ホイールベアリングの清掃と再梱包方法

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著者: John Stephens
作成日: 28 1月 2021
更新日: 27 行進 2024
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二輪車用ホイールベアリングの梱包
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現代の車両の発明以来、ホイールベアリングは、車両が前進または後退するときに、タイヤおよび車輪が自由に回転することを可能にするために、ある程度の容量で使用されてきた。今日使用されている構造、設計、材料は過去数年とはまったく異なりますが、効率的に作業するためには適切な潤滑が必要であるという基本的な考え方が残っています。


ホイールベアリングは長い間持続するように設計されています。しかし、最終的には、余分な熱や破片によって潤滑性が失われ、何らかの形でホイールハブの中心に位置しています。彼らがきれいにされて再梱包されていない場合、彼らは摩耗し、交換する必要があります。それらが完全に壊れた場合、運転中に車輪とタイヤの組み合わせが車から落ちてしまいます。非常に危険な状況です。

1997年以前は、米国で販売されていたほとんどの車両は、通常3万マイルごとに修理された各ホイールに内側と外側のベアリングが設計されていました。最終的にサービスを受けることなくホイールベアリングの寿命を延ばすように設計された「メンテナンスフリー」のシングルホイールベアリングが引き継ぎました。

道路に乗っている車両の多くはこの新しい車輪の様式を持っていますが、古い車にはまだ新鮮なグリースでホイールベアリングを清掃して再梱包して修理する必要があります。ほとんどの自動車メーカーは、ホイールベアリングのリパックとクリーニングは30,000マイルごとまたは1年おきに完了する必要があることに同意します。この理由は、最終的にグリースは経年変化と熱による潤滑性を失うためです。ホイールハブの近くのブレーキダストや他の汚染物質のために、汚れや破片が車輪軸受ハウジングに染み込むことも非常に一般的です。

摩耗していないホイールベアリングのクリーニングと再梱包の一般的な手順について説明します。下のセクションでは、疲れたホイールベアリングの症状を明確にします。これらの症状に気付いた場合は、単に古いものを掃除するのではなく、ベアリングを交換することをお勧めします。個々の車両に応じて異なるため、車両のサービスマニュアルを購入して、車両上のこのコンポーネントの配置と交換の正確な手順を知ることもお勧めします。

第1部第3部:汚れた摩耗したホイールベアリングの症状を判断する

ホイールベアリングにグリースが正しく詰まっていると、余分な熱を発生することなく自由に回転します。ホイールベアリングはホイールハブの内側に挿入され、車輪とタイヤを車両に固定します。ホイールベアリングの内部は、駆動軸(前輪、後輪、四輪駆動車)に取り付けられているか、非駆動軸上で自由に回転します。ホイールベアリングが故障すると、ホイールベアリングハウジング内の潤滑性が失われることがよくあります。


ホイールベアリングが破損している場合は、ホイールベアリングを交換することを車両の所有者に警告するいくつかの警告兆候または症状が表示されます。異常なタイヤ摩耗:ホイールベアリングが緩んだり、摩耗したりすると、タイヤとホイールがハブに適切に整列しなくなります。多くの場合、これはタイヤの内側または外側の縁部で過度のタイヤ摩耗を招く。膨張したタイヤの上または下、CVジョイントの磨耗、ショックやストラットの損傷、整列のずれなど、同様の症状を示す機械的な問題がいくつかあります。

ホイールベアリングを取り外し、清掃して再梱包しているときにタイヤ摩耗が過剰になった場合は、ホイールベアリングを予防保守として交換することを検討してください。タイヤ領域から発生する研削騒音:この現象は一般的に、ホイールベアリング内部に蓄積された過度の熱と潤滑性の損失によって引き起こされます。研削音は金属と金属の接触です。ほとんどの場合、両サイドのホイールベアリングが同時に摩耗することは非常にまれですので、車の片側から音が聞こえます。この症状に気づいた場合は、ホイールベアリングを清掃して再パックしないでください。両方を同じ車軸で交換してください。

ステアリングホイールの振動:ホイールベアリングが損傷すると、ホイールとタイヤがハブ上で非常に緩んでいます。これは、車両の加速に応じてステアリングホイールを振動させるバウンス効果を作り出します。典型的には高速で現れるタイヤバランスの問題とは異なり、摩耗したホイールベアリングによるステアリングの振動はより遅い速度に気づき、車両が加速するにつれてますます悪化します。

ドライブアクスルのホイールベアリングが破損した場合に、車輪の駆動や加速の問題が発生することも非常に一般的です。いずれにしても、上記の症状が現れた場合は、ホイールベアリングを清掃して再梱包しても問題は解決しないため、ホイールベアリングを交換することをお勧めします。

パート2/3:質の高いホイールベアリングを購入する

多くのDIYメカニックは交換部品の最良の取引を探すことが多いですが、ホイールベアリングは詳細や製品品質を注意深く検討したいコンポーネントではありません。ホイールベアリングは、車両の重量を支える役割を果たし、一方、車両にも力を与え、車両を正しい方向にステアリングさせます。交換用のホイールベアリングは、高品質の材料で作られていて、信頼できる製造業者によって作られている必要があります。ほとんどの場合、最良の選択肢は、一貫性のためにOEMホイールベアリングを購入することです。しかし、OEM部品よりも優れた優れた交換部品を設計したアフターマーケット部品メーカーがいくつかあります。


ホイールベアリングを清掃して再梱包する予定がある場合は、まず、以下の手順を完了して、長期的に時間、労力、お金を節約することを検討してください。

ステップ1:ホイールベアリングを交換する必要があることを示す症状を探します. ホイールベアリングは正常に動作していて、きれいで、破片がなく、シールは元気で作業がしやすいものでなければなりません。

ホイールベアリングのゴールデンルールを覚えています:疑いがあるときは、それらを交換してください。

ステップ2:自動車メーカーの部品部門に問い合わせる. ホイールベアリングに関しては、ほとんどの場合、OEMオプションが最適です。

例外的な同等の製品を製造するアフターマーケット部品メーカーがいくつかありますが、OEMは常にホイールベアリングに最適です。

ステップ3:交換部品が正確な年であることを確認し、製造し、モデル化する. 現地の自動車部品店とは異なり、同じメーカーのすべてのホイールベアリングが同一ではありません。

あなたが修理している車両の年、製造元、モデル、そして多くの場合パッケージオプションの正確な推奨交換部品を確実に入手することは非常に重要です。また、交換用ベアリングを購入する際は、ベアリングのパッキンに推奨されているベアリンググリースを使用してください。この情報は、車両サービスマニュアルでよく見られます。

時間が経つにつれ、ホイールベアリングは莫大な量の虐待を受けます。彼らは10万マイルを超えるように設計されていますが、定期的に清掃して再梱包しなければ、時期尚早に磨耗する可能性があります。サービスとメンテナンスが一貫していても、最終的には消耗します。もう一つの経験則は、日常的なメンテナンスの一環として、常に10万マイルごとにホイールベアリングを交換することです。

3/3部:ホイールベアリングのクリーニングと再パック

ホイールベアリングをクリーニングして再梱包する仕事は、ほとんどのDIYメカニックが単純な理由で完了したくないものです。それは面倒な仕事です。ホイールベアリングを取り外して清掃し、グリースで補修するには、車両が持ち上げられていること、ホイールハブ全体またはホイールハブの周りに十分な余裕があることを確認する必要があります。同じ車軸のホイールベアリングを同じ日に同じサービスで清掃して再梱包することは、常に良い考えです。

このサービスを完了するには、以下の資料を収集する必要があります:

必要な材料

  • ブレーキクリーナーの缶
  • きれいな雑巾
  • マイナスドライバー
  • ジャック
  • ジャックスタンド
  • ラグレンチ
  • プライヤー - 調整可能な針の鼻
  • 交換用コッタピン
  • 内輪ベアリングシールの交換
  • 交換用ホイールベアリング
  • 安全眼鏡
  • 安全ラテックス手袋
  • ホイールベアリンググリース
  • ホイールチョック
  • レンチとソケットセット

  • 警告:このプロセスを完了するには、特定のメーカー、年、およびモデルの車両サービスマニュアルを購入し、レビューすることが常にベストです。正確な手順を見直したら、この作業を100%確実に完了したら進めてください。ホイールベアリングの掃除と再梱包について不明な点がある場合は、ASE認定の機械技術者に連絡して、このサービスを完了してください。

ホイールベアリングの取り外し、クリーニング、リパックの手順は、経験豊富なDIYメカニックにとって簡単です。ほとんどの場合、各ホイールベアリングはそれぞれ2〜3時間以内に完了することができます。上記のように、同じサービス中(またはサービスを再開する前)に同じ車軸の両側をサービスすることが重要です。下記の手順は本質的に一般的なものなので、正確な手順と手順については、サービスマニュアルを参照してください。

手順1:バッテリケーブルを取り外す. 多くの車両には、バッテリから供給される車輪に取り付けられたセンサ(ABSシステムと速度計)があります。

本質的に電気的なコンポーネントを取り外す前に、必ずバッテリケーブルを取り外すことをお勧めします。車両を持ち上げる前に、正と負の端子を先に取り外します。

ステップ2:油圧リフトまたはジャッキスタンドで車両を上げる. 油圧リフトにアクセスできる場合は、それを使用してください。

立っている間にこの仕事を完了するのははるかに簡単です。ただし、油圧リフトがない場合は、車両をジャッキスタンドで持ち上げてホイールベアリングを修理することができます。持ち上げられていない他の車輪にはホイールチョックを使用し、常に同じ車軸のジャッキのペアで車両を上げてください。

ステップ3:ホイールをハブから取り外します. 車両が持ち上げられた後、一方の側からスタートし、他方の側に移動する前に側を完了します。

ここでの最初のステップは、ホイールをハブから取り外すことです。インパクトレンチとソケットまたはスターレンチを使用して、ホイールからラグナットを取り外します。それが終わったら、車輪を取り外して、今のところあなたの作業領域から脇に置きます。

ステップ4:ブレーキキャリパーをハブから取り外します. センターハブを取り外してホイールベアリングを清掃するには、ブレーキキャリパーを取り外す必要があります。

各車両はユニークなので、プロセスはまったく同じです。ブレーキキャリパーを取り外すためのサービスマニュアルの手順に従ってください。この段階でブレーキラインを取り外さないでください。

ステップ5:外輪ハブカバーを取り外します. ブレーキキャリパーとブレーキパッドを取り外したら、ホイールベアリングカバーを取り外す必要があります。

この部品を取り外す前に、カバーの外側のシールが損傷していないか検査してください。シールが壊れている場合は、ホイールベアリングが内部で損傷していることを示しています。ホイールベアリングの内側シールがより重要ですが、この外側キャップが損傷している場合は交換する必要があります。新しいベアリングを購入し、両方のホイールベアリングを同じ車軸に交換する必要があります。調整可能なプライヤーを使用して、カバーの側面をつかみ、センターシールが壊れるまで慎重に前後に動かします。シールが壊れたら、カバーを取り外して脇に置きます。

  • 先端良いメカニックは、通常、制御された領域にすべての部品を保管するのに役立つ手順に従います。考慮すべきヒントは、部品が取り外されたときに、部品が取り除かれた順番に部品を配置する店舗用布地を使用してステージング領域を設定することです。これにより部品が失われるのを軽減するだけでなく、取り付け順序を覚えるのにも役立ちます。

ステップ6:センターコッタピンを取り外す. ホイールベアリングカバーが取り外されると、センターホイールハブナットとコッタピンが見えるようになります。

上記のイメージが示すように、ホイールハブをスピンドルから取り外す前に、このコッタピンを取り外す必要があります。コッタピンを取り外すには、一対のニードルノーズプライヤを使用してピンをまっすぐに曲げ、プライヤでコッタピンのもう一方の端をつかんで上に引いて取り外します。

コッタピンは脇に置きますが、ホイールベアリングを清掃して再梱包するときはいつでも、新しいピンと交換してください。

ステップ7:センターハブナットを取り外す. センターハブナットを取り外すには、ソケットとラチェットを取り付ける必要があります。

ソケットとラチェットでナットを緩め、手動でナットをスピンドルから外します。あなたのセンターキャップと同じ店頭にナットを置き、紛失したり間違ったりしないようにしてください。ナットを外したら、スピンドルからハブを取り外す必要があります。

また、ハブを取り外すときにスピンドルから外れるナットと外側ベアリングもあります。内側のベアリングは、取り外す際にハブの内側にそのまま残ります。ナットを外したら、ハブをスピンドルから引き出し、ワッシャーと外輪のベアリングをナットとカバーと同じ布に置きます。

ステップ8:インナーシールとホイールベアリングを取り外します. いくつかのメカニックは、古い「スピンドルにナットを置き、内側のホイールベアリングを取り除く」と信じていますが、これは実際にはこれを行う良い方法ではありません。

代わりに、マイナスドライバーを使用して、インナーシールをホイールハブの内側から慎重に持ち上げてください。シールが除去されたら、パンチを使用して内側のベアリングをハブから取り外します。削除した他の部分と同様に、この手順が完了したら、同じ塊にそれらを配置します。

ステップ9:ホイールベアリングとスピンドルをクリーニングする. ホイールベアリングとアクスルのスピンドルを清掃する最善の方法は、すべての古いグリースを店のかぶりや使い捨てのペーパータオルで取り除くことです。これには時間がかかり、かなり混乱することがありますので、ラテックスゴム手袋を使用して、手を化学物質にさらさないようにしてください。

余分なグリースがすべて除去されたら、内側のベアリング「ホイール」から余分なゴミを取り除くために、ブレーキクリーナーをホイールベアリング内に自由にスプレーする必要があります。インナーベアリングとアウターベアリングの両方でこのステップを完了してください。この方法でも内外輪ベアリング、内輪ハブ、車輪スピンドルの清掃が必要です。

ステップ10:ベアリング、スピンドル、センターハブをグリースでパックする. すべてのグリースが同じではないので、使用するグリースがホイールベアリング用であることを常に確認する必要があります。 Tier 1品質のモリEPグリースはこの用途に最適です。本質的に、新しいグリースをあらゆる面に支えられている車輪のすべての隅や隅に取り入れたいと思っています。このプロセスは非常に乱雑で、ある意味では効果がありません。

この手順を完了するために、いくつかの術があります。ホイールベアリングを梱包するには、清潔なベアリングをプラスチックのジップロックバッグの内側に入れ、新しいホイールベアリンググリースを自由に入れます。これにより、作業領域の外側で多くの混乱を招くことなく、小さなホイールとベアリングにグリースを作用させることができます。内側と外側の両方のホイールベアリングにこれを行う ステップ11:新鮮なグリースをホイールスピンドルに塗布する.

前面からバッキングプレートまで、スピンドル全体に目に見えるグリース層があることを確認してください。

ステップ12:新鮮なグリースをホイールハブの内側に塗布する. 内側ベアリングを挿入して新しいベアリングシールガスケットを取り付ける前に、外側エッジが完全に覆われていることを確認してください。

ステップ13:内側ベアリングと内側シールを取り付けます。. これは、エリアがきれいになっているので、かなり簡単です。

内側のシールを所定の位置に押し込むと、内側のシールが所定の位置にはめ込まれます。

内側のベアリングを挿入したら、上記の画像が表示されるように、それらの部品の内側に沿ってグリースを自由に広げたいとします。新しいグリースが完全に充填されたら、インナーシールを取り付けてください。

ステップ14:ハブ、アウターベアリング、ワッシャー、ナットを取り付けます. このプロセスは除去の逆です。一般的な手順は次のとおりです。

外側ベアリングをセンターハブの内側に挿入し、ワッシャまたはリテーナを挿入して外側ベアリングをハブにまっすぐに合わせます。センターナットをスピンドルに置き、中心穴がスピンドルの穴に合うまで締めます。ここに新しいコッターピンが挿入されます。コッタピンを差し込み、スピンドルを支えながら底部を上に曲げます。

ステップ15:ロータとハブを回転させて、騒音と滑らかさをテストする. クリーンベアリングを正しく梱包して取り付けると、音が聞こえることなくロータを自由に回転させることができます。

滑らかで自由に回転するはずです。

ステップ16:ブレーキキャリパーとパッドを取り付けます.

ステップ17:ホイールとタイヤを取り付ける.

ステップ18:車両の反対側を完了する.

ステップ19:車両を下げる.

ステップ20:両方のホイールをメーカーの推奨設定にトルクをかけます.

ステップ21:バッテリーケーブルを再取り付けする.

ステップ22:修復をテストする. 短時間の試運転のために車両を持ち、車両が左右に容易に回転することを確認します。

ベアリングがハブにまっすぐに取り付けられていないことを示している可能性があるので、研削またはクリックの兆候がないか慎重に聞きたいことがあります。これに気がついたら、家に戻り、上記のすべての手順をもう一度チェックしてください。

これらの手順を読み、サービスマニュアルを見直し、プロフェッショナル向けにこのサービスを完成させることを決定した場合は、Vermin-ClubのASE認定メカニックに連絡してホイールベアリングの清掃と再梱包を完了してください。