確かにあなたのエンジンにはオイルが重要だが、おそらくあなたはなぜそれが分からないのか知っている。燃料の後、エンジンオイルはあなたの車の中で最も不可欠な液体です。オイルの主な目的は、エンジンのコンポーネントを潤滑し、冷却することです。燃焼と摩擦の間に、エンジンは多くの熱を発生し、オイルは物を動かせて過熱を防ぐのに役立ちます。重要なオイルがどのようなものかを考えれば、それがどのように機能するのか、オイル漏れやオイルライトのチェックを無視してはならない理由を理解することが重要です。
起動
エンジンは一般的に、そのサイズとタイプに応じて石油を4〜8石で保持します。あなたの車がオフになると、オイルは通常、エンジンの底にあるオイルパン（サンプとも呼ばれます）に集まります。エンジンが鳴り響くとすぐに、オイルポンプが作動し始め、まずオイルをオイルフィルターに通します。オイルフィルターはエンジン部品に損傷を与える可能性のある汚染物質や粒子を除去するためにオイルをひきます。
オイルフィルターの後で、オイルはエンジンを通して走っているギャラリーを流れます。ギャラリーは、オイルがすべての必要なコンポーネントに確実に配送されるようにするチューブ、チャネル、パイプラインです。クランクシャフトとベアリングはオイルで満たされており、ギャラリがそれらを通って走っていて、彼らが急速に回転するときにそれらを冷たく保ちます。スパウトホールはピストンの下面にオイルを噴射し、燃焼温度を制御し、シリンダー内を上下に動くときの摩擦を低減します。オイルは、カムシャフト、バルブ、およびバルブスプリングを潤滑して、それらが自由に動くようにします。
重力とオイルポンプによって生成された連続的な流れは、オイルがエンジン全体を動くようにします。オイルがエンジンを循環した後、それは他のギャラリーを通ってオイルパンに吸い込まれ、再びオイルフィルターを通過し、サイクルを新たに開始する。
湿った状態と乾燥した状態
ほとんどの車はウェットサンプを使用していますが、一部はドライサンプを使用しています。濡れた溜まりは、エンジンの底にオイルパンが座っている場所で、オイルポンプを動かすと、ギャラリーを通ってオイルが移動します。ドライサンプにはオイルリザーバがあり（特にエンジンの下部にはない）、少なくとも2つのオイルポンプを使用してオイルを循環させます。パンが他の場所に配置されているときは、パンのデザインに柔軟性があります。しかし、このシステムは設計と構築がより複雑で高価です。乾式サンプシステムは、レッドライン付近や高いコーナリング負荷の下で頻繁に作動するエンジンに一定の利点を提供するため、パフォーマンスカーによく見られます。
あなたのエンジンがオイルを漏らしたり燃やしたりしていると、破損の危険があります。オイルレベルが低いということは、すべての部品に十分な潤滑油を供給するのに十分なオイルがない可能性があることを意味し、摩擦が速く摩耗し過ぎるようにします。古くて汚れたオイルもギャラリーを通って流れず、部品にスラッジを残すことがあるので、3,000〜7,000マイルごとにオイル交換をすることが重要です。 Vermin-Clubの認定されたモバイル技術者は、高品質のCastrolオイルを使用してお客様の場所でオイルを交換することができます。