変速機は、車両がギア間をスムーズに切り替えることを可能にする。自動変速機では、車両のコンピュータがギアを切り替えます。マニュアルトランスミッションを搭載した車両では、まず最初に足をガスから離し、クラッチを押し、ギアシフト装置をギアに移動させてから、クラッチをもう一度離し、同時にガスペダルを押しながら微妙なバランスを取る必要があります運転者は、手動変速機で車両を最初に運転するときに問題がある。
マニュアルトランスミッションは、自動変速機よりも優れた燃費を提供するだけでなく、より多くのギアのために優れた性能と制御を提供します。そして、手動トランスミッションで車両を運転することは、ガスとクラッチのバランスをとる方法を学ぶと、車をギアに入れ、ガスを押し、運転するだけでなく、ギアを切り替えることを学ぶよりも楽しい経験です。道路上の車両をより詳細に制御できます。
パート1/2：マニュアルトランスミッションのしくみ
手動変速機が提供する追加の燃費、性能、制御を真に利用するためには、ギヤシフタの位置やシフトプロセスに関わるさまざまな部品を含め、どのように動作するのかを理解する必要があります。
ステップ1：クラッチを理解する. マニュアルトランスミッションのクラッチは、停止時およびギアシフト時にエンジンからのトランスミッションを解放する。
これにより、車両が動き続ける必要がない場合でも、エンジンは継続して走行することができます。クラッチはまた、ギアシフト装置を使用して運転者がより高いまたはより低いギアに容易にシフトすることを可能にするギア切り替え時に、トランスミッションに加えられるトルクを停止する。
トランスミッションは、車両の運転席側の左ペダルを使用することによって解放され、クラッチペダルと呼ばれる。
ステップ2：ギアシフトを理解する. 通常は車両の床に置かれ、ステアリングホイールの右側または下にあるドライブ列にはギアシフタがあります。
ギアシフタは、あなたが望むギヤにシフトすることを可能にし、ほとんどはシフトパターンを印刷して使用します。
ステップ3：トランスミッションを理解する. トランスミッションには、主軸、遊星歯車、および所望の歯車に応じて係合および離脱する様々なカラーが収容される。
変速機の一端はクラッチを介してエンジンに接続され、他端は駆動軸に接続されて車輪に動力を供給し、車両を推進させる。
ステップ4：遊星歯車の理解. プラネタリギアはトランスミッション内にあり、ドライブシャフトの回転を助けます。
ギヤに応じて、車両は、第5または第6のギヤにあるときに、最初から遅くまで、様々な速度で動く。
遊星歯車は、主軸と遊星歯車に取り付けられた太陽歯車で構成されています。これらの遊星歯車はいずれもリングギヤの内側にあります。サンギヤが回転する間、遊星ギヤは、トランスミッションがあるギヤに応じて、リングギヤの周りまたはリングギヤの周りに遊動する。
手動変速機には複数の太陽および遊星歯車が含まれ、運転中に車両のより高いまたはより低い歯車にシフトする際に必要に応じて係合または解放するように設定される。
ステップ5：ギア比を理解する. マニュアルトランスミッションのギアをシフトすると、より高いギアに等しい低い比率で異なるギア比に入ります。
歯車比は、より小さい遊星歯車の歯の数によって、より大きな太陽歯車の歯の数に対する比によって決定される。より多くの歯があるほど、歯車は速く回転します。
パート2/2：手動変速機の使用
マニュアルトランスミッションがどのように機能するのかを理解したので、走行中にそのトランスミッションを使用する方法を学ぶときが来ました。手動変速機を使用する際に最も重要な部分は、ガスとクラッチを一緒に運転して運転し停止する方法を学習することです。また、ギアシフターを見下すことなく、ギアの位置とシフト方法を知る必要があります。何かと同じように、これらのスキルは時間と実践に伴います。
ステップ1：レイアウトを知る. 手動変速機を搭載した車両で初めての場合は、レイアウトに慣れておく必要があります。
ガス、ブレーキ、およびクラッチの位置を決定します。あなたは車の運転席側の右から左へ順にそれらを見つけるべきです。車両のセンターコンソールのどこかにあるギヤシフタを見つけます。ギヤシフトパターンが上にあるノブを探してください。
ステップ2：最初に移動する. 車両のレイアウトに精通した後、車両を始動するときです。
シフターが最初のギアにあることを確認することから始めます。クラッチを完全に握ってペダルを離してください。ガスペダルが解放されたら、シフターを最初のギアに移動します。
次に、ペダルをゆっくりと押しながらクラッチペダルを離します。車両は前方に移動する必要があります。
- 先端：ギアシフトの練習には、エンジンをオフにして緊急ブレーキをオンにするのがよい方法です。
ステップ3：秒にシフトする. 十分なスピードを達成した後、第2のギアにシフトする必要があります。
あなたがスピードを集めると、エンジン回転数（RPM）が高くなるのを聞くべきです。手動変速機を搭載したほとんどの車両では、3,000 RPM程度の高いギアにシフトする必要があります。
マニュアルトランスミッションで車両を運転する経験が増えるにつれて、シフトが必要なときにはより良いアイデアが得られるはずです。あなたは、それが過労に始まっているように、エンジン音を聞くべきです。秒に移行すると、RPMが落ちてから再びビルドを開始します。
ステップ4：より高いギアにシフト. あなたが望むスピードに達するまで、ギアのシフトを続けます。
車両によっては、通常4〜6の範囲のギア数があり、パフォーマンスカーにはより高いギア数が予約されています。
ステップ5：ダウンシフトと停止. シフトダウン時には、ギアをより低いギアにシフトします。
あなたは、ギアをゆっくりとシフトダウンすることができます。もう一つの選択肢は、車両をニュートラルに置き、スピードを落としてから、あなたが行っているスピードに合わせてトランスミッションを適切なギアに入れることです。
停止するには、車両をニュートラルに置き、クラッチを押しながらブレーキペダルにも圧力を加えます。完全に停止したら、車両を最初のギアに戻してもう一度進んでください。
運転が終了し、駐車したら、車両をニュートラルに置き、パーキングブレーキを作動させます。ニュートラルはすべてのギヤの間のシフト位置です。ギヤシフトはニュートラルの位置で自由に動くはずです。
ステップ6：逆方向にドライブする. マニュアルトランスミッションを逆転させるには、ギヤシフトを最初のギヤと反対の位置に置くか、車両の年、メークル、モデルのギヤシフトで指定された通りにします。
これは逆転でギアを動かすことを含んでいるので、トランスミッションを最初のギアに再びかける前に完全に停止していることを確認してください。そうしないと、トランスミッションが損傷する可能性があります。
ステップ7：丘で停止する. 手動変速機で車両を運転しているときに丘の上を止めるときは注意してください。
マニュアルトランスミッションを搭載した車両は、斜めに停止したときに後退します。あなたがしていることは、停止している間に同時にクラッチとブレーキを握っているので、停止していることは十分に簡単です。
1つの方法は、クラッチペダルとブレーキペダルの両方を押し下げることである。あなたの方向に向かうときに、クラッチペダルを持ち上げて、ギヤがやや接近し始めるのを感じるようにします。この時点で、ブレーキからペダルまで左足をすばやく動かし、ゆっくりとクラッチペダルから足を離しながら圧力をかけ始めます。
別の方法は、クラッチと一緒にハンドブレーキを使用することである。車にガスを供給する必要があるときは、ガスペダルに圧力を加え、クラッチペダルをゆっくりと放すと同時にブレーキを解除します。
第3の方法はヒールトウ法と呼ばれる。あなたの車両にガスを供給する必要があるときは、ブレーキペダルにある右足を回転させ、左足をクラッチペダルに当てます。ゆっくりとあなたの右かかとでガスペダルを押すが、ブレーキペダルに圧力をかけ続けます。
車にもっとガスを供給しながらクラッチをゆっくりと放してください。車両のロールバックを心配せずにクラッチペダルから足を外しても安全だと感じたら、右足をガストペダルに完全に踏み、ブレーキから外します。
マニュアルトランスミッションで車両を運転することは、どのように知っていれば簡単です。実践と経験では、すぐにマニュアルトランスミッションを作動させる必要があります。何らかの理由で車両のマニュアルトランスミッションに問題がある場合は、メカニックに再度正しく作動させるために何をすべきかを尋ねることができます。 Vermin-Clubの技術者の一人に検査を依頼してください。