スパークプラグを交換する方法

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著者: Peter Berry
作成日: 20 Aug. 2021
更新日: 21 行進 2024
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チューンアップは長年にわたり大きく変化しました。あなたのおじいちゃんの車には、定期的な交換が必要なポイントを持つディストリビューターがいました。ありがたいことに、コンピュータは現代の車で制御を取り、多くの古風な部品が不要です。しかし、変更されていないことの1つは、点火プラグが依然として交換を必要とすることである。


スパークプラグを交換する方法は次のとおりです。

スパークプラグの交換方法

  1. 正しい資料を集める - 点火プラグを交換するには、保護手袋、安全眼鏡、ソケットとラチェットセット、スパークプラグギャップゲージ(ほとんどの場合オプション)、スパークプラグソケット(⅝ "または¾")、スパークプラグワイヤー取り外しツール(オプション)とトルクレンチ(オプション)を取り付けることができます。

  2. 点火プラグの位置を確認する - それらはシリンダヘッドにねじ込まれ、コイルパックまたはプラグワイヤーブーツの下に座る。プラグの位置を特定するのが困難な場合は、車両の修理マニュアルが役立ちます。多くの修理マニュアルは、Autozoneを通じて無料でオンラインで入手できます。

  3. コイルパックまたはプラグワイヤを取り外します - まず、必要な安全装置を取り付けます。これには安全眼鏡が含まれます。手袋はオプションですが、強くお勧めします。プラグワイヤを取り外すには、ブーツをつかみ、左右に動かしながら引き上げます。これを行うときに注意しないと、プラグワイヤがブーツから引き裂かれます。この作業は、専用のスパークプラグワイヤー除去工具を使用すると簡単に行うことができます。

    注意:車両にスパークプラグワイヤーが付いている場合、各ワイヤーと対応するスパークプラグを一度に取り外すことをお勧めします。これは、プラグワイヤの順序や配線を忘れないようにするためです。また、取り外す前に各ワイヤーにシリンダー番号を付けることもできます。一番下の行は、発射命令を持つエンジンであり、プラグワイヤは、正確にどのように再取り付けされなければならないかである。

  4. コイルパックを取り外す - あなたの車が個々のコイルパックを持っている場合、仕事ははるかに簡単です。コイルパックを取り外すには、まず押さえボルトを外します。これは小さなボルトで、通常は8mmまたは10mmのヘッドを使用します。ボルトを動かしたら、コイルパックをまっすぐ上に上げてバルブカバーから引き出します。


  5. スパークプラグを取り外す - このステップでは、魔法が発生します。これを行う前にエンジンが冷えるまで待ちます。スパークプラグソケットをエクステンションとラチェットの端に取り付けます。エンジンが冷えたら、プラグの先端を握るまでソケットをスパークプラグの穴に差し込みます。プラグソケットのゴム部分をプラグの上にしっかりと押し込むことができます。

  6. ラチェットを回す - 次に、ラチェットを時計回りにゆっくりと回して、プラグを緩めて取り外します。上記のように、一度に1つのシリンダーを交換して、発射順序が混ざらないようにすることをお勧めします。

  7. 古いプラグを調べる - あなたがそれらを投げ出す前に、古いプラグを見てください。プラグは、エンジンの健全性に関する多くの情報を明らかにすることができます。通常の預金は薄茶色または黄色で表示されます。プラグが物理的に損傷している場合は、黒、濡れているか白いかがエンジンの問題と思われます。

  8. 正しい交換プラグを入手する - 正しいプラグを手に入れることは、自動車部品店に行き、あなたの車両の年、製造元、モデル、エンジンを指定するのと同じくらい簡単です。事前に隙間を空けているオリジナルの機器(OE)スタイルのプラグを要求してください。もちろん、インストール前に古いプラグを新しいプラグと比較することをお勧めします。

  9. 点火プラグを隙間を埋める - スパークプラグのギャップゲージを電極間の隙間に挿入することから始めます。指定された隙間を判断するには、車両の修理情報を参照してください(部品店もこの情報を提供することができます)。ギャップが指定より大きい場合は、プラグギャップの間のゲージを木製の表面の栓を静かに軽く叩いて、希望の寸法が設定されるまで小さくします。


    先端:現代のほとんどの車両は、特定のエンジンアプリケーションに適合するように予めギャップをあけたプラグを使用しています。これはギャッピングが必要ではないことを意味しますが、一部の技術者はまだキャップを確認します。

    先端:プラグが差し込まれていた古い車があったとしても、自動車部品店で事前に隙間のないプラグを頼むことができます。

  10. スパークプラグを取り付ける - スパークプラグソケットの端にプラグを差し込みます。ソケットと延長部を穴に挿入し、プラグをホールドに静かに通します(時計回りに回します)。プラグ底部が外れるのを感じるまでそれを回してください。

    注意:技術者の中には、取り付けの前にプラグスレッドに光沢のついた塗膜を塗りたいという人もいます。これは従来の方法ですが、一部の技術者は反捕捉が問題を引き起こす可能性があると主張しています。これらの技術者は、乾いたプラグを取り付けることを好む。個人的には、どちらの方法も問題なく使用しています。

    注意シリンダヘッドの損傷の原因となりますので、プラグを締めすぎないでください。プラグの締め具合が不明な場合は、トルクレンチを使用して仕様に合わせてください。これらの仕様は、車両修理ガイドに記載されています。

  11. コイルパックまたはプラグワイヤを再取り付けする - プラグワイヤを再度取り付けるには、単に先端またはプラグの上にブーツを置き、押し下げます。あなたはそれが所定の位置にカチッと音を立てると、起動が安全であることを知っています。車両にコイルパックがある場合は、コイルパックをシリンダーに落としてください。クリックする必要はありません。次に、押さえボルトを取り付け、締め付けます。

どのように機能するのですか?

点火プラグは二次点火システムの一部です。彼らは、エンジンの空気/燃料混合物を点火するのに必要なスパークを供給することによって、その名前に倣います。点火コイルによって供給される高電圧は、プラグ電極ギャップを横切ってジャンプし、このスパークを生成する。

現代のスパークプラグは通常白金またはイリジウムであり、従来のプラグと同じくらい頻繁に交換する必要はありません。しかし、彼らはまだサービスが必要です。摩耗したプラグは、排気ガスの増加、性能の低下、大まかなアイドル、躊躇、ハードスタートなどあらゆる種類の問題を引き起こす可能性があります。正確にどのくらいの頻度で交換する必要があるかは、製造元の定期メンテナンス表によって決まります。この情報は、オーナーズマニュアルの裏に記載されています。

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