現代の自動車は、電子システムを使用して、キーが点火から外れたときにステアリングホイールが所定の位置にロックすることを保証し、鍵がどのようなギアであっても、点火から出るのを防ぐ。しかし、古い車は、ステアリングコラムロックアクチュエータと呼ばれる機械的なソリューションを使用していました。これは実際にはレバーとロッドのコレクションでした。
1990年代以前に製造された車を運転すると、ステアリングコラムアクチュエータが搭載されている可能性が高いです。本質的に、これはイグニッションキーが回されたときに係合される一連のレバーである。レバーがロッドを動かすと、キーが固定されます。重要な安全上のメリットをもたらしたキーを削除することはできませんでした。
明らかに、機械的なステアリングコラムアクチュエータは、多くの摩耗および裂傷を受ける。イグニッションキーを回すたびに使用されます。彼らは機械的なので、最終的にレバーやロッドを傷つける可能性があります。ロードダメージはおそらく最も一般的な問題です。これは、アクチュエータシステムの潤滑油が摩耗している場合（特に、作業台車や重い駆動車では非常に一般的です）に特に当てはまります。アクチュエータロッドの端が損傷を受けた場合、車が始動しないか、キーが何らかのギアでイグニッションから出る可能性があります。
機械式のステアリングコラムアクチュエータは以前よりも希少ですが、まだ一部の車両で使用されています。このコンポーネントの重要性を考えれば、アクチュエータが故障しようとしている（またはすでに故障している）ことを示すいくつかの症状を知っておく必要があります。これには以下が含まれます：
- イグニッションキーを回しても抵抗はありません
- キーを回すとエンジンが始動しません（他の多くの問題にも症状があります）
- パーク以外のギアではキーをイグニッションから取り外すことができます
これらの問題が発生した場合、または何らかの理由でクルマがクランキングされないことが判明した場合は、クルマを点検する必要があります。必要に応じて、認定されたメカニックがステアリングコラムアクチュエータを交換し、他の問題を修理してもらってください。