車がないと車はどうなりますか？車輪はすべての車の特徴であり、車両が実際に転がることを可能にします。多くの人々が美的外観のために車輪に焦点を当てていますが、車の運転方法には重要な機能を果たしています。非常に多くのサイズとスタイルが用意されているため、違いが何か、車輪の仕組み、そして違いが重要かどうかは疑問に思うかもしれません。
ホイールのコンポーネント
船外の顔：これは車輪の主な面です。あなたの車に見えるデザインを構成するものスタイルの他に、外面も車輪の構造を提供します。ホイールのこのセクションは、一般に「スパイダー」としても知られています。
センターボア：ホイールの中央に空いている穴。センターボアは、製造元のロゴが入ったキャップで覆われていることが多いため、ホイールが車に乗っているときは見えません。
プレート：ラグのボルト穴を含む中心ボアの周りの中央セクション。ホイールハブにボルトで固定され、スポークはリムをプレートに接続します。
スポーク：プレートからリムの端まで接続する構造。さまざまなスポークパターンがあり、スポーク数、直径、長さ、形状などが異なっています。スポークは、ホイールの重量と強度を決定する際に大きな役割を果たします。
リム：ホイールの外径。車輪の大きさについて論じるとき、それは通常測定されているリムの直径です。
ボルトサークル：ボルト穴の中心によって作られた円。ラグがホイールをハブに固定します。
バルブステムボア：空気をタイヤに加える穴。バルブステム自体は、ゴムまたは金属製であることが望ましい。
どのような車輪で作られている
車輪を作るために選択された材料は、車輪の外観に影響を与えるだけでなく、その強度、重量、および耐久性によってその性能に影響を及ぼす。
鋼：シンプルで安価なスチールホイールは、通常、設計上の基本的なもので、低コストの車に適合します。彼らはしばしばいくつかのスタイルを追加するためにハブキャップで覆われています。スチールホイールは、より高価な等価物より重いことが多い。
アルミニウム合金：すべての自動車メーカーのすべてのタイプの車には、アルミホイール、セダン、トラック、高級車が搭載されています。アルミニウムは、強度、重量、耐久性、およびコストの間の強固なバランスを取る。
カーボンファイバー：非常にまれではあるが、カーボンファイバーホイールでは車の数が増えている。このエキゾチックな素材から作られたホイールは非常に軽くて強いので、トラック指向のスポーツカーに最適です。しかし、炭素繊維のホイールは非常に高価であり、強くても脆い - カーブや道路の破片の衝撃が無駄になることがある。
車輪が重要な理由
技術的な観点から、ホイールは、エンジンがその力を地面に当てるために車両にタイヤを取り付ける手段を提供する。エンジンは動力を生成し、動力伝達系を介して車輪に動く。ホイールはホイールハブにボルトで固定され、アクスルを中心に回転します。車輪を回転させ、車を前方に推進するためには摩擦が必要であり、タイヤが地面に接触することによって摩擦が提供される。車輪は、アクスル/ハブからタイヤに動力を伝達し、車の移動に必要な力を提供します。作成されたレバレッジの量は、エンジンが生成するパワーに関連してホイールの大きさに依存します。
外見のほかに、車の車輪を変えることで、アライメント、ハンドリング、制動、乗り心地、加速、スピードメーターの較正に大きな影響を与えることができます。新しいアフターマーケットホイールを取り付ける前に考慮する必要があるいくつかのことがあります：
ホイールウェルに収まるようにしてください
ホイールの幅と取り付けプレートの位置である正しいバックスペースを考慮してください
あなたの車両のホイールボルトパターンに合っていることを確認してください
新しい車輪に合ったタイヤが適切に選択されているかどうかを判断する
車輪が車両に何か擦れていないことを確認してください。特に旋回中またはサスペンションの圧縮中。
新しい車輪を選ぶ際には、経験豊富なプロフェッショナルなホイールショップや専門のホイールショップと協力して、あなたの車に適合したデザインを選ぶことができます。
重要なホイールの測定
新しい車輪を選ぶことは、あなたが最も好きなデザインを決めるほど簡単ではありません。購入する前に考慮する重要な測定値があります。ホイールフィッテインメントとして知られているこのプロセスは、車輪があなたの車に適合することを保証するのに役立ちます。あなたはフィットしない車輪や運転習慣の問題を引き起こすことになりません。
最初は直径、またはホイールがどのように「大きく」または「小さく」あるかです。ビッグホイールはスタイリッシュなアップグレードですが、大きくても常に良いとは限りません。車輪の直径は、自動車の加速、ブレーキ、ハンドリング、トランスミッションのギアリング、および速度計の読み取りに直接影響します。大きなホイールがホイールウェルに簡単には収まらない場合があります。回転中またはサスペンションの圧縮中に車輪が車に擦れてしまうことがあります。より大きな車輪はまた、路面の不完全さを滑らかに乗り越えさせず、穿孔の影響を受けやすい低プロファイルのタイヤを使用することがしばしば必要です。ブレーキをはめ込むことは、直径を考慮するもう1つの方法ですが、通常はホイールよりも小さいホイールを選択する場合にのみ行われます。
ホイールの幅も重要な測定値です。ホイールの前面間隔（中心線から外縁までの距離）と後退間隔（中心線から内縁までの距離）が幅を構成します。より広いリムを選択し、続いてより広いタイヤを選択すると、旋回、加速、または制動中に、より多くのグリップおよび牽引力を提供することができる。しかし、リムの幅が広いほどホイールウェルの内部にこする確率が高くなり、燃費が低下する可能性があります。
センターボアを測定すると、ぴったりとした振動のないフィット感が得られます。ボアは、ハブと正確に一致するように間隔を空けてあり、ラグが締め付けられるとホイールが正確に中央に配置されます。センターボアはホイールの重量を支える部分ですので、サイジングをホイールハブに正確に合わせることが重要です。大きすぎるとフィットしません。大きすぎると車の重量を支えられません。センターボアが大きすぎる場合は、スペーサーを使用してこの問題を解決することを推奨しますが、これらは永久的な解決策として推奨されません。
ボルトパターンとボルト円直径は他の重要な測定値です。ボルトパターンとは、ホイールをハブに固定するラグの数のことです。ほとんどの車には4つまたは5つのラグがありますが、いくつかの重い車には6つまたは8つのラグがあります。ボルトの中心直径は、ボルト穴の中心によって生成される円の直径を指します。ボルトのパターンやボルトの中心直径と一致しないと、車輪が単に車両に乗らないことを意味します。
アルミホイールの建設
ほとんどの車輪はアルミニウム合金で作られていますが、それらを生産するさまざまな方法があります。鍛造されたホイールは、アルミニウムの固体片として始まり、最終的な形状に大量の圧力と熱で形成されます。鍛造は非常に強く、しばしば軽量のホイールを生成する。
重力鋳造は最も簡単なプロセスであり、溶融金属を鋳型に注ぐことを含む。必要な強度を提供するためには、より多くの金属を使用しなければならず、比較的重いリムを作成する必要があります。
低圧鋳造はアルミニウムを金型内に強制的に押し込み、それをしっかりと梱包し、強度を高めます。対抗圧力鋳造は反対の概念を使用し、液体金属を金型内に吸引する真空を用いる。プロセスは異なりますが、結果は似ています。
流動成形ホイールは、モータースポーツ用途で一般的です。彼らは基本的な金属鋳物として始まり、それは次に回転しながら圧力の下で成形されます。これは、材料を引き伸ばして圧縮し、その引張強度、耐衝撃性、および負荷容量を増加させる。
ビレットホイールは、金属素材の中実素材から精密加工されています。機械は、所望の形状のみが残るまで材料をゆっくりと切り刻む。ビレットホイールはストックの分子構造を保持しているため、非常に強く、通常は鍛造またはフロー成形の代替品と同じくらい軽量ではありません。
方法にかかわらず、ほとんどの車輪は、要素からの保護を提供し、色を追加するために、ある種の塗料、パウダーコート、または陽極酸化処理を施しています。いくつかの車輪は、リム、スポーク、またはボルトの中心直径に沿って明るい金属を露出させるように機械加工された面を備えており、余分なスタイルを追加しています。
車輪の問題
彼らは数千ポンドの重さを支えることができる固体の金属であるかもしれませんが、車輪は問題の影響を受けません。多くの備品の考慮事項に加えて、耐久性と強度は車輪の後ろに安全に留まるために重要です。軽量ホイールはより速くスピンアップして回転しやすくなりますが、歯のくぼみやひび割れなどの損傷を受けやすくなります。重い車輪はより強く、より耐久性がありますが、燃費を低下させる可能性があります。要点は、重い荷物を運ぶトラック、オフロードで撮影された4x4、軽いスポーツカー、そして高級セダンのすべてが性能に最も適した異なる車輪を持つことです。
車輪は車の至るところに広がっているかもしれませんが、見た目ほどシンプルではありません。利用可能なサイズとスタイルの範囲で、どんなドライバーのニーズにも合うホイールセットがあります。