クルマが意図したとおりに走行できる唯一の方法は、適切な空気と燃料の混合物がある場合です。このフローを管理するために設計された車上のすべてのコンポーネントを使用すると、それらすべてに追いつくために圧倒的な可能性があります。インテークマニホールドは、エンジンの頂部に取り付けられており、燃焼プロセス中にエンジン内の空気を右のシリンダに導くようになっている。インテークマニホールドガスケットは、マニホールドをシールし、そこを通過するクーラントの漏れを防止するために使用されます。車が走っているとき、マニホールドガスケットは適切にシールしなければならない。
車のインテークマニホールドガスケットは50,000〜75,000マイル前後で使用されています。いくつかの例では、ガスケットは、それが日常的に受ける摩耗量のために、この日より前には機能しなくなる。インテークマニホールドガスケットの中にはゴム製のものもあれば、より厚いコルク材で作られたものもあります。ほとんどの場合、コルクガスケットは、ゴム製ガスケットがマニホールドに良好に密着するという事実により、ゴムよりも少し速く摩耗する。
インテークマニホールドガスケットが適切にシールされていないと、さまざまな問題が発生する可能性があります。冷却液がシールから漏れ出ると、過熱の問題が発生する可能性があります。一般に、インテークマニホールドガスケットに気づく唯一の時間は、あなたがそれに問題があるときです。インテークマニホールドガスケットを車に取り付けることは非常に複雑な仕事です。そのため、十分に訓練された専門家を仕事に使うことが重要です。専門家は、追加のダメージを発生させることなく古いガスケットを取り外すことができます。
以下は、新しい吸気ガスケットを入手するときに気付くかもしれない兆候のいくつかです：
- エンジンは定期的に過熱しています
- マニホールドから冷却液が漏れています
- エンジンが荒く走っている
- エンジン警告灯が点灯しています
損傷したインテークマニホールドガスケットをすばやく固定すると、過熱がエンジンに与えるダメージを減らすことができます。