あなたの車両のブレーキについて知っておくべきいくつかの警告兆候があります。ペダルの踏み込みにくいペダル、研削音、振動は、何かが適切に働いていないという兆候です。このガイドでは、ブレーキの問題をテストして特定できるいくつかの方法を学習します。
パート1/4：パーキングブレーキのテスト
パーキングブレーキは通常のブレーキほど重要ではないかもしれませんが、それが適切に機能することは非常に重要です。あなたの車の伝達を救うために丘の上に駐車するときは、パーキングブレーキを使用する必要があります。緊急時には、車の減速を助けることができます。
ステップ1：エンジンをオフにして、パーキングブレーキをかけます. 駐車ブレーキをかけるにはあまりにも強く押したり引っ張ったりする必要はありません。
通常、パーキングブレーキをかけると、約4〜7回のクリック音が聞こえます。ペダル式パーキングブレーキは、床まで踏み込んではいけません。
ブレーキレバーを引っ張るか、またはブレーキレバーを限界まで押して、ブレーキがかからないと、リンケージが誤動作しています。ケーブルが引っ張られているか、ブレーキのリンケージが切れている可能性があります。これはできるだけ早く修理する必要があります。
ステップ2：車のエンジンを始動する. 駐車ブレーキがまだかけられている状態で、車を運転して、ブレーキから足を離します。
あなたの車が止まらない場合に備えて、あなたの前にスペースがあることを確認してください。車が数インチ動くのは大丈夫ですが、それほど遠くに動くべきではありません。
- 注意手動変速機の場合は、車を斜めに停止させるか、または減り、パーキングブレーキがオンの状態で中立にして、ブレーキから足を離します。パーキングブレーキは車を保持する必要があります。
ステップ3：駐車ブレーキを解除する. 車が抵抗なく動くことができ、パーキングブレーキが完全に外れることを確認してください。
前と同じように、パーキングブレーキが完全に解除されない場合、ケーブルまたはリンケージが原因である可能性が高い。時間の経過とともに伸びを補うようにケーブルを調整することができ、タイトすぎるとブレーキを解放するのに十分な弛みが生じません。
パート2/4：減速ブレーキのテスト
ステップ1：空の駐車場に車を駐車する. エンジンを始動し、ブレーキペダルを踏むと抵抗感があります。この抵抗は、ブレーキがロータまたはドラムに押し付けられていることです。
ペダルは、ブレーキがかかっていると感じる前に、フロアまでの総距離の4分の1を超えて走行してはなりません。
かなり遠くに押す必要がある場合やペダルがスポンジ状に感じられる場合は、ブレーキラインに空気が存在する可能性があります。この問題の最も一般的な解決策は、ブレーキの疲労です。これにより、ブレーキ液がブレーキへの動力を首尾よく伝達できるように、ラインから空気が取り除かれます。
ステップ2：ブレーキペダルで足を押し続けます. しっかりとした圧力をかけてください。ペダルが握っている間にペダルが床に沈んでいないことを確認したい。
シンクペダルは、通常、マスタシリンダのメインシールが破損しており、その周りに液体が漏れることを意味します。また、どこかに漏れがあり、ペダルを踏むたびに流体を押し出していることを意味する可能性があります。これは深刻な問題であり、できるだけ早く修正する必要があります。
ステップ3：ペダルを数回すばやく動かします. ペダルがどの位置に戻るか注意してください。
それが以前よりも高い場合、これはラインに閉じ込められた空気の別の指標です。ペダルを踏むと、空気が流体をわずかに加熱して膨張させます。
ステップ4：車をドライブまたはファースト・ギアに入れる. 車を動かして足をガスペダルから踏み外してください。
窓を下にして、車が動いている間に音を鳴らすのを聞きなさい。
ブレーキペダルが踏み込まれていない状態で移動中のこすり音は、ブレーキパッドが静止位置に戻ってこないことを示していますが、常にロータやドラムに擦れています。
- 先端：車の外にいる友人を聞くことは、音がどこから来ているのかを特定するのに役立ちます。あなたが車に乗っている間、方向を決定するのは難しいかもしれません。
ステップ5：ブレーキペダルを軽く押してブレーキをかける. すぐに車を止めないでください。ゆっくり止まるようにしてください。
ブレーキが掛かっている間、奇妙な音を聞き続ける。
ステップ6：より高速でテストする：駐車場が十分な大きさであれば、少し早く加速し、ブレーキを強く押しても、異常音は聞こえません。
また、ステアリングホイールが一方向または他方向に引っ張られるかどうかを確認してください。これは、ブレーキが他のものよりも車の片側でより良く機能していることを示します。車輪速度の違いにより、車の方向が変わり始める。
パート3/4：ディスクブレーキを視覚的に検査する
必要な材料
- ブレーカーバー
- フロアジャック
- ジャックスタンド
- ラグナット用ソケット
トルクレンチ
注意：最も一般的なラグナットサイズは、メートル法では19と21mmで、古い国産車では3/4 "または13/16"です。
ステップ1：車を持ち上げる. あなたのジャッキを使用して車を持ち上げ、ジャッキスタンドを下に置いて、あなたがそれを調べている間に車が落ちないようにします。
ステップ2：上下に1つのホイールをつかむ. 動きがあるかどうかを確認するために前後にロックします。
注意：これはブレーキをテストしませんが、疲れたホイールベアリングはブレーキの機能不良と同様の問題を引き起こす可能性があります。
ステップ3：手でホイールを回転させる. 車輪が回転している間は、何らかの擦り傷がないか聞いてみてください。
ステップ4：車輪が回転している間ブレーキを踏む. 車輪はかなりすぐに停止するはずです。そうでない場合、ブレーキを完全に係合するのに十分な圧力がキャリパーに届かないことがあります。
- 先端あなたが車輪を見ている間、友人がブレーキを踏む。
ステップ5：車輪を取り外してローターとキャリパーを露出させる. キャリパー、パッド、ローターを見ることができます。
- 注意：ラグナットを緩めるために、車を地面に戻さなければならない場合があります。
ステップ6：ローターの検査. ローターは滑らかで光沢があり、均一な銀色でなければなりません。不均一でざらついた質感や変色を探します。
不均一で粗い表面は異常摩耗を示します。これが見つかった場合はロータを交換する必要があります。
青色または紫色のスポットは、金属があまりにも激しく制動して暑くなったことを示します。これは複数の問題を引き起こす可能性があります。金属がその暑さになると、それは焼き払われて硬くなり、この場所の周りの金属はより柔らかくなり、より速く磨耗します。すぐにローターには膨らみがあり、これは厄介な研削音を引き起こします。
過熱はまた、ローターを反らせる原因となり、車を減速させようとするときにブレーキペダルに脈動感を生じさせます。反りは、ロータを薄くすることによっても起こり得る。
ローターが磨耗すると、エッジの鋭い唇が、通常、金属から切り取られて見え始めます。ローターを回転させると、この唇が取り除かれ、ローターにどれだけの金属が残っているかがわかります。
- 注意：ブレーキパッドを交換するときは、交換しない場合は回転子を回してください。
ステップ7：ブレーキパッドを点検する. パッドの磨耗インジケータ、通常ブレーキ素材の小さなスリットを確認してください。
見えるスリットがない場合は、材料が薄すぎるためパッドを交換する必要があります。
内側と外側のパッドが均等に装着されていることを確認してください。それらが等しく装着されていない場合、キャリパーはローターの両側に同じ圧力を加えることができないため、1つのパッドのみが完全に噛み合っています。
パッド材料自体に油やグリースがないことを確認してください。キャリパーに乗ってパッドの裏にグリースを塗っても問題ありませんが、ローターとパッド自体は完全に乾いているはずです。
ステップ8：漏れを検査する. キャリパーの背面、前面、側面のすべてを見て、液漏れの兆候がないか確認します。
ブレーキラインに裂け目や裂け目がないか、ラインがキャリパーに入る場所を確認します。また、乾燥した液体のブリーダースクリューもチェックしてください。時間の経過とともに漏れが発生する可能性があります。
ステップ9：マスタシリンダの検査. 水位が正常であることを確認してください。マスターシリンダーから出てくるラインが漏れの兆候がないか確認してください。
- 注意：液面が最大にならないのは正常です。ブレーキパッドが摩耗すると、より多くの流体がラインに引き込まれ、マスターシリンダーの全体レベルが低下します。液体が最小値以上であれば、液体を追加しないでください。それが最小値を下回っている場合は、どこかに漏れがあり、見つけて修復する必要があります。
パート4/4：ドラムブレーキの目視検査
ステップ1：前のセクションのステップ1からステップ5に従ってください. まだ行っていない場合は、上記の手順に従ってホイールベアリングとブレーキをテストし、他の原因を除外します。その後、ドラムを見ることができるようにホイールを取り外します。
ステップ2：ブレーキドラムを取り外す. すべてのコンポーネントがドラムの中に隠されています - あなたは靴を点検するためにそれを取る必要があります。
ドラムの前には、ドラムが滑り落ちる前に元に戻す必要のあるネジがあります。
ドラムが容易に外れない場合は、内側のホイールハブに錆びている可能性があります。錆を緩めるにはハンマーで軽くドラムをタップします。ホイールスタッドに損傷を与えないように注意してください。
- 注意：錆を緩めてもまだドラムが脱落していない場合は、パッドがドラム表面に傷つき、唇ができている可能性があります。これにより、ドラム缶をブレーキシューの上に動かすことができなくなります。ブレーキドラムの取り外しと交換を手伝うために、認定されたメカニックの助けを必要とするかもしれません。
ステップ3：ブレーキシューを点検する. 靴はなめらかな外観でなければなりません。光沢のある、または「ガラス張り」の外観は、材料が暑すぎて有効ではないことを意味します。
ブレーキシューを前後に動かします。彼らはあまり動かすべきではありません。
また、材料の亀裂を探し、両方のパッドが均等に摩耗していることを確認してください。ディスクブレーキと同様に、ブレーキがパッドに不均一な圧力を加え、1つだけ摩耗させる可能性があります。
ステップ4：ブレーキドラムの内部を点検する. ローターのように、シューズが擦れる内側の表面は、光沢があり滑らかでなければなりません。ざらつき、不均一な表面や変色がないか調べます。
ステップ5：ブレーキのスプリングとリンケージを点検する. ドラムブレーキは、ディスクと比較して内側に多くのリンケージと接続を備えています。何も緩んではいけません。
すべてのスプリングは両端で接続する必要があります。彼らは彼らが緩んでいないことを確認するために軽い綱引きを与えます。
ステップ6：ホイールシリンダの点検. 上部の大きなシリンダーには、シューをドラムに押し付ける油圧ピストンが入っています。
内部シールが破損し始めると、側面のゴム製シールから液体が漏れます。この領域の周りに液体が漏れていることが示されていないことを確認してください。
ステップ7：両方の靴がアンカーピンに接触していることを確認する. ホイールシリンダの真上にアンカーピンがあります。ブレーキシューの上部にあるくぼみはピンの周りになければならず、スプリングも同様に引っ掛けてください。
ステップ8：自己調整装置を検査する. ブレーキシューの底にはスターホイールのアジャスターがあります。両方の靴に正しく取り付けられていることを確認してください。
スターホイールの内側に一端がある金属レバーが必要です。ブレーキを踏むと、このレバーがスターホイールを押し上げて回転し始めます。
時間が経つにつれて、ブレーキ材料が薄くなるにつれて、レバーが車輪をさらに押して、アジャスターを外して靴の間の隙間を広げます。これにより、ブレーキ材料と靴の内側ライニングとの間の距離が一定に保たれ、ブレーキペダルをさらに押す必要がなくなります。
ステップ9：ブレーキラインの漏れを点検する. ドラムブレーキは、ディスクブレーキと同様の線を持ちます。亀裂や漏れがないか点検し、ブレーキの背面にあるブリーダースクリューを点検します。
ステップ10：マスタシリンダの検査. 水位が正常であることを確認してください。マスターシリンダーから出てくるラインが漏れの兆候がないか確認してください。
- 注意：液面が最大にならないのは正常です。ブレーキパッドが摩耗すると、より多くの流体がラインに引き込まれ、マスターシリンダーの全体レベルが低下します。液体が最小値以上であれば、液体を追加しないでください。それが最小値を下回っている場合は、どこかに漏れがあり、見つけて修復する必要があります。
ブレーキをチェックするこれらの方法を使用すると、ブレーキシステムのコンポーネントのほとんどを検査することができます。小さなくぼみは、パッドやロータがまだ良好な状態であっても、金属の擦れによって引き起こされる可能性があることに注意してください。音源が見つからない場合は、ブレーキをかける必要があります。 Vermin-Clubの認定された技術者は、特別な助けが必要な場合に遭遇する可能性のあるブレーキの問題を診断するのに役立ちます。