自動車のトランスミッション内のクラッチは、駆動シャフトの可動部品を係合したり、外したりするために働くものです。手動変速機では、運転者はギアをシフトするためにペダルまたはレバーを操作しなければならない。クラッチは、ギヤを係合させたり離したりするためのものです。
クラッチの仕組み
クラッチはフライホイール、プレッシャープレート、ディスク、スローアウトベアリングとリリースシステムで構成されています。フライホイールはエンジンの動きと共に回転します。フライホイールにボルト止めされたプレッシャープレートは、クラッチアセンブリを一緒に保持します。ディスクは、フライホイールとプレッシャープレートの間に配置されており、プレッシャープレートとフライホイールが接触したり破損したりすることがあります。最後に、スローアウトベアリングとリリースシステムが連動して、クラッチを係合させたり解放したりすることができます。
手動の自動車のトランスミッションでは、入力シャフトは、ギアを用いてエンジンの動力を車輪に送ります。ディスクの中央、フライホイールおよびプレッシャープレートを貫通する入力シャフトは、シャフトの負荷の大半を占めるベアリングを備えています。フライホイールの中央には、クラッチアセンブリの係合および離脱に伴って回転するようにシャフトを中心に位置決めする役割を果たす小さなベアリングがもう1つあります。クラッチディスクはこのアセンブリに接続されています。
運転者がクラッチペダルを押すと、ディスク、プレッシャープレート、およびフライホイールが外れて、運転者がギアをシフトできるようになります。ペダルが上がっているとき、コンポーネントが係合し、車両が動いている。