クラッチスレーブシリンダは、トランスミッションの内側または外側に配置されています。スレーブシリンダがトランスミッションの外側に取り付けられている場合、通常は2本のボルトで取り付けられます。油圧が印加されるたびに、クラッチスレーブシリンダはマスタシリンダに延びるロッドを有する。ロッドがクラッチフォークに接触すると、クラッチプレッシャプレートが作動し、スムーズにギヤを切り替えることができます。
クラッチスレーブシリンダがトランスミッションの内側にある場合、スレーブシリンダとクラッチリリースベアリングは1つのユニットです。このユニットは2本または3本のボルトで保持され、手動変速機の入力軸に摺動します。これは単一ユニットなので、クラッチフォークの必要はありません。
クラッチスレーブシリンダは油圧クラッチシステムの一部であり、クラッチの切断を助ける。クラッチペダルを踏むと、マスタシリンダはクラッチスレーブシリンダに一定量の圧力を加え、クラッチが解放されるようにします。
クラッチスレーブシリンダーは、クラッチを押すたびに使用された後、時間の経過と共に悪くなります。スレーブシリンダーが悪くなると、車両は適切にギアをシフトすることができず、他にもいくつか問題があります。さらに、通常、クラッチスレーブシリンダが悪くなると、シールが悪くなって漏れが始まります。また、クラッチシステム内の空気を使用することで、ペダルの柔らかさを引き立てます。これは非常に危険なことがあり、クラッチスレーブシリンダーを交換する必要があるという非常に明確な兆候です。
クラッチスレーブシリンダーが摩耗して時間の経過と共に漏れてくる可能性があるため、故障が起こっていることを示す症状に気づくべきです。
あなたのクラッチスレーブシリンダーを交換する必要があるという兆候は次のとおりです：
- 運転中にギアを交換することはできません
- クラッチペダルの周囲にブレーキ液が漏れています
- クラッチペダルを踏むと、床まで踏み込んでいきます
- 漏れのために車両の液量が常に低くなっています
- クラッチペダルの感触が柔らかいか緩いか
クラッチスレーブシリンダーはクラッチシステムに不可欠な部品なので、困っている場合はすぐにシリンダーを修理しなければなりません。