. これはCV車軸が駆動する車輪になります。
ステップ2：下部ボールジョイントとタイロッドエンドをステアリングナックルから外します. ボールジョイントとタイロッドエンドの分離はメーカーによって異なります。
この手順については、修理マニュアルを参照してください。
ステップ3：車両からアクスルを取り外す. 外側のCVジョイントのブーツを交換するだけの場合は、アクスルを完全に取り外す必要はありません。
しかし、内側のCVブーツを交換する必要がある場合、車軸を車から取り外す必要があります。
ステップ4：CVブートストラップをカットする. ストラップはCVブーツをアクスルジョイントの周りの定位置に保持します。
ステップ5：CVジョイントを引き離し、CVブートを外します. このプロセス中にボールベアリングがハウジングから脱落しないように注意してください。
もしそうなら、それらをきれいにして戻してください。彼らがいつも入っていたスロットにいれば最高です。
ステップ6：古いCVブートをアクスルから外す. ブーツは車軸から容易にノックオフできます。
ステップ7：古いグリースのほとんどのジョイントをきれいにします。. ジョイントに残骸がないことを確認してください。
ジョイントをきちんと清掃する必要はなく、ジョイントを梱包するときに新しいグリースが大部分を占めます。
ステップ8：小型CVブートクランプを取り付ける. 小型のCVブーツクランプを最初にシャフトに取り付けます。
ステップ9：新しいCVブートをシャフトに取り付ける. ここでCVブートの小さな終わりに行ってください。
ステップ10：グリースを手でボールベアリングに押し込むことによってジョイントをパックする. グリースがベアリングジョイントに入り始めたことを確認するだけです。
それが回転し始めると、それはさらにグリースを吸うでしょう。
ステップ11：CVブートにグリースを塗布する. 残りのグリースをCVブーツに押し込みます。
ステップ12：CVジョイントを再構築する. これを正しく組み立ててください。
ステップ13：CVブートを小さく、大きな端に滑らせる. ブーツの端をCV端とシャフト端のスロットにスライドさせる必要があります。
ステップ14：CVクランプを固定する. ブーツの端がスロットの所定の位置にくるようにして、クランプを両端に置き、クランプを固定します。
ステップ15：CV軸の再取り付け. もちろん、削除した場合にのみ実行してください。
パート4の6：スリップジョイントの潤滑
スリップジョイントは、サスペンションが上下に動くにつれてドライブシャフトが長くなり、短くなるように設計されています。スリップジョイントがなければ、いくつかのコンポーネントを破損するドライブラインに拘束力があります。
- ベアリンググリース
- ギアオイル
- グリースガン
- ニトリルゴム手袋
- 小さなブラシ
- レンチ
ステップ1：zerkフィッティングを確認する. zerkフィッティングがある場合、スリップジョイントへのグリース注入は非常に簡単です。
グリースガンを使用してグリースをジョイントに注入するだけです。グリースガンの使用はかなり自明です。
- 注意：あなたの幸運な日です。ここで止めることができます。あなたは完了です。
ステップ2：アクスルを取り外す. スリップジョイントにzerk fittingがない場合は、アクスルを取り外すだけです。
- 先端滑り継手は、様々なアクスルデザインに取り付けられます。気圧のない継手がない場合、スリップジョイントに潤滑油を塗布するには、しばしば車軸を取り外す必要があります。しばしばショートカットがあるので、車軸を取り外す前にそれを考えてください。
ステップ3：古いグリースを取り除く. メスとオスのスプラインから古いグリースを取り除きます。
ステップ4：新しいグリースをブラシで塗り、すべてのスプラインを完全に覆います。. 雄スプラインが完全に覆われていることを確認することが最も重要です。
オスの端をスライドさせると、それに加えて女性のスプラインも潤滑されます。
ステップ5：ドライブシャフトを再取り付けする. これを逆の順序で行います。
パート5/6：Uジョイントの潤滑
ステップ1：zerkフィッティングを確認する. ある場合は、グリースガンを使用してユージョイントにグリースを噴霧します。
グリースがuジョイントベアリングキャップから押し出され始めるまでグリースを押し続けます。
- 注意：uジョイントにキュアなフィッティングがなく、乾燥している場合は、交換する必要があります。 U継手を交換することは、潤滑とは非常に異なるプロセスであり、経験豊富な整備士のみが行うべきである。
ステップ2：ドライブシャフトを取り外し、新しいuジョイントを取り付けます. ほとんどのU継ぎ目には気まぐれな継手が付いていますが、多くの新しい車にはありません。これらのu関節に潤滑が必要な場合は、交換する必要があります。
6/6部：車軸潤滑
- ギアオイル
- ニトリルゴム手袋
- レンチ
中実リアアクスルには、チューブハウジングの内部にドライブシャフトが収納されています。このハウジングの内部には、ホイールからホイールまで広がるギアオイルが入っています。
ステップ1：ベアリングの液漏れを検査する. ソリッドアクスルのリークポイントは、ドライブシャフトが接続されているディファレンシャルとディファレンシャルカバーのホイールにあります。
これらのいずれかの箇所で漏れが見られる場合は、修理する必要があります。
先端：ホイールでリヤアクスルリークが予想される場合は、ブレーキフルードとギヤオイルを区別できる必要があります。ギヤオイルはブレーキオイルよりもはるかに厚く、非常に強い刺激臭があります。
先端：漏れがなければ、固体の車軸に潤滑油を供給するだけでギヤオイルが交換されます。漏れがある場合は、ギヤオイルを追加して、漏れを見つけて修理するまで、オイルがいっぱいであることを確認します。漏れがなければ、ギアオイルは低くありません。
ステップ2：差動装置からギアオイルレベルプラグを取り外します. このプラグは、モーター用のドレンプラグによく似ていますが、ディファレンシャルのほぼ半分上に取り付けられます。
- 注意：差動の底に同様のプラグがあります。これはドレインプラグです。リヤアクスルの液面をチェックするためには取り外さないでください。それを取り外すと、すべてのオイルが排出されます。
ステップ3：オイルレベルをチェックする. フィラーまたはレベルプラグを取り外し、平らな地面に置いた状態で、フィラープラグがねじ込まれる穴の底面にギヤオイルの高さが均一になるようにしてください。
- 注意：少しのギヤオイルがなくなると、これは正常です。レベルは正確である必要はありません。あなたが指に穴を少し挿入してギヤオイルに触れることができる限り、それは問題ありません。
ステップ4：後端を排水する. ギヤオイルを交換する必要があると判断された場合は、ドレンプラグを取り外し、ドレンパンに排水してください。
ステップ5：油で満たす. ドレンプラグを取り付け、ギヤオイルが給油口からなくなるまで充填してください。
ステップ6：給油口プラグを取り付けます. フィラーホールプラグを取り付けたら、完了です。
ドライブシャフトは、多くの形、サイズ、デザインで提供されます。すべてのドライブシャフトが潤滑を必要とするわけではありません。あなたは、直接検査によって、または修理マニュアルを参照して、特定の車両の要件を決定する必要があります。ほとんどの場合、ドライブシャフトのメンテナンスは非常に少ないですが、サービスを提供する時期になると、車両のシステムによっては非常に簡単または非常に困難になることがあります。特定のシステムに関するご質問がある場合は、メカニックに迅速かつ有用な助言を求めるようにしてください。