標準または手動のトランスミッションで車両をスムーズに運転するには、車輪の背後で何時間もの経験が必要です。歯車を手動で漕ぐことは、クラッチを押して歯車をシフトさせるのと同じように、よりドライバー中心の動作を感じることができる。
あなたは標準的なトランスミッション車を運転するのにかなり良いと思うかもしれませんが、ダウンシフトをダブルクラッチする方法を知っていますか？非常に少数の運転者があります。これは、加速と減速を最適化し、変速機の部品をより少なく装着する、鮮明なシフト用にレースカードライバーによって使用される方法です。ダブルクラッチダウンシフトは、手動変速機のシンクロナイザがピーク状態よりも低い状態でダウンシフトするのにも適しています。
パート1/2：ギアからシフトするクラッチ
ダウンシフトへの二重クラッチの最初の部分は、ギアから標準のトランスミッションを外すことです。
ステップ1：クラッチペダルを押し込む. これによりトランスミッションが解放され、ギアシフタを動かすことができます。
あなたの左足をしっかりとした速い動きで床まで、クラッチペダルを押してください。
ステップ2：クラッチペダルを押しながら、アクセルを離します. これにより、あなたのエンジンスピードが予期せずにレースするのを防ぎます。
ステップ3：現在のギアからニュートラルにシフターを移動する. シフターを中央の位置に引きます。
あなたのトランスミッションはもはやギヤにはありません。
ステップ4：クラッチペダルを全開にする. あなたの左足の圧力を緩和すると、クラッチペダルがその行程の先頭に跳ね上がります。
あなたは今、より低いギアにシフトする準備が整いました。
パート2/2：クラッチを歯車に切り替える
ステップ1：エンジン回転数をRev. あなたが現在入っていたギアの1ポジションのギアにシフトしている場合は、現在のエンジンスピードから約1,000RPMを上げてください。
第5ギアから第3ギアへのダウンシフト時にギアをスキップすることもできます。そのような場合は、エンジンをさらに約2,000〜2,500 RPM回転させてください。
あなたはあなたの目的地のギアであなたの現在のスピードで走行していた場合、エンジンのスピードを近似しようとしています。
これは練習とあなたの車の操作の意識を取る。学ぶには時間がかかります。
ステップ2：クラッチを完全に押し込みます. 左足で床にペダルを素早く押してください。
これはシーケンス内の2番目のクラッチプレスで、「ダブルクラッチ」という名前が付けられています。
ステップ3：希望するギアにダウンシフト. シフターを選択した下部ギアの所定位置にしっかりと差し込みます。
ステップ4：クラッチペダルを離す. すぐに左足を持ち上げてクラッチペダルを「ダンプ」します。
エンジンの回転数と希望のギアをほぼ一致させているため、クラッチを解放するときに劇的な減速または加速に気付かないでください。
あなたのエンジンのスピードがどこから変わるのかが分かれば、シフトはかなり厳しいかもしれません。それから学び、二重クラッチダウンシフトでの次の試みのために適切にエンジン速度を調整してください。
ダブルクラッチダウンシフト方式を使用すると、ギアボックスのストレスを軽減して減速することも、低速ギアではハード加速用にダウンシフトすることもできます。ダブルクラッチなどの精密な方法を使用して車両を運転することを学ぶと、コンポーネントの摩耗が増える可能性があります。 Vermin-Clubの技術者があなたのためにできることは、クラッチを点検するか、トランスミッション液をより定期的に交換する必要があるかもしれません。