エンジン潤滑システムの仕組み

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著者: John Stephens
作成日: 26 1月 2021
更新日: 28 行進 2024
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エンジンオイルは重要な役割を果たします。エンジンオイルは、毎分何千回も循環するエンジンの多くの動く部品を潤滑、清掃、冷却します。エンジン部品の摩耗を低減し、制御された温度ですべてが効率的に動作するようにします。新鮮なオイルを潤滑システム内に移動させておくことで、修理の必要性が減り、エンジンの寿命が長くなります。


エンジンには数十の可動部品があり、円滑で安定した性能を得るには潤滑油が必要です。オイルはエンジンを通過する際に次の部品間を移動します。

オイルパン:油溜めとしても知られていますが、通常、オイルパンはエンジンの底にあります。油の貯水池として機能する。それはエンジンが停止したときにオイルが集まる場所です。ほとんどの車両は、鍋の中の4~8石油を保持します。

オイルポンプ:オイルポンプがオイルを加圧し、オイルをエンジンに押し込み、コンポーネントの潤滑を継続します。

ピックアップチューブ:オイルポンプによって駆動されるこのチューブは、エンジンの電源がオンにされたときにオイルパンからオイルを吸い上げ、オイルフィルタとエンジン全体に送ります。

圧力リリーフバルブ:負荷とエンジン回転数の変化に伴って油圧が一定の流れになるように調整します。

オイルフィルター:摩耗してエンジン部品に損傷を与える可能性のあるゴミ、ほこり、金属粒子、およびその他の汚染物質を捕まえるためにオイルにひずみを与えます。

スパートホールとギャラリー:オイルがすべての部品に均等に配分されるようにするために、エンジンブロックとそのコンポーネントにドリル加工またはキャストされる溝と穴。

サンプの種類

2種類のサンプがあります。最初のものは湿った油だめで、大部分の車両で使用されています。このシステムでは、オイルパンはエンジンの底部に配置されています。この設計は、油が引き出される場所の近くにパンがあり、製造および修理に比較的安価であるため、ほとんどの車両にとって実用的である。

第2のタイプのサンプはドライサンプであり、高性能車両で最もよく見られる。オイルパンはエンジンの他の場所、特に底部にはありません。この設計により、車両は地面に向かって座ることができ、重心が低くなり、ハンドリングが改善されます。また、高いコーナリング荷重の下でオイルがピックアップチューブから逃げると、オイルの枯渇を防ぐのに役立ちます。

エンジンオイルは何ですか

オイルの目的は、エンジン部品を清掃し、冷却し、潤滑することである。油が動いている部分を覆うので、触ったときにかき回すのではなく滑ります。 2つの金属片がお互いに動いていると想像してください。油がなければ、それらは引っかき傷つき、そうでなければ損傷を引き起こすでしょう。両者の間に油があれば、2つの部分はほとんど摩擦なく滑ります。


オイルはまた、動くエンジン部品を清掃します。燃焼プロセスは汚染物質を生成し、時間の経過とともに、構成要素が互いに摺動するにつれて小さな金属粒子が蓄積することがある。エンジンに漏れがあるか、完全に密閉されていない場合は、水、埃、道路の破片もエンジンに入ることがあります。オイルは、これらの汚染物質を捕捉するために働き、そこでオイルがエンジンを通って循環するにつれて、オイルフィルターによってひずんでしまいます。

スパウトの穴は、ピストンの下面にオイルを噴霧し、部品間に非常に薄い流体層を形成することにより、シリンダ壁に対してより密封します。これは、燃焼室内の燃料がより完全に燃焼するので、効率と出力を向上させるのに役立ちます。

オイルのもう1つの重要な目的は、部品から熱を奪って寿命を延ばし、エンジンの過熱を防ぐことです。オイルがなければ、部品は金属と金属の接触がほとんどない状態でお互いに擦れ合い、摩擦や熱が激しくなります。

オイルの種類

油は、石油系または合成(非石油)化学化合物のいずれかである。それらは、通常、炭化水素、ポリイナタルオレフィンおよびポリアルファオレフィンを含む様々な化学物質のブレンドである。油は、その粘度または厚さによって測定される。オイルは、部品を潤滑するのに十分なほど厚くなければならず、ギャラリーを通って、きついクリアランスの間を移動するのに十分なほど薄くなければならない。周囲温度は油の粘度に影響を与えるので、寒い冬と暑い夏の温度でも効率的な流れを維持できなければならない。

自動車の大部分は従来の石油系オイルを使用していますが、多くの自動車(特に性能重視型のもの)は合成油で作動するように設計されています。あなたのエンジンがどちらか一方のために設計されていない場合、2つの間の切り替えは問題を引き起こす可能性があります。エンジンが燃焼室に入り、燃え尽きるオイルを燃やし始め、しばしば排気管から青色の煙が出ることがあります。

カストロール合成油は、あなたの車に一定の利点をもたらします。 Castrol EDGEオイルは温度差と反応しないため、燃費を向上させることができます。また、石油系オイルに比べてエンジン部品の摩擦を低減します。 Castrol GTX Magnatec合成油は、エンジンの寿命を延ばし、メンテナンスの必要性を減らすことができます。 Castrol EDGE High Mileageは、古いエンジンを保護し性能を向上させるために特別に設計されています。


オイルの等級付け

あなたは油の箱を見ると、ラベルに数字のセットがあることに気付くでしょう。この数字は、オイルのグレードを示しています。これは、あなたの車両に使用するオイルを決定するうえで重要です。グレーディングシステムは、自動車技術者協会によって定義されています。そのため、オイルカートンでSAEが表示されることがあります。

SAEは油に2つの等級を指定する。 1つは低温での粘度であり、2番目の等級は高温での粘度、通常は平均エンジン作動温度である。たとえば、SAE 10W-40と指定されたオイルが表示されます。 10Wは、低温では10の粘度を、高温では40の粘度を持つことを示しています。

グレーディングはゼロから始まり、5から10の単位で増加します。たとえば、0,5,10,15,20,25,30,40,50,60のオイルグレードが表示されます.0,5,10,15、または25の数字の後に、文字Wが表示されますこれは冬を意味します。 Wの前の数字が低いほど、より低い温度でより良好に流れる。

マルチグレードオイルは今日の車両に共通しています。このタイプのオイルには、オイルが異なる温度でうまく機能するようにする特別な添加剤があります。これらの添加剤は粘度指数向上剤と呼ばれる。実用的に言えば、車の所有者は、春になるとオイルを交換する必要がなくなり、かつては共通していた温度の変化に適応する必要がなくなりました。

添加物を含むオイル

粘度指数向上剤に加えて、油の性能を改善するための他の添加剤も含まれています。例えば、エンジンの清掃を助けるために洗剤を加えることができる。他の添加剤は、腐食を防止するか、または酸性副生成物を中和するのに役立ち得る。

モリブデンジスルフィド添加剤は、摩耗および摩擦を減少させるために使用されており、1970年代まで普及していた。今日のモーターオイルでは、多くの添加剤が性能を向上させたり摩耗を減らしたりすることは少なく、一般的ではありません。多くの古い車両には、エンジンが有鉛燃料で走行することを考慮して、オイルに必要な亜鉛添加物があります。

車両のオイルに関する問題

潤滑システムが正常に動作しない場合、エンジンに重大な損傷を与える可能性があります。最も明らかな問題の1つは、エンジンがオイルを漏らすときです。問題が解決されていない場合、車両のオイルがなくなり、エンジンがすぐに損傷し、高価な修理や交換が必要になることがあります。

最初のステップは、油が漏れている場所を特定することです。破損した漏れたシールやガスケットが原因の可能性があります。オイルパンガスケットの場合、ほとんどの車両で簡単に交換できます。ヘッドガスケットの漏れは車両のエンジンに永久的な損傷を与え、ヘッドガスケット全体が漏れた場合に交換する必要があります。クーラントの色が薄い茶色である場合、これは問題が吹き飛ばされたヘッドガスケットであり、オイルがクーラントに漏れていることを示しています。

別の問題は、油圧の光が入ってくることです。低圧は様々な理由で起こり得る。間違ったタイプのオイルを車に入れると、夏や冬に圧力が低下する可能性があります。フィルタが詰まっているかオイルポンプが故障していると、油圧が低下します。

潤滑システムの維持

エンジンを適切な状態に保つには、潤滑システムを維持する必要があります。これは、所有者のマニュアルで推奨されているようにオイルとフィルターを交換することを意味します。通常、3000〜7,000マイルです。また、メーカーが推奨するオイルのグレードだけを使用する必要があります。あなたのエンジンやオイル漏れに何らかの問題がある場合は、すぐにVermin-Clubのモバイル技術者が高品質のCastrolオイルでサービスしてください。