あなたの車には、運転中にショックや震えを減衰させるサスペンションシステムがあります。サスペンションはまた、車両操作を改善するのに役立ちます。そこにはさまざまな種類のサスペンションシステムがありますが、最も一般的なものはショックアブソーバとストラットの組み合わせです。古い車では、ショックアブソーバが前輪と後輪の両方に使用されていますが、現代の車は主に後輪に使用され、前部にストラットアセンブリが付いています。
ショックとストラットの両方が同様に機能します。彼らは、圧縮ガスや液体のいずれかを使用して、あなたの車の横（上下）の動きを吸収するのに役立ちますバンプ、ディップ、スピードバンプ、ポットなど。あなたのショックアブソーバーは、車が動いているとき（そしてそうでないときでも）使用されています。つまり、彼らは多くの摩耗や裂傷を受け、最終的には失敗することになります。実際、それらは通常のメンテナンス項目とみなされており、比較的定期的に交換する必要があります。オイル交換ごとに衝撃やストラットを点検する必要があります。
一般的にショックアブソーバは、交換する前に少なくとも50,000マイル続く必要があります。しかし、実際の決定要因は、運転する場所と運転方法です。たとえば、オフロード走行を頻繁に行ったり、泥道に多くの時間を費やしたりすると、ショックはより早く消耗します。道路が滑らかで水平な場所で主に高速道路または州際走行をする場合、道路は5万マイルを超えてよく続く場合があります。
あなたのショックが着け始めると、彼らはすぐに失敗します。何が起こるのかは、エンドシールが摩耗し始めることです。結局、彼らは失敗するでしょう。ショックアブソーバ内部のガスや液体が漏れ出します。液体ベースのショックでは、これはショックアブソーバの上部またはアセンブリの側面を流れている水分とみなすことができます。
あなたの車のショックアブソーバーは、取り扱いや快適性においてこのような劇的な役割を果たすため、ショックが失敗または失敗したことを示す標識を知ることが重要です。これらには、
リアサスペンションのノッキングやバンプ
乗り物が水平に座っていない
ターンを回っている間に後端が「緩んでいる」と感じる
後端がそれよりも大きく跳ね返る
より険しい道路での激しい乗り心地
小さなバンプでさえ非常に目立つ
ショックに注意が必要だと思うなら、Vermin-Clubが助けてくれるでしょう。私たちのモバイルメカニックの1人があなたの場所に来て、各ショックアブソーバを点検し、必要に応じて交換します。